Reisima
Yatsa gonbu, kordütsepsiseene, mis tapab ja mumifitseerib rööviku peremeest, ulatub maapinnast vaid umbes tolli - seda on palja inimsilma korral peaaegu võimatu näha. Paljud tiibetlased veedavad suvekuud küünarnukkidel ja põlvedel, roomates läbi rohu otsides võimatut võrset. Inglise keeles tuntud kui Ophiocordyceps sinensis ja hiina keeles sõna otseses mõttes “talvine uss, suvine rohi”, ostavad ja müüvad koristatud yatsa gonbusi Hiina kauplejad kui “looduse Viagrat”.
See ussi ja sularaha vahetamine on üks imelikke muutusi Tiibeti kultuuris, mille National Geographicu fotoajakirjanik Michael Yamashita dokumenteerib oma uues raamatus “Shangri-La: mööda teeteed Lhasasse.” Yamashita, 63, läks otsima iidne cama gudao - “Tea Horse Old Road” - marsruut Tiibetist ja Edela-Hiinast, mida mööda tiibetlased kunagi Hiina hobustega teed kaubitsesid ja tee peal ussiga kohtusid.
Yamashita on kogunud oma fotod kahe aasta rännakutest 272-leheküljelisse fotoraamatusse, mis jälitab marsruuti, mis algab Jiuzhaigou rahvuspargist ja kulgeb üle Sichuani ja Yunnani ning ulatub Tiibeti autonoomsesse piirkonda (TAR).
Pilt suuremalt
Selle muutuste loo vahele jäävad pildid hämmastavast loodusest, mis kujutavad mägesid, heinamaad, kloostreid ja paljusid Hiina kõige elavamaid vähemuspiirkondi. Shangri-La on pärit Shambalast, mis tähendab Tiibeti budismi paradiisi. Kuid need maastikud kaovad kiiresti.
Sattusin Hongkongis Yamashita poole, et arutada fotoajakirjandust, pardaajakirjade eeliseid ja digitaaltelevisioonile üleminekut.
Mis viis teid Tiibetisse?
Armusin lihtsalt maastikesse, inimestesse ja vaimsusesse.
Millal te oma esimese reisi sinna viisite?
Viisteist aastat tagasi. Läksin Joseph Rockil lugu tegema. Ta on suur geograafiuurija, kes kirjutas 1920. aastatel Tiibetist ja Yunnanist ning elas Li Jiangis. Toona polnud turiste. Li Jiang koosnes linnaväljakust ja väikestest looklevatest kanalitest. See oli ilus. [Rocki kirjutised] on aluseks James Hiltoni 1933. aasta romaanile Lost Horizon. See on klassika. Kui te pole seda lugenud, peaksite seda tegema. Raamat oli metsikult kuulus ja viis filmi Shangri La juurde, ülejäänud on ajalugu.
Räägi mulle natuke oma algusest fotoajakirjanduses
Ma lihtsalt komistasin selle sisse, ilma et oleks olnud muud plaani kui see, et armastasin fotograafiat. Minu ainus unistus oli pildistada ja kuskil pikalt mõistsin, et "kui suur pettus oleks, kui ma saaksin sellega endale elatist teenida!"
Ma läksin Wesleyani ülikooli õppima iidset ajalugu, kuid ainult seetõttu, et olin huvitatud oma juurtest. Kasvasin Ameerikas jaapani-ameeriklane, kellel polnud aimugi Jaapani osast. Nii et läksin kohe pärast kooli lõpetamist Jaapanisse ja elasin seal 70-ndate aastate alguses neli aastat, selle aja jooksul ostsin kena kaamera ja minust sai professionaal.
'Professionaalne' tähendab lihtsalt mütsi riputamist, öeldes: 'Okei, ma olen professionaalne fotograaf.' Ja siis peate minema töökohti otsima. Vabakutsesin, kui sain suure, milleks sel ajal oli Singapore Airlines.
Miks see suur oli?
Sest neil oli jõudu ja raha. Minu piirkond oli Aasia ja nad saatsid mind kõikidesse nende Aasia sihtkohtadesse. Nii tegin seitse aastat elamist ja siis, kuna mul oli portfell, mida tasus vaadata ja olin väga kohmakas, läksin tagasi Ühendriikidesse oma varandust otsima. Läksin peaaegu otse [National] Geographicule. Neile meeldis see, mida nad nägid, ja ma lõpetasin oma esimese Geographicu loo 1979. aastal. Käisin Hokkaidos, see oli suur hitt ja ei vaadanud kunagi tagasi.
Singapore Airlines uskus headesse fotograafiatesse ja sain tohutult palju kokku.
Kas sa arvad, et inimesed võtavad lennu ajal ajakirjade kirjutamist tänapäeval tõsiselt?
Pilt suuremalt
Võib-olla mitte, kuid teie töö jõuab ikkagi paljude inimesteni, lisaks lendab palju mõjukaid inimesi. See puudutab teie töö ja portfelli ülesehitamist.
Nii töötas see vanasti: teid avaldatakse teatud ajakirja tasemel ja see võimaldaks teil astuda järgmise sammu teise ja teise juurde.
Kahjuks, nagu teate, on trükist alles jäänud väga vähe. Nii et asjaolu, et seal on isegi füüsiline ajakiri… Ma lihtsalt mõtlen sellele ja lennu ajal kasutatav ajakiri pole ohustatud liik. Tõenäoliselt on praegu hea koht olla.
Kas raamat on paljude reiside kogumik?
Jah. Enamik fotosid on tehtud viimase viie aasta jooksul. Ja see on minu esimene kogu digitaalne raamat. Seal on umbes kaks või kolm kaadrit, mis on filmist.
Ja milline see üleminek oli?
Arvasin, et olen viimane üleminekuperioodil inimene. Ma armastan filmi! Olete filmimeister ja siis antakse teile äkki see uus tehnoloogia ja palutakse teil selle taha jõuda? Olin seega üsna hilja vahetusmees, umbes 1995. aasta paiku. Mul oli tööülesanne New Yorgi aerofotode raamatu jaoks ja ma võtsin kogu oma filmi eelarve, mis oli umbes 15 000 dollarit, ning kulutasin selle digikaameratele ja rohkem lendamise aega. Raamatu survel pidin uue tehnoloogiaga tutvuma ja vilunud olema. Nüüd, kus ma olen, soovin, et oleksin varem muutunud, sest see on palju lihtsam.
Digitaalsel on palju eeliseid. Ja ma arvan, et fotod [Shangri-La] laulvad tõesti. Neil on kvaliteet, hõõgus, see on erinev kui film. Seal on värvi erksus, mis on minu arvates väga rikas.
Kuidas te esimest korda Yatsa Gonbu kohta kuulsite?
Töötame selle raamatu kallal! Kirde-Sichuanis kuulsin cama gudaost. Tiibetlased on peaaegu kaks tuhat aastat kaubitsenud hobustega Hiina teed. Nii et ma jälgisin seda lugu ja see oli väga populaarne. Ja sel ajal, kui ma selle kallal töötan, põrkan ussidega kutte! Ma arvasin, et kas see pole täiuslik? See on lugu sellest, et tiibetlastel pole enam hobuseid, kes kaupleksid, ja kauplevad selle asemel ussidega teed. Kõigi nende asjade vahel on see seos. Üks viib teise juurde.
Mainisite, et hiinlased maksavad ussi eest kuni viiskümmend dollarit. Kas kiire raha sissevool on Tiibetile hea või halb asi?
Oh, see on hea asi. See ei tee kedagi metsikult rikkaks, see annab neile võimaluse keskklassi elu jooksul ja lihtsalt haarab end välismaailmaga. Nüüd saavad nad endale mootorrattaid lubada. Halvad küljed on see, et see on kahanev ressurss, et seal on alati palju võitlusi, kus raha on, ja et nad rebivad rohumaad üles, ehkki seal on rühmad, kes üritavad neile õpetada, kuidas usse kahjutuks võtta.
Mis teeb raamatu praegu välismaa publikule huvitavaks?
Pilt suuremalt
Selle raamatu maastikud lähevad kiiresti. Ja ma olen selle tunnistajaks olnud. Suur osa sellest pildistati Sichuanis ning Guangzhus ja Yunnonis, sest need Tiibeti suurema alad näevad nüüd rohkem Tiibeti kui Tiibeti autonoomset piirkonda. Hiina on keskendunud TARi võltsimisele. Nomad on ümber asustatud ja kolinud eluasemesse. Nende elustiil on muutumas. Tegelikult kaotavad nad oma kultuurist tohutud tükid.
Kandingust, mis kunagi oli Tiibeti värav, on muutunud väga Hani turismilinn ja Tiibeti kohalolu piirdub turistide meelelahutusega.
Kui palju kaasaegset arengut te kaameras hoiate, kui teete oma fotosid?
Ma tulistan seda kõike. Kuid minu selline lugu pole tänapäevane Hiina. Mind huvitavad kultuurilood ja ajalooline säilitamine - asjad, mis kaovad. Olen seda teinud alates 1982. aastast ja mul on see tohutu fotokogu, mis on üsna viimase 30 aasta ajalugu. Minu kollektsioonis on palju fotosid, mida ei saa enam teha. Kui mul on pärand, siis olen suutnud säilitada riigi, mis kiiresti kaob ja mida ei eksisteeri viie ega kümne aasta pärast. Kõik muutub nii kiiresti.
Kas ajakirjanikel pole Tiibetisse pääsemist tänapäeval raske saada?
Väga. Neil asjaoludel oli mul väga õnn, et sain projekti eelmisel aastal lõpule viia. Olümpiamängudest alates on olnud katkestusi ja rahutusi ning Hiina pani Tiibeti pea aastaks kinni. Ootasin tiibades, tulistasin kõike peale Tiibeti, vaid ootasin loa saamist, mis ma lõpuks ka tegin. Nüüd on see veelgi raskem.
Mida sa kavatsed järgmisena teha?
Suurkanal, maailma pikim kanal. Pikim inimese loodud veetee. Jällegi, see on segu ajaloost ja muutustest. Otsin alati järgmist lugu ja neid on raske leida.
![Mustang, Tiibeti Kadunud Kuningriik " [pildid] - Matador Network](https://i.trendingcountries.com/preview/trip-planning/mustang-the-lost-kingdom-of-tibet-pics.webp "Mustang, Tiibeti Kadunud Kuningriik \" [pildid] - Matador Network")