Reisima
MatadorU tudeng Dylan Edwards tutvustab jalgrattaga sõitmise ja Himaalaja kruiisimise põhitõdesid.
Olin POKHARAS pärast pikka matka Annapurna mäestikus, kui märkasin mootorrattatunde pakkuvat kohaliku ettevõtte lendurit. Ma pole kunagi elus mootorratta peal käinud, kuid tahtsin seda alati proovida.
Registreerisin end mootorrattaklubis Hearts & Tears ja võtsin ette kaks ratsutamiskursust - nii algajale kui edasijõudnutele -, siis veetsin umbes nädala Pokhara ümbruse mägedes. Ma ei oska seda piisavalt soovitada - riigi kogemine mootorrattaga oli minu reisi üks suuremaid kõrghetki.
Nepaalis on ratsutamine aga ilmselt hoopis teistsugune kui kodumaal. Siit saate teada, mida peate teadma.
Foto: Wonderlane
Enne kui alustad
Esiteks vajate kehtivat juhiluba. See ei pea olema rahvusvaheline litsents ega mootorratta litsents; teie tavaline teeb. Politsei kontrollpunktid on mõnevõrra tavalised ja kui teil seda pole, saate trahvi. Samuti on suuri probleeme, kui olete sattunud õnnetusse ilma litsentsita.
Lisaks hankige reisikindlustus. Veenduge, et see hõlmaks igaks juhuks meditsiinilist erakorralist evakueerimist. Olen kasutanud World Nomad ja olen nende kajastusega rahul.
Peaksite arvestama ka turvavarustusega. Kvaliteetset käiku, eriti turvalist kiivrit, on Nepaalis äärmiselt raske leida, nii et kui plaanite palju aega ratsutada, võiksite selle kodust kaasa võtta. Firma, kellega klasse viisin, varustas ohutut, hästi paigaldatavat kiivrit ja ratsutamisjopet, kuid teiste rõivaste jaoks, kust ma jalgrattaid rentisin, ei saa ma sama öelda.
Mootorrattad Nepalis
Minu arvates on Nepalis kahte tüüpi jalgrattaid: Royal Enfield ja kõik muu.
Millist tüüpi valite, sõltub sellest, mida soovite teha. Kui soovite alles sõita või kui plaanite sõita ainult külastatavast linnast mööda ja proovite minna mõne ümbritseva küla juurde, teeb selleks väikese (100–180 cm3) Jaapani jalgratta. Need on vaieldamatult levinumad - nad on usaldusväärsed, gaasitõhusad ja üürimiseks või ostmiseks suhteliselt odavad.
Foto: autor (kõik õigused kaitstud)
Kui teisest küljest kavatsete teha pikemaid reise, sõita mootorrattaga või soovite lihtsalt tõelist “Easy Rider” -elamust, on tee Royal Enfield.
Royal Enfield Bullet… need klassikalised jalgrattad on ikka ehitatud 1950ndate Briti disainilahenduse järgi. Tegelikult oli Royal Enfield algselt Briti ettevõte, kuid nüüd toodab kõiki Enfields Indias Royal Enfield. Nendel tööhobustel on kas 350 või 500 cm3 mootor ja ühega sõitmine tekitab tunde, nagu astusite ajamasinasse.
Muidugi, need pole kõige usaldusväärsemad jalgrattad maailmas ja teil on kindlasti midagi valesti minna, kui plaanite ühele asjale palju aega kulutada. Kuid peaaegu iga Nepali (ja India) mehaanik saab nendega töötada ning varuosad ja tööjõud on naeruväärselt odavad.
Jalgratta hankimine (3 võimalust)
1. Võite tuua mootorratta väljastpoolt riiki. Kohtasin päris palju inimesi, kes ühe Indiast tõid. Tavaline on jalgratta ostmine Indias ja seejärel sõitmine Nepaali, kus seda saab edasi-tagasi müüa soovijatele.
Kui kavatsete seda teha, pidage meeles, et Nepali suurim lubatud mootor on 650 cm3, võib jalgratas riigis olla ainult kuni kolm kuud ja sisenemisel peate maksma maanteemaksu lõivu - umbes USA 75 dollarit kuus selle aja eest, kui jalgratas on Nepalis, ettemaksuna.
2. Jalgratast saate osta Nepaalis. Nepalis ostetud mootorratas on kõrge impordimaksu tõttu palju kallim kui Indias ostetud mootorratas, kuid suur pluss on see, et selle saab teie nimel seaduslikult registreerida, mis tähendab, et võite soovi korral koju viia.
Lisateavet jalgrataste ostmise kohta leiate siit.
Foto: AnnieGreenSprings
3. Kuid lihtsaim viis on lihtsalt üürida üks. Rendipoed on turismipiirkondades, näiteks Pokhara järve ääres, tavalised, kuid küsige usaldusväärse ja usaldusväärse poe järele. Ehkki minu kogemus oli enamasti positiivne, kuulsin teistelt lugusid, kellelt nõuti kopsakat tasu kahju eest, mida nad ei põhjustanud.
Enne kui olete millegagi nõus, kontrollige kindlasti jalgratast põhjalikult koos inimesega, kellelt te rendite. Ma soovitaksin kaasa võtta kaamera ja pildistada jalgratast ning võimalikke kahjustusi, kui üürnik teie juures seisab. Pange tähele, et peate oma passi jätma jalgratta eest.
Maksumus varieerub sõltuvalt jalgratta tüübist ja sellest, kas rendite või ostate. Kui olin viimati Pokharas - 2010. aasta novembris -, oli Royal Enfieldi (koos kahjukindlustuse) rentimine naabruses 60 USA dollarit.
Kui plaanite korraldada mootorrattareisi, on hind palju kõrgem. Kättesaadav oli töötav Honda või Yamaha umbes 500 Nepali ruupiat - umbes 7 USA dollarit päevas, pärast hagimist. Ma pole hea haagija, nii et võite parema kokkuleppe saada.
Mida võib teel oodata
Parim viis Nepaali liikluse kirjeldamiseks on „täielik kaos“.
Minu koolituskursuse esimene osa toimus avamaal, eemal Pokhara kirglikest tänavatest, kuid päeva keskpaigaks oli aeg teele asuda ja praktiseerida oskusi, mida õppisin reaalses liikluses. Olin närvis, isegi juhendaja kinnituse saatel.
Foto: AnnieGreenSprings
Peatänavale lähenedes läksid lõõmavad autosarved valjemaks. Kui oli aeg liiklusesse siseneda, pidin keskenduma sellele, et jalgratast ei takerduks, üritades mitte ühtegi tee äärde kõndivat inimest tabada, arvukalt lehmi möllamas, kanu ja koeri külg alleedelt kruvides ning püüdes sammu pidada püsivalt siksakitavate taksode ja kaubaveokitega.
Stoppmärgid ja foorid puuduvad ning õpid kiiresti, et suuremal sõidukil on alati õigus.
Mõned asjad, mida võite Nepaali teedel kohata (aeg-ajalt kõik korraga):
- Inimesed, kes astuvad pimesi liiklusesse koos lehmade, pühvlite, eeslite, koerte, kanade ja ahvidega
- Veoautod, bussid, autod, traktorid, mootorrattad, motorollerid, jalgrattad, inimesed, kes lükkavad toidukärusid
- Tohutud augud, tellised, mustus, kruus, liiv, muda, kivid, langenud puuoksad, mitmesugused autoosad ja palju lehma
Esimesel päeval üksi sõites läksin varahommikusele kruiisile. Mägedest kõrgel jõudsin ümber tiheda juuksenõela pöörde ja märkasin tee ääres kivisid ja prahti ning aeglustasin selle vältimist. Sel hetkel jõudsin pöörde ümber piisavalt kaugele, et hommikupäike oli otse minu silmis ja ma ei näinud midagi.
Ühtäkki tabasin midagi, käepidemed tõmbusid vasakule, ratas oli maas ja tegin tagurpidi mööda kõnniteed põske. Peatasin pöidlaga, kuna mu kiivri tagaosa asfaltiga kokku puutus.
Miski rohkem üllatunud ja segaduses, jõudsin jalgadele, et näha, mis ma tabasin - paks teraskaabel, mis ulatus teele umbes poolteist jalga maapinnast. Eelmisel päeval oli veok üle kalju langenud ja kaablit kasutati selle tõstmiseks altpoolt olevast kurust. Õnneks olin käinud piisavalt aeglaselt, et mul viga ei saanud ja ratas sai vaid väikseid kahjustusi.
Foto: MikeBehnken
Vaatamata sellele kogemusele võiksin öelda, et mootorrattasõit Nepaalis on seda väärt. Mägedes sõites oli mul sageli vaateid kogu Annapurna levialale ja muul ajal sõitsin läbi paksu džungli, kus sain üle tõmmata ja vaadata, kuidas ahvid mängisid puude otsas.
Samuti oli mul palju võimalusi peatuda tee ääres külades, et juua teed ja värsket dal bhat, ning vestelda kohalikega - alati on hea meel näha välismaalast, eriti seda, kes tõmbab end üles Kuninglikul väljal.
Näpunäited ohutuks sõitmiseks
- Kandke kiivrit - see on Nepali seadus ja kui te seda ei tee, võidakse teid tõenäoliselt tabada ja trahvida. See on tõenäoliselt kõige olulisem asi, mida saate teha. Kui ma poleks lennuõnnetuses kiivrit kandnud, ei pruugi ma täna siin olla.
- Võta aeglasemalt! Kõigi maanteel esinevate takistustega, nii liikuvate kui ka mitteliikuvate liikumistega, peate selle võtma aeglaselt.
- Ärge öösel sõitke - need mustad lehmad ja pühvlid võivad teie peale hiilida.
-
Võtke õppetund. Isegi kui olete juba mõnda aega ratsutanud, on tundide läbiviimine Nepalis ratsutamise keerukusega tuttavatega väga väärtuslik. Lisateavet selle kohta, mida mootorrattaklubi Hearts & Pisarad pakub, leiate nende ratsutamistundide lehelt.
Image
