Reisitöökohad
Teel Thessalonikist Kreekasse Igoumenitsasse. Kõik fotod autorilt.
Kas teil on Rocki jumalate ja jumalannade jaoks tarvis kaubaveoteenuseid kogu maailmas? Siit saate teada, mida peate teadma!
Tänane Kuidas sa selle kaariku said? on küsimused ja vastused Briti pikamaaveoki autojuhi Barnaby Daviesiga
Mis on pikamaa-veoki juht?
Oleme poisid (ja mõnikord ka galjad), kes saavad bändide varustuse A-st B-ni, kui nad turneele lähevad. Ja uskuge mind, kui töötate kellegi jaoks nagu U2, on see palju käiku! Nagu ka U2-l, on mul olnud õnn turneerida selliste näidenditega nagu Madonna, Paul McCartney, Bon Jovi, Depeche Mode ja Tina Turner.
Vastupidiselt levinud arvamusele pole rokenrollid tegelikult teejuhid. Me ei tegele lava ega mõne varustuse seadistamisega - sõidame lihtsalt etenduste vahel. Kuid vastutame käigu ajal, kui see on transiidil, seega peame laadimist ja mahalaadimist kontrollima. Te ei taha tõesti järgmisele saatele jõuda, kui kõik Bono tuled on läbi põlenud!
See peab olema fantastiline töö reisimiseks?
Milanos tipptunniliikluse üle läbirääkimisi pidades ei taha mõelda, milline kuueteistkümnest käigust sisse lülitada!
Kindlasti! Olen reisinud mööda Euroopat: põhja poole Soome ja Norrasse, idas Moskvasse ja Peterburi, lõunas Istanbuli ja Portugali ning läänes Corki, Iirimaale. See on suurepärane võimalus näha Euroopa linnade, eriti pealinnade koormusi. Kuid see pole puhkus - töö peab kõigepealt kohale jõudma. On juhtumeid, kui olete näiteks Berliinis või Barcelonas, kuid teil pole aega välja tulla ja umbes. Kuid samu linnu tuleb pidevalt juurde, nii et alati on veel üks võimalus uurida.
Mõnikord tunnete end loid ja unepuudus ning on liiga lihtne kaariku ümber riputada, jooma lõputuid tasse tasuta kohvi ja jahutada koos kolleegidega. Kuid muul ajal tunnete end värskelt pärast 24-tunnist parvlaeva Itaaliast Kreekasse, ees on ainult kolm tundi autosõitu ja võimalus Ateenasse saada kaks puhkepäeva.
Kahjuks ei jõua ma väljapoole Euroopat. Kui ringreis jätkub ümber maailma, jäävad valgustus-, heli-, videotehnikud ja muud meeskonnad selle juurde, kuid autojuhid jäävad siia. Vahetame selle asemel lihtsalt teise tuuri. USA-s käimine oleks võimalik, kuid ainult siis, kui teil on raskesti tööluba.
Millised on muud eelised? Ja varjuküljed?
Raskemetalli kaubaveod!
Peale reisimise on ilmne eelis see, et näete vahvaid saateid ja ehk saate isegi oma lemmikbändi vaadata. Ehkki tuuri kahekümnendal showl võib uudsus kuluma. Samuti kohtute paljude huvitavate inimestega, kellest paljud on tööstusesse triivinud muudest võimalustest peale autovedude.
Miinuse poole pealt ärritate oma keha kella pikka aega. Ja haigena ei saa helistada. Pole hea öelda, et teil on pärast õhtusööki kõhuvalu - keegi ei saa Zürichisse välja lennata ja teid ööseks Münchenisse sõidutada. Ja sa magad veoautos. Kuid sellega harjute - see on täpselt nagu telkimine ja selle toimumise kohtades on alati dušid ja tualetid.
Milliseid oskusi, väljaõpet ja kvalifikatsiooni vajate?
Teil on vaja HGV litsentsi. Seda pole teistmoodi ja need pole ka odavad. Arvan, et vaataksite umbes 1500 naela - eeldusel, et te testi esimest korda läbite -, kuid praeguseks võiks see olla rohkem.
Kuid tänapäeval ei saa te minna 1. klassi, maksimaalse raskusega sõidukites. Esmalt peate läbima väiksematel veoautodel koolituse, läbima testid ja seejärel töötama suuremate ette. Sellegipoolest on ekskursioonidel tööd 7, 5-tonnistel veoautodel (mitte staadionitel pigem väikestel klubikontsertidel) ja ka 17-tonnistel raskeveokitel.
