Tech + rakendused
New Yorgi uusim transpordiliik näeb välja nagu Vespa Itaalia-turnee reklaam. Rakenduspõhise elektrimopeedi rentimisega tegelev ettevõte Revel on Brooklyni ja Queeni tänavad katnud Vahemere-sinise mopeediga motorolleritega, mis on võrdsetes osades mugav, lõbus ja jah, risk.
Reveli mopeedid asuvad kuskil tõukerataste ja mootorrataste vahel. Mopeedid jõuavad kiiruseni 30 miili tunnis ja on tänaval legaalsed, kuid maanteedel või suurematel sildadel ei saa te neid võtta. Teil pole vaja mootorratta juhiluba ega varasemaid motiveeritud kaherattalise sõidukogemusi, kuid peate olema vähemalt 21-aastane, kellel on kehtiv juhiluba ja (suhteliselt) puhas rekord. Nende suurem suurus tähendab, et neid ei saa mingisse nurka kuhjata, nagu näiteks linnulennukid läänest välja. Siiski on üks kvaliteet, mis muudab Reveli pigem jalgrattaga jagamiseks kui millekski muuks: kulub vaid 19 dollarit ja rakenduse käivitamiseks umbes 15-minutiline kinnitus.
Selle lihtsuse tõttu on lihtne pisut jahmatada. Korjasin selle hiljutisel suvepäeval pärast hilisõhtut Brooklyni DUMBO naabruses. Mu sõbrad ja mina märkasime neid väljaspool restorani. Järgmine asi, mida teadsime, ignoreerisime kiivrite küljest kraapimisi ja hüppasime edasi. Starti alustades kulus umbes 20 minutit, enne kui me tänavatel ringi sõitsime, justkui oleksime Rooma puhkuse Brooklyni uusversioonis.
Kuidas Reveliga mopeediga sõita
Foto: Revel
Mopeedi leidmine on lihtne. Kõik, mida peate tegema, on valida rakendusesisesel kaardil märge. Võite selle broneerida 15 minutit enne tähtaega või broneerida kohe ja siis. Broneerimine võimaldab teil kulutada aega mopeedi asukohta minemiseks, enne kui mõni teine sõitja selle ära küsib, kuid viimase pooleteise kuu jooksul on mul olnud mitu juhtumit, kus minu reserveeritud kohta ei olnud seal, kus rakendus ütles, et see oli.
Iga sõit on sõidu ajal 0, 25 dollarit minutis ja sõitmise peatamisel 0, 10 dollarit minut. Samuti on ühe sõitja jaoks starditasu 1 dollar ja kahe sõitja eest 2 dollarit. Kõigile riigiabiprogrammidele kehtib 40-protsendine allahindlus. Minu kogemuse kohaselt on hind paar dollarit rohkem kui metrooga sõitmine (ja kõndimisega on palju vähem), aga paar dollarit vähem kui sellise sõiduosa nagu Uber või Lyft võtmine. Igal Revelil on 60 miili ulatus ja ettevõte jälgib mopeedisid ja vahetab patareisid, kui need tühjaks saavad.
Esimene minut mopeedil on tasuta, nii et teil on aega oma peegleid reguleerida ja lastiruumi lukustatud märkimisväärselt puhtaid kiivreid selga panna (ilmselt puhastavad nad neid “iga paari päeva tagant”, kuid Revel ei kinnitaks seda meie jaoks). Siis on hea minna.
Esimene sõit on kõige raskem, kuna on liiga lihtne alahinnata seda, kui kopsakad need mopeedid on. Kui olete selle alla saanud, sarnaneb see rattaga sõitmisele, mis läheb 30 miili tunnis. Suurim kiirus on selles tasakaalus piisavalt kiire, et olla kursis teiste sõidukitega linna kurikuulsas liikluses, kuid mitte nii kiiresti, kui tunnete, et teie elu on ohus.
Mopeedid tuleb parkida, toetades neid tänaval asuvasse kohta seaduslikku parkimiskohta. Vaadake tänavapuhastuspäevi ja seda, millised alad on piiratud - see on raskem, kui see kõlab kõigile, kellele NYC-is parkimine tuttav pole. Viimane mopeediga sõitnud isik vastutab piletite või trahvide eest 24 tunni jooksul pärast parkimist, ehkki teie vastutus lõpeb kohe, kui teine sõitja rendib mopeedi. Juuni lõpus teatas ettevõte ajalehele The Verge, et iga 1000 mopeediga tegeles keskmiselt kuus sõitu päevas.
Kas Reveli mopeedid on ohutud?
Foto: Revel
Jõudsin Reveli poole brändi kontaktlehe kaudu, kus oli küsimusi ohutuse kohta. Sain kohe suhtekorraldusfirmalt kõne, pärast seda, kui mõtlesin, millest lugu räägib, ja siis e-kirja koos standardse teabelehega, mis vältis küsimusi.
Võib-olla on ettevõttel põhjust end kaitsta. New York Times kirjutas, et see on murettekitav, kui lihtne on inimestel rentida ja sõita. Vice kaasas pealkirjaga: "Revel-mopeedid ei lahenda transiidikriisi ja võivad inimesi tappa."
Siis on statistika. New Yorgi transpordiministeeriumi andmetel on kaks protsenti linnas registreeritud sõidukitest mootorrattad, kuid need moodustavad 14 protsenti liikluses hukkunutest. Mootorratta võrdlus Reveliga ei ole täiuslik, kuid see pole ka õuntest apelsinideni (New York liigitab mopeedid B-klassi piiratud kasutusega mootorratasteks). Enamik mootorrattaga hukkunutest oli linnatänavatel, mitte maanteel, ja 43 protsenti hukkunutest oli seotud ratturiga, kellel polnud selle juhtimiseks nõuetekohaselt luba. Kui soovite pigem mõelda Reveli mopeedidele kui jalgratastele lähemale, millel on pisut rohkem tuulekõrgust (vaatamata sellele, et ei saa rattateedel sõita), pole see ka suurepärane. New York City on keset jalgrattasurma kriisi, kus alates 2019. aasta algusest on hukkunud 17 jalgratturit ja Washingtoni pargis meeleavaldusi korraldavad ratturid eesmärgiga tagada paremad regulatsioonid.
Anekdotiliselt on Reveli kasutamisel kõige ohtlikum osa teisi draivereid. Mul on olnud autosid, mis on minu ees lõigatud ja löövad nende piduritele, inimesed lähevad mööda sõiduteed vaatamata sellele, kuidas ma nende ümber tiirutan, ja autod teevad äkki minu ees pöördeid ilma nende vilkurit kasutamata. Ehkki ma pole kunagi olnud 15 mootorsõiduki mopeediga õnnetuses, olen sõitnud rohkesti avariimärkidega mopeedidega ja pidanud kasutama mopeedi valju sarve rohkem, kui tahaksin tunnistada.
Revel ei pöördunud minu poole seoses küsimustega linna niigi ülerahvastatud tänavate, parkimis- ja sõidupiletite ning pargivabades tsoonides parkijate probleemide kohta. Samuti keeldus ettevõte vastamast küsimusele, milline on Reveli vastutus esmakordsete sõitjate ees ohutuse seisukohast.
Kui kõrvale jätta, pole see täiesti vaba kõigile. Iga mopeed on USA transpordiministeeriumi poolt sertifitseeritud ja New Yorgi mootorsõidukite osakonnas registreeritud. Kiivreid on kaks, üks suur ja üks väike ning mopeedid ja kasutaja on kindlustatud vastutuskindlustusega kuni 50 000 dollarini. Revel pakub sõidutunde, kuigi neid pole vaja.
Sõitjad on väljas väljas, nii et see pole nii turvaline kui auto. Kuid üldiselt ei tunne enamik sõite ebaturvalisena.
Kus saab New Yorgis Reveliga sõita
Brooklyni ja Queeni tänavatel on 1000 mopeedi. Brooklynis ulatub teeninduspiirkond Greenpoint'i tipuni põhjas, Bushwicki servani idas, alla Industry Cityni lõunas ja mööda Dumbo, Brooklyn Heightsi ja Red Hooki rannajoont. Teenindus on piiratud Astorias, Sunnyside'is ja Long Islandi linnas Queensis. Tööaeg on kell 5:00 südaööni.
Iga Revelit jälgib GPS. Kui juht väljub lubatud teeninduspiirkonnast, teatab ettevõte teabelehel, et nad "võtavad sõitjatega ühendust, et käskida neil ümber pöörata".
Sillad ja maanteed on keelatud - sealhulgas ka sillad, mis ühendavad Brooklyni ja Queensit. Piirangutest hoolimata on linnaosades liikumiseks vähe paremaid viise, mõlemal puudub põhja- ja lõunaosale minna soovijate metroo.
