Pargid + kõrbes
TEED Manali (Himachal Pradesh) juurest kuni Lehini (Ladakh), läbi India Himaalaja läbides, on üks kõrgeima liiklusega maanteid maailmas. Klassikaline reisimisviis on Royal Enfieldi mootorratas.
Enfield, algselt Briti ratas, mida endiselt toodeti India linnas Chennai asuvas Enfieldi tehases, on selle marsruudi jaoks ideaalne sõiduk: see on dinosaurus, kuid ta teab, kuidas ebaühtlastel kohtadel hakkama saada.
Jalgrattasõit kõrgmäestikus
Suurem osa 475km pikkusest on 3000 m või kõrgemal ja hõlmab mäekurusid, mis ületavad 5000+. Tee avatakse liikluseks tavaliselt mais või juunis ja suletakse talveks oktoobri paiku, olenevalt lumesadust. Tingimused võivad olla eriti unised: liustikulised sulaveed ja maalihked on tavalised ning Himaalaja ilm on ettearvamatu.
See reis pole mõeldud algajatele. Surmaga lõppevaid õnnetusi, mis on seotud jalgratturitega, juhtub igal aastal ja kohalik arstiabi soovib.
Foto: Nick Taylor
Kuhu murda
475km pikkuse distantsi läbimiseks kulub enamikul ratturitel 2–3 päeva. Manali ja Lehi vahel on viis peamist möödasõitu, neist kõrgeim on Tanglang La, mis asub 5328 meetrit - viimane enne viimast sihtkohta. Esimene möödasõit, Rohtang La, on hõivatud India päevamatkajatega, kes suunduvad lund vaatama, kuid sealt edasi suundub liiklus peamiselt India armee sõidukitele ja kaubaveoautodele.
Hea koht oma esimeseks ööbimiseks on Keylong, pisut üle 3000 m pikkune väikelinn, mis laseb teil kõrgemate läbipääsude ettevalmistamisel aklimatiseeruda. Keylong pakub valikut külalistemaju ja hotelle - kõikjal mujal ja vaatate telklaagrit.
Lehisse on teel mitu telk-dhabat (hea odava söögi jaoks) ja paljudel neist on paar voodit. Kõrgmäestiku telkimislaagrid Sarchus on need, kus enamik valib peatuse teiseks ööks. On olemas luksuslikud telklaagreid, kus pakutakse kahe voodiga telke koos tualettruumidega, lisaks odavamaid telke, mis on valmistatud vanadest langevarjudest ja millel on kahtlased madratsid ning kus pole tualette ega pesemisvõimalusi.
Sarchu ja Lehi vaheline kaugus on kaetud ühe pika sõidupäevaga ja selle marsruudi vaated on vapustavad. Pärast Sarchut tõuseb Gata silmus 21 juuksenõelaga sarjas kuni Lachalung La, millele järgneb sürreaalne sõit läbi kanjonite Panga kurus.
Sõit üle kõrge kõrguse Morey platoo eelneb pikale tõusule Tanglang La poole ja seejärel järsult laskumisega Lehisse.
Äge mägihaigus
Äge mägihaigus (AMS; tuntud ka kui kõrgusehaigus) on sellel marsruudil tõsine oht. Ei saa kuidagi ennustada, kes kannatab AMSi all ja kui halb see saab, kuid enamik AMS-iga kaldujaid hakkab seda tundma. umbes 3000–30000m.
Sümptomiteks võivad olla peavalud, unetus, hingeldus, isutus ja kuiv ärritav köha ning kui seda eirata, võib AMS lõppeda surmaga. Ainus viis selle vältimiseks on aeglaselt tõusmine ja aklimatiseerumiseks aega. Kui sümptomid on rasked, on soovitatav viivitamatu laskumine.
Sellel marsruudil on probleemiks see, et pärast Baralacha La, 4950 m kõrgusel ja isegi mitte poole Lehh poole, ei lasku maantee alla 4000 m enne Tanglang La viimast möödasõitu. Öö Sarchus, umbes 4200 m kõrgusel, on tavaliselt kõige keerulisem.
Foto autor: Henrik Johansson
Mida tuua
Paki kerge, kuid too Sarchusse ööseks veekindlad ja soojad riided ning hea magamiskott. Kiivrid ja kaitsevarustus pole selles India osas kohustuslikud, kuid on äärmiselt soovitatav.
Suupisted on head, kuna keskmise telgimaja menüüsse kuuluvad peamiselt dhal, riis ja omletid või Maggi nuudlid. Tooge päikeseprillid ja kandke kõrge SPF-i päikesekaitsekreemi, et jalgrattal päikesepõletusi vältida.
Ärge unustage bensiini - pärast Manali on viimane pump Tandi külas, Lehist 365km kaugusel. Varubensiini kaasaskandmine (või umbes 25liitrise mahuga XL-paagi leidmine) on hädavajalik, kuna mootorrattad tarbivad suurel kõrgusel rohkem bensiini.
Samuti on vaja osata lahendada jalgratta põhiprobleeme. Ehkki Enfield on Ladakhi kohutavate teede jaoks suurepärane valik, lagunevad need sageli ja nõuavad palju hoolt ning mehaanikud sellel marsruudil puuduvad. Vajalike varuosade hulka võib kuuluda sisetoru, süüteküünal, gaasihoovastik, sidur ja eesmine pidurikaabel ning tagatule jaoks mõeldud varupirn.
Kui jalgratas laguneb ja te ei saa seda parandada, peate leidma veokijuhi, kes on valmis seda Lehisse vedama, ja see on kallis võimalus.
