Reisima
Autor Tony Robinson-Smith räägib pikaajalistest reisidest, väljakutsetest teel ja sellest, mida ta oleks teisiti teinud.
Tony jahedat jooki nautides.
Paljud inimesed unistavad reisimisest mööda maailma. Ainult vähesed inimesed saavad selle võimaluse - ja veelgi harvem tiirleb maakera ilma lennuki abita.
Tony Robinson-Smith on üks neist vähestest.
Tony elas Jaapanis inglise kooli koolides üsna õrna elu. Kuid viie aasta pärast oli ta valmis loobuma oma rüvetatud elustiilist ja tegelema maailmaga otse. See, mis algas maailmakaardi uurimisega, kujunes pikaks, parukaks teekonnaks läbi kuuma liiva, avatud teede ja tormise mere.
Viis aastat ja üheksa kuud hiljem oli tema teekond täisringis ning Tony avaldas reisimälestusteraamatu "Tagasi 6 aastat".
Selles intervjuus räägib Tony pisut oma motivatsioonist ja sellest, mis tunne oli maailmas ringi hiilida.
BNT: Tony, sa kirjutasid, et sinu inspiratsioon maailmas lendamiseks ilma lendamiseta tuli Ted Simonilt, kes kirjutas:
“Tänapäeval maailmas ringi käia pole trikk. Saate maksta palju raha ja lennata sellest vähem kui neljakümne kaheksa tunni jooksul peatuseta, kuid selleks, et seda teada saada, seda tunda ja oma varvaste vahel tunda, peate roomama.”
Kas on midagi, mida selle tsitaadi juurde lisada?
Tony: Ma lisan sellele tsitaadile vähe, sest ma arvan, et Simon mõistis selgelt, et maismaasõit on raskuste ja hüvangu kombinatsioon ning preemiad on raskusi väärt.
Nagu Shakespeare'i tsitaat minu raamatu alguses osutab, saab tõepoolest sageli suurimat tasu ebameeldivate omaksvõtmine.
Nii ma indekseerisin, niiöelda, ja õppisin palju asju, kuid suurim õppetund oli, et tasub roomata.
Mulle jäi mulje, et teie reisi idee tuli välja rahutusest ja kasvas väga kiiresti - kuigi te elasite Jaapanis, olite rutiinist väsinud. Mis veel seisis teie otsuses võtta argipäevast hingamispäev?
See, et ma enne teele asumist elasin Jaapanis, on oluline. Jaapan on korrapärane, kohusetundlik ja asjatundlikult meelestatud rahvas, kus ruumi napib - teed on kitsad, linnade majad on ehitatud lähestikku ja koorimata põllud katavad suure osa haritavast maast.
Residendist välismaalased peavad õppima hakkama saama vähem füüsilise ruumiga ja töö õnnestumiseks peavad nad järgima üsna ranget käitumisjuhendit.
Viie aasta pärast olin valmis sellest piiravast keskkonnast välja murdma, kuna tundsin end natuke nagu puurilind!
Ma soovisin Jaapanile vastupidist: lahtisi ruume, kõrbe, vähem karistusi minu käitumise eest, lubamatuid vestlusi. Samuti tundsin, et kui ma tahaksin maailma tõeliselt tundma õppida, oleks kõige parem, kui läheksin välja ja kogesin seda ise.
Meediaväljaandeid ei saa usaldada ja need on tõele liiga hõlpsalt levitatavad. Olin kindel, et otsese kogemuse kaudu saan reaalsemat, vähem viltu hindavat tunnustust.
Samuti toitsin veendumust, et seiklused juhtuvad seiklushimulistega ja nüüd oli aeg, kus pikaajaline globaalse ekslemise periood tasuks end tõenäoliselt ära ja annaks erakorralisi tulemusi.
Teekonna esimese osa ajal tundusite end üsna üksildane ja ebamugav ega tahtnud ennast tegelikult nautida. Kui alustasite, kas see käsitles vähem põnevat reisimist ja rohkem ülesande täitmist, mille olite endale seadnud?
Aafrika oli Jaapani järel kindlasti ebaviisakas ärkamine. Lülitasin lühikese aja jooksul reguleeritud kaootilisest. Jaapanis oli mul hubane elu - kindel töö, hea palk, korter, sõbrad, sõbranna.
Muudatus tõi ebamugavust, ebakindlust ja üksinduse mõõtme. Minu enda seatud missiooni üleskutse reisida ilma lendamiseta andis mulle siiski midagi, millele keskenduda, samal ajal kui ma kohanesin oma uue elustiiliga, muutusin vähem kaitsvaks ja hakkasin sõitu nautima.
Kas mõtlesite kunagi rätikusse visata ja koju lend broneerida?
Muidugi. Ma olin mitu korda pettunud, igav, haige, väsinud ja üksildane ning soovisin koju tagasi pöörduda, kuid need tunded ei kestnud kunagi.
Ma olin algusest peale teadlik, et planeedi ringlemine mööda maad ja merd võtab aega ning paneb proovile minu kannatlikkuse ja otsusekindluse.
Ma olin algusest peale teadlik, et planeedi ringlemine mööda maad ja merd võtab aega ning paneb proovile minu kannatlikkuse ja otsusekindluse, kuid olin veendunud, et need hüved teevad pika teekonna väärt.
Nagu teate, reisisin võimalikult paljudel erinevatel viisidel - buss, rong, veoauto, jalgratas, pirogue, jaht - ja see aitas reisi hoida värske ja ergutavana.
Arvan, et oleksin olnud karmim, kui oleksin sõitnud ainult ühte teed. Aitasid ka töökohapeatused; naaseb rutiini, kiirendades isu taas teele asuda.
Raamatu tempo tundus Kanadas tõesti kiirenevat. Kas see peegeldas reisi tempot?
Enne Kanadat reisisin enamasti vähem arenenud maailmas, kus oli vist rohkem viivitusi, muutes tempo aeglasemaks.
Kuid minu reiside kõige keerulisem ja aeglasem osa oli läbi Aasia.
Kui Nadya [Tony nüüdne naine, kellega ta esimest korda Kanadas tutvus] Hiinasse külla tuli, ütlesite, et ta on vastu teie "kiirustamise kalduvusele". Milline teekonna osa - kui üldse - tunnete, et tormasite?
Ma arvan, et Aafrikas oli aegu, kus ma tundsin end olevat haavatud või ohus, nii et kippusin ikka edasi liikuma. Kui oleksin rohkem tundnud, oleksin võinud pikemalt peatuda ja seda põnevat mandrit edasi uurida.
Kunagi Aafrikas anglophone'is polnud viisad vajalikud ja piire oli lihtsam ületada. Võib-olla, kui Nadya oleks olnud kohal, oleks minu Aafrika piiri ületanud maailmakaardi must joon muutunud vingem!
Tagantjärele vaadates - muidugi pole kahetsust! - mida teeksid teisiti? Kas oleksite enne Brasiiliasse sisenemist natuke portugali keelt õppinud või kuulanud peas häält, mis ütleb, et ärge sõitke kogenematu meeskonnaga pikki vahemaid?
Tõepoolest, ei kahetse! Olen palju kirjutanud nendest kleepuvatest olukordadest, kuhu sattusin ja kuhu sattusin, ning arvan, et need aitavad raamatut värvida, muutes selle meelelahutuslikuks - õpetlikuks isegi.
Üksikreis ümber maailma mööda maad ja merd ajab paratamatult rändava ränduri hätta; tegelikult ta otsib seda.
Üksikreis ümber maailma mööda maad ja merd ajab paratamatult rändava ränduri hätta; tegelikult ta otsib seda.
Seda öeldes on mõistlik ületada Sahara kõrb pigem tühja joogikannuga kui ka tühja veega. Samuti on mõistlik kontrollida purjelaeva, millega te ületate ookeani, ja hinnata selle merekõlblikkust.
Kui vähegi võimalik, veenduge ka kapteni kompetentsuses ja meeskonna vaimses stabiilsuses.
Mis teid nende kuue reisiaasta jooksul kõige enam üllatas?
Võõraste inimeste tahtmine mind aidata. Minu puudustunnis oli peaaegu alati keegi, kes pakkus abikätt.
Prantsuse ekspeditsioonid džiipides, kes päästsid mind Aafrika džunglist; Hovingtoni perekond Kanadas näljase jalgratturi toitmiseks; austraallane [Leo Learoyd], kes pani meie Indoneesia kanuumatka toimuma.
Samuti olin üllatunud, kui avastasin, et õnn soosib julgeid. Ma nimetan ennast oma reisikirja lõpus „tavalise või aiasordi inglise keele õpetajaks”.
Ma pole eriti praktiline ega oma ellujäämisoskusi, kuid olin kindlameelne ja minu kindlameelsus õnnestuda viis õnneni.
Nüüd, kui olete tagasi ja asunud, kas tunnete, et see oli kord elus asi? Kas see on teie süsteemist väljas või arvate, et sügelete uuesti teele asuma? Seekord võib-olla täielikult jalgrattal?
Minu teekond oli läbisõidu riitus, mis vastas vajadusele, mis mul 20ndate lõpus oli, et rutiinsest olemasolust lahti saada ja enda jaoks maailm avastada.
Teel olles oli mul tunne, et ma ei sõida seda teed, seda kaugele ega nii kauaks enam kunagi.
Minu hilisemad reisid on olnud lühemad ja keskendunud üksikutele riikidele - olen just tagasi Bhutani kuningriigist Himaalajas, kus veetsin kaks aastat loenguid pidades ja reisides; minu järgmise raamatu teema.
Seda öeldes märgin, et minu inspiratsiooniallikas Ted Simon juhtis umbes 40 aastat pärast oma esimest maailmaringi ringi ümber maailma.
