Reisi planeerimine
Mängufilm Micah Sittig. Üleval foto Leduardo.
Lennujaamad teevad üha suureneva reisijate arvuga toime tulemiseks rohkem kui kunagi varem. Igapäevaselt tuhandete reisijatega tegelemine on viinud arhitektuuri, inseneriteadused ja disaini uutesse piiridesse. Siin on mõned märkimisväärsed näited:
Dallase Fort Worthi (D-terminal)
2005. aastal valminud DFW suudab maailma suurima lennujaamarongi Skylink abil käidelda kuni 37 000 reisijat päevas. Esimene suurem Ameerika lennujaama terminal, mis ehitatakse pärast 11. septembrit 11, pakub terminal kõige kaasaegsemaid turvafunktsioone, mis on kaasaegsete süsteemidega saadaval.
Foto autor: James Cridland.
London Heathrow (terminal 5)
Maailma uusim lennujaamaterminal maksis 4, 3 miljardit naela (8, 5 miljardit dollarit) ja kavatseb revolutsiooniliselt muuta lennureisid täiesti ümberkujundatud registreerimis- ja väljumisprotseduuride abil.
Moodne pagasisüsteem töötab turvalisuse, lennule registreerimisel ja väljumisel koostöös arvutitega, veendudes, et teie pagas astub lennukisse ainult siis, kui seda teete. Nii et hilinenud reisija koti mahalaadimine ei viivita enam.
[Toimetaja märkus: Vaatamata lennujaama lubadusele muuta lennureisid revolutsiooniliseks, oli uue terminali avamine probleemidega seotud. Enne 5. terminali läbimist võiksite vaadata mõnda dokumenteeritud kaebust.]
Denveri rahvusvaheline lennujaam
Jeppeseni terminali valge, kõrgusega kangaskatus lumega kaetud Kiviste mägede taustal vähendas hoone mõju sellele uimastamise piirkonnale. Kuue jäätõrjepadjaga - millest igaüks mahutab viit lennukit - ning kõigi kogutud ja ringlussevõetud jäätõrjevedelikega, töötab terminal ka kõige halvemates tingimustes.
Pekingi pealinn International (3. terminal)
Tänu 240 miljoni dollari suurusele pagasi ülekandmise süsteemile, mis on ehitatud vastavalt 2008. aasta olümpia suurenenud nõudlusele, võivad reisijad oodata pagasit alles 4, 5 minutit pärast lennuki mahalaadimist. Spetsiaalse olümpiahalli abil saavad reisijad oodata sujuvat teekonda.
Foto autor: Emrank.
Kansai International, Jaapan
Osaka lahe keskel asuvale inimsaarele ehitatud lennujaama insenerid pidid toime tulema suure maavärinate, taifuunide, tormihoogude, taastatud maa vajumise ja 3 km pikkuse silla ehitamisega, mis ühendaks lennujaama ja Põhja-Aafrika mandriosa.
Lennujaam on juba 8 meetrit vajunud, nii et arhitektid on terminaali alla paigutanud reguleeritavad sambad, et kompenseerida liikuvat maad. Vaatamata sellele uppumistundele on lennujaam muutunud mitmete ränkade maavärinate tagajärjel, mis on piirkonda viimastel aastatel tabanud.
Singapuri Changi
Kinni mõneks ajaks lennujaamas? Miks mitte kasutada tasuta Singapuri tuuri, mis viib teid linna, et näha vaatamisväärsusi enne ühenduse väljumist. Või saate lõõgastuda spaas, spordisaalis või basseinis, broneerida terminaalhotelli kiireks magamiseks või võib-olla lihtsalt ringi kõndida ühel loodusrajal.
Kui teil on energiat, uurige ööpäevaringset ostlemist, tasuta internetti ja tasuta kinoteatrit või võite enne lendu lihtsalt päikesekreemi pähe uinutada.
Foto Zionorbi.
Incheon International, Soul
Ainsas Aasias asuvas lennujaamas on ILS Cat-IIIb - instrumentaalse maandumise seade, mis võimaldab lennufirmadel töötada, kui nähtavus on nii väike, kui 50 meetrit - ning hulgaliselt muud arusaamatut tarkvara ja riistvara. Incheon kannatab vähe ümbersuunamisi või tühistamisi ekstreemsetes ilmastikutingimustes ja seda peetakse üheks ohutumaks maailmas.
East Midlandsi lennujaam, Inglismaa
Maailma kõige keskkonnasõbralikumaks lennujaamaks nimetatud East Midlands on oma tehnoloogia keskendunud süsiniku jalajälje vähendamisele. Lennujaam töötab süsiniku neutraalsuse nimel 2012. aastaks ja sinna on paigaldatud maaküttepumbad, tuulepüüdjad ja vee ringlussevõtu rajatised.
Lennujaama planeerijad loodavad lisada ka tuuleturbiinid, mis täidavad kuni 10% selle energiavajadusest.
Madridi Barajase rahvusvaheline terminal (4. terminal)
Foto: Philip C.
Terminali pindala poolest maailma suurim lennujaam - miljon ruutmeetrit (11 miljonit ruutjalga) - selle uus terminal on kavandatud paljude keskkonnasõbralike tehnikatega, mis võimaldavad looduslikku valgust ja sellega seotud soojust energiavajaduse vähendamiseks.
1 km pikkune tiivakujuline hoone on avatud planeeringuga, võimaldades valgust ja reisijatel vabalt liikuda registreerimisest lahkumiseni.
Hongkongi rahvusvaheline
Linnas, kus ruumi on kõige rohkem, tasandati terve mägi, et luua 13 km2 suurune saar, millel see lennujaam seisab - suurendades linna suurust 1%.
