Uudised
Viis kuud pärast Lion Air Flight 610 lennuõnnetust ja vähem kui nädal pärast Ethiopian Airlinesi lennu 302 lennuõnnetust - mõlemad hõlmasid Boeing 737 Max 8s - teatas Boeing, et lennukimudel saab värskendatud lennujuhtimistarkvara. See on jõupingutus mitte ainult tulevaste juhtumite ärahoidmiseks, vaid ka rahvusvahelise üldsuse rahustamiseks, et tema lennukitel on ohutu lennata. Mitu lennufirmat on maandunud oma 737 Max 8 lennukiga ja mitmed riigid, sealhulgas kogu EL ja Suurbritannia, on lennumasina mudeli oma õhuruumides ära keelanud ning Boeing soovib oma lennukipargi taas üles ehitada.
Boeing rõhutas oma 11. märtsi 2019. aasta avalduses, et selle Max 8-d on juba ohutud ja see värskendus muudab need veelgi. Uus lennujuhtimistarkvara on tema sõnul loodud selleks, et muuta juba ohutu lennuk veelgi turvalisemaks. See hõlmab manööverdamise omaduste suurendamise süsteemi (MCAS) lennujuhtimise seaduse, pilootide kuvamise, lennutegevuse juhendite ja meeskonna väljaõppe värskendusi.”
Boeing pole lennukite füüsilistest muudatustest teatanud, kuid värskendus on kavas avaldada terve 737 Maxi lennukipargi lähinädalatel. MCASi täiustamisega loodab Boeing leevendada muret oma lennukite ohutusvõime pärast.
Business Insideri sõnul pidi Maxi lennukitel olema suuremad mootorid, mistõttu Boeing pidi muutma mootori uuele mudelile kinnitamise viisi. See lõhkus lennuki raskuskeskme ja pani Maxi mudeleid lennu ajal nina pisut ülespoole kallutama. MCAS peaks selle kalduvuse tasakaalustama ja suunama lennuki nina allapoole. Lion Airi juurdluse aruanded - ja praeguse Ethiopian Airlinesi juurdluse käigus peetud spekulatsioonid - näitasid, et vigane andur võis käivitada MCASi valel ajal, vahetult pärast õhkutõusu.
H / T: äri sisering
