Lennujaamad + lendavad
Lendamine ei lähe kunagi täiuslikuks. Või tõesti, kõikjal lähedal. Kuni on suviseid torme ja salapäraseid „tualettruumi talitlushäireid“, mis põhjustavad lennuki kolme tunni pikkust maandumist, ei ole lennureisikogemus kunagi optimaalne.
Kuid tõsi, see võiks olla parem.
Muidugi, on mõned probleemid, mis pole tegelikult lahendatavad. Ilm juhtub. Lennukid purunevad. Kuid on üks lihtne asi, mida lennuettevõtjad saaksid teha suure hulga probleemide lahendamiseks ühe hooga: kontrollitud kottide asemel tasude kandmine.
Enne kui asute kommentaaridesse ja hakkate mind hirmutama sellise kohutava idee väljapakkumise eest - kuulge mind. Järgige minu loogika- ja ökonoomikarada ning uurige, miks on pagasipoliitika libistamine kõige parem, mida lennufirmad saavad kõigi heaks teha.
Lendamine on põrgu. Ja see kõik on rullikottide süü
Alates 11. septembrist on lennutamine muutunud eksponentsiaalselt hullemaks, välja arvatud juhul, kui Veep on nõudmisel episoode esitanud. Lennujaama turvalisus, kui see oli pelgalt formaalsus, on nüüd rohkem nagu Disney sõidu ootamine tihedal suvisel nädalavahetusel - välja arvatud lõpus, võib Space Mountaini asemel võõras end rüüstata.
Kui olete sissesõidu väravas, näete vaeva, et leida avatud istekoht, komistades inimeste pagasi kohal, kuni loobute lähimate Wendyde laua taga asuvast lauast. Niipea, kui teie lend on helistatud, tormavad inimesed väravasse just nagu on must reede ja salongi on jäänud vaid neli Tickle Me Elmos'it. Nad teevad seda enamasti seetõttu, et nad ei soovi oma kotti kontrollida.
Seejärel ootate sissesõiduliinis, mis liigub umbes sama kiiresti kui teie kohalik DMV, ja jõuage juba niigi kitsasse istmesse, et leida, kas kohvris ei ole teie kohvri jaoks ruumi, kuna keegi arvas, et ikkagi on hokivarustuse kott kvalifitseeruv kandjaks. Paned selle oma istme alla, jalaruum on neetud, ainult et lend hilineks, sest mõni naine, kellel on väikese lapse vedamiseks piisavalt suur rullikott, keeldub seda kontrollimas ja kontrollib vahekäike, kuni stjuardessid ähvardavad ta lennukist maha võtta.
Kui teil veab, on lend sujuv, kuid stjuardessid on juba soolased, kui peavad vaidlema poole tosina inimesega, kes keeldusid väravakontrollist. Enne hommikusööki. Kuna lennuki pardale minek võttis nii kaua aega, on see nüüd edasi lükatud. Niisiis, kõik, kellel on ühendus, pöörduvad esiukse poole niipea, kui rattad maad löövad. Kui nad on vahekäigud kinni keeranud, tõuseb teine pool püsti ja lennukist väljumine võtab pool tundi, sest talitlusvõimetu herniasisusega inimesed arvasid mingil põhjusel, et oleks mõttekas pakkida 75 naela kraami vajalikku kotti kui nad nende pea kohale tõstetakse, siis tuleb oodata abi, et see maha võtta.
Lõpuks jõuate lennukist maha, tund pärast tahtmist, ja keegi pole õnnelik.
Kuid selle kõige lahendamiseks on olemas väga lihtne viis: kaasaskantavate kottide laadimine, samal ajal kontrollitud kottide tasuta teenimine.
Kantavaid kotte tuleks pidada luksuseks
Vaatame stsenaariumi, mille just läbisime, ja vaatame, kui vähem kontrollitud kotte lahendab kõik probleemid. Vähem moosiga pakendatud kontrollitud kotte tähendab, et turvasüsteemid liiguvad hüppeliselt kiiremini, ilma et oleks vaja vedelikke eemaldada ja mitu nädalat aluspesu ebamugavalt lahti pakkida. Inimesed ei muretse prügikasti puudumise pärast ega tõrju väravat enne, kui on aeg. Kui tõstmiseks on vähem kotte, liigub pardaleminek kiiremini. Keegi ei vaidle ega otsi asjatult prügikasti ruumi, seega on stjuardessid kenamad ja lennukid lahkuvad varem. Inimesed ei tunne end nii kramplikult, kui kellelgi pole istme all pagasit, ja lennukist väljumine on päris tõrgeteta kogemus.
Niisiis, kuidas saada vähem inimesi suurte kottide vedamiseks? Andke neile kahe teraga majanduslik mõõk koos edasimüügi rahalise tõkke ja kontrollitavatele rahalise stiimuliga. See on lihtne käitumisökonoomika.
Lennuettevõtjad ei hakka pagasitulust loobuma, vaid seda ümber hoides hoiavad oma raha kinni ja meie lennud on sujuvamad. Algsed äritarkused ütlesid: “Andke pagasikäitlejate kulud inimestele, kes neid kasutavad, edasi”, kuid ilmselgelt pole see õnnestunud. Mis tööd teeb, on mugavuse laadimine. Ja see, et ei pea kontrollitud kotti ootama, on väga mugav.
Lennufirmad teevad seda muude mugavuste jaoks, näiteks varajaseks lennuks sisenemiseks või lennuki esiosa lähedal asuvate istmete jaoks. Seega, selle asemel, et maksta 25 dollarit inimestelt, kes muudavad lendamise kogemuse kottide kontrollimisega veelgi paremaks, laadige see inimestelt, kes soovivad mugavust varakult lennujaamast väljuda.
Lisatasu ei lase inimestel kotte kaasas kanda. Tasuta kontrollitud kotid julgustavad neid protsessi lihtsamaks tegema. See hoiab ära ka pärandikandjate muutumise Spiritiks, kus kõik maksab raha, ja aitab lennuettevõtjate üldpiltidel, muutes need ahneks. "Vaata, " ütlevad nad. „Soovime, et teil oleks tasuta võimalus. Kuid me tahame, et see lend oleks nauditavam, hoides samal ajal meie tulud püsivad."
Isiklikud esemed, nagu rahakotid ja sülearvutid, on endiselt tasuta. Ja rullikotid, suured duffelid või kõik muu, mis võib protsessi aeglustada, võib eliit olla tasuta ja esmaklassilised lendlehed, nagu nüüd kontrollitud kotid. Pea seda veel üheks stiimuliks. Lennufirmadel, kes juba tasuvad kaasaskantavate kottide eest, on sildid, mille nad väljastavad registreerimisel, kui maksate, ja reisijad ei saa ilma nendeta turvalisust tühistada. Nii et süsteem on juba paigas.
Otsige kaugemalt kui Southwest Airlines, et tõestada, et vähem kaasaskantavaid kotte annab parema kogemuse. See lennufirma - vaatamata oma kaootilisele istumisele kuhu tahad - ei võta kontrollitud kottide eest tasu ja regulaarselt on tal avatud prügikast. Sissepääs on edelaosas kuus minutit kiirem, peamiselt seetõttu, et reisijad valivad kotid tasuta, mitte ei aja neid lennujaamadest läbi ega pane õlakorvidesse. Kujutage ette, kui nad võtaksid kaasaskantavate rahade eest raha ja lubaksid teil neid kaht tasuta kontrollida. Silmapiiril oleks nary rulllaud.
Inimesed kaebavad alguses ja ütlevad: “Ma ei võta seda lennukit enam kunagi.” Kuid me kõik teame kuradi hästi, et kui mõni lennufirma osutub Kajaki odavaimaks lennuks, kasutavad inimesed seda lennufirmat, kas talle meeldib selle kottpoliitika või mitte. Niisiis, lennuettevõtjad, pidage seda lihtsaks lahenduseks paljudele teie probleemidele ja võib-olla isegi rahateenijale. Ja järgmine kord, kui 200 inimest ei kiirusta väravat, kui kutsute inimesi ratastoolis, võite mind tänada.
