Trawen: Reisid Tulevase Patagonia Rahvuspargi - Matadori Võrku

2024 Autor: Sierra Adderiy | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-12 08:58

Matador Productionsi eelseisva originaalseriaali ootuses on siin video TRAWEN: Reisimine tuleviku Patagonia rahvusparki.

TRAWEN Teaseri video. Matadori veebiveebiettevõtted lähenevad 2012. aasta suvele.

2011. aasta MAI kuulsin Tšiili valitsuse nõusolekust HidroAyséniga ja tegin siin Matadoris 11 vastikust fakti.

Kavandatud projekt koosneb viiest erinevast tammist, mis ujutaksid Manhattani (mille osa hõlmab ka rahvusparki) suuruse ala, ja nõuab ühe ajaloo pikema lagendiku, umbes 1400 miili (umbes ekvivalentne kogu läänega) Ameerika Ühendriikide rannik) ülekandeliinide läbimiseks, mis praegu on enamasti põlised Patagoonia kõrbes.

Ajal, kui meie pere ja mina elasime, elasime Patagoonias (Argentiina poolel) umbes päev ja pool sõites esimesest kavandatud tammi kohast üle piiri. Patagoonia elanikuna (ja keegi, kes alles hakkas nägema, kuidas piirkonnas oli perses poliitikat) ning kasvanud ka jõgede ja valgeveekogude ümber - olles näinud, et vabavoolu jõgede keskpunktid pole mitte ainult kultuurilised, vaid ka majanduslikud eelised väikelinnadest Lõuna-Appalachiast Colorado-ni - olin HidroAyséni väljavaate pärast väga (ja olen jätkuvalt) väga mures.

Samal ajal olin ma ettevaatlik, et keegi teise koha või kultuuri eest "räägiks". Mul oli vaja kohe näha, mis toimub, ja mul oli vaja rääkida nendega, keda ettepanek võiks mõjutada, kuulda inimeste endilt, mida nad tammidest arvasid, milline oli nende seos kohaga.

Maapealne missioon

Järgmistel kuudel hakkasime kokku panema meeskonna esialgseks uurimismissiooniks. Võtsin ühendust kauaaegse sõbra Adam Frenchi, kirjaniku ja poliitökoloogiga, kes on viimased kümme aastat tegelenud keskkonna- ja sotsiaalse õigluse teemadega - peamiselt veega Ladina-Ameerikas. Nagu mina, oli Adam Lõuna-Ameerika elanik, asudes Huarazist välja, uurides konflikte Peruu Cordillera Blanca põllumeeste ning riikidevahelise hüdro- ja kaevandusettevõtete vahel.

Kuigi nii Adamil kui ka minul olid oma looideed ja küsimused, pidasime oluliseks, et meie meeskonda kuuluks ka keegi kohalik. Vastastikuse sõbra Matadori suursaadiku Ben Ditto kaudu saime Tšiili fotograafi Claudio Vicuñaga kontakti. Claudio oli aastaid uurinud piirkonda mägironija ja fotograafina välivarustusettevõtetele, näiteks North Face.

Conservacion Patagonica

Lõpuks jõudsime kontakti Conservacion Patagonica juurde, orguni, mille asutas Patagonia endine kauaaegne tegevjuht Kris Tompkins. Conservacion Patagonica uusim projekt - Tuleviku Patagonia rahvuspark - taastaks 173 000 aakri suuruse osa ülekarjatatud lammaste rantšo tagasi oma algsesse produktiivsesse ökosüsteemi Patagoonia steppides. Patagoonia Chacabuco orus (määratletud Chacabuco ja Bakeri jõgede ühinemiskohas, mis on üks kavandatud tammikohti) paiknev ala on külgnev Jeinimeni ja Tamango rahvusreservide vahel ning plaan on ühendada kõik kolm piirkonda üheks rahvuspargiks. skaala võrreldav Yosemite NP-ga USA-s. Tulevane Patagoonia NP annetatakse riigile 2017. aastaks ja ometi asus sait sõna otseses mõttes tammide poolt ohustatud piirkonna epitsentris.

Conservacion Patagonica toetas meie uurimist ja me korraldasime teekonna reisiks Chacabuco orgu, kus peatume Tuleva Patagonia rahvuspargis, ning vestlesime Krisi ja Doug Tompkinsiga.

Raami haarata ettevõttelt TRAWEN: suur tõukekelg koju Ruta 40, Santa Cruz, Argentina. Valle Chacabucol on oma läbisõit Andide vahel, mille nimi on Paso Roballos. See on üks ilusamaid ja isoleeritumaid mägisõite, mida ma kunagi teinud olen. Niipea kui te Argentiinasse ületate, avaneb maa tohututeks preeriateks, klassikalisteks kuivadeks Patagoonia pampudeks. Filmib Claudio Vicuna.

Kaugused

Seejärel järgnes kõigi aegade kiire missioon Patagooniasse. Adam ja mina lähendasime Santiagosse, seejärel viisime Claudioga maanteele Pucóni, seejärel Puerto Montini, seejärel üleöö parvlaeva Puerto Chacabucosse, kus jätkasime veel ühe päeva Carretera Australil.

Kuna meid kõiki kolme armastab suusatamine / lumelauaga sõitmine, surfamine, süsta ja ronimine, leidsime end pidevalt pead raputamas, kui plahvatasime üksteise järel eepilise ilmega maastikul. Kuna meil oli vaja reisida nii kiiresti kui võimalik, jätsime kõik varustus, välja arvatud foto- / filmivarustus, selja taha.

Oluliseks teemaks kerkis kiirus, millega need vahemaad läbisime, ja sõna otseses mõttes ka vahemaad ise. Üks osa Patagoonia "probleemist" on see, et see on nii tohutu, vahemaad nii suured, et tundub suurema osa maailma jaoks "silmist ja vaimus". Juurdepääs on keeruline nii Argentiina kui ka Tšiili poolel, mis on ühelt poolt aidanud piirkonna jõgesid ja põlisloodusi säilitada, kuid HidroAyséni puhul näis just see eraldatus piirkonna haavatavust suurendavat.

Kohalikud inimesed ja Trawen

Ja veel, see eraldatud mõiste kokkuvõte on mõttetu, kui olete tegelikult maapinna kohal. Kõikjal, kus me liikusime - alates pisikestest linnadest nagu Villa Cerro Castillo kuni tulevase pargiplatsini endani - leidsime (ja küsitlesime) kohalikke, rändureid, vabatahtlikke. Mõni neist oli ainult läbi. Teised olid seal sündinud ja üles kasvanud ega lahkunud kunagi.

Järgnevate nädalate ja kuude jooksul toome veebisoodid ettevõttest Trawen: Reisid tulevase Patagonia rahvusparki, kus võtame teid ette oma teekonnal, sealhulgas intervjuud Dougi ja Kris Tompkinsiga, kohaliku energiapoliitika eksperdi Amory B. Lovinsiga pargivahtijad, rajaehitajad, ettevõtete omanikud ja rändurid.

Vahepeal jätkavad Rios Baker ja Pascua voolavust. HidroAysén näib ajutiselt seisvat, olles keskkonnamõju hindamise plaani "tähtajatult tagasi võtnud". Kunagi ei või teada, mis on allavoolu; nüüd on aeg seda piirkonda külastada ja oma silmaga näha, mis on kaalul.