Kiire: nimetage mõned linnad, mis tulevad meelde, kui mõelda Prantsusmaale …
Pariis? Bien sûr, aga sa saad sellega ka paremini hakkama. Cannes? Mais oui, olete lugenud meelelahutuslehti. Marseille? Bordeaux? Lyon? Toulouse? Suurim väärtus, olete oma geograafiatesti läbinud.
Selline kultuuririkkus ja siiski on see koht, mis kõige tõenäolisemalt tulevaste linnade moodi meenutab, enamiku inimeste must-know-and-visit nimekirja.
Nantes - imede linn
Nantes on Loire'i jõe ääres Atlandi ookeani rannikust umbes 30 miili kaugusel ning on riigi suuruselt 6. linn, kus elab 600 000 inimest. 1990ndate alguses alustas Nantes Euroopa ühte suurimat linnade ümberehitusprojekti, kui ta otsustas muuta oma vanad laevatehased kultuuriliselt mitmekesiseks ja mitmeotstarbeliseks naabruskonnaks. Linna südames asuval saarel asuvast 337-hektarilisest Île de Nantese projektist sai peagi loomemajanduse hoogne sõlmpunkt - kui üha rohkem kunstnikke ja idufirmasid asus vanadesse tehastesse, unistasid kaks loovat visionääri sarja mängulist, interaktiivsed aparaadid, mis on loodud olema osa Jules Verne'i fantaasiamaailmast ja Leonardo da Vinci mehaanilisest universumist.
Täna on käimasoleva põlvkonnatöö keskmes François Delarozière'i ja Pierre Orefice'i film "Les Machines de l'île", mis meelitab külastajaid nii lähedalt kui kaugelt. Rõõmu ja imestust täis seda hiiglaslike mehaaniliste loomade ja eksootiliste merevagunite komplekti võiks kõige paremini kirjeldada vabapidamisena lõbustuspargina - saare mineviku lõhestamata seosena, kui laevad suundusid suurde tundmatusse, ja selle praegustest uurimistöödest kujutlusvõimelisse 21. -sajandil linnas elamine. Tuntuim installatsioon on Delarozière'i ja Orefice'i suur elevant, 30 jalga pikk ratturiga töötav olend, kes trügib, pasundab ja pritsib vett hõõruvatel massidel, kuid hiljuti käivitatud Marine Worlds Carousel (vali 27 sõidust kolmel tasandil läbi hiiglaslikud krabid, meremaod ja tagurpidi liikuvad kalmaarid) ja heronipuu (lendavad kahe ränga linnu seljal rippuvate puuaedade kohal) on lisaks austusavaldused linnale, kes on kohustatud maailma unistama.
Maquette de l'Arbre aux Hérons. Foto: Jean-Dominique Billaud
Jules Verne'i raamatu „Kakskümmend tuhat liigat mere all” inspireeriv reaalversioon on vallutanud nii reisijate kui ka kohalike elanike kujutlusvõime, kuid see on linna pühendumus tervislikule elukeskkonnale ja sotsiaalsele võrdsusele, mis on kogu Euroopa poliitikakujundajate seas pead pööranud. Kui loomulikult on Nantese (Nantes Métropole) linnakogukonnast mõtlev loominguline instinkt linna arengu aluseks, on Nantes kindlalt pühendunud jätkusuutlikkusele - alates kodanike kaasamisest kuni ühistranspordi ja jalgrataste keskendumiseni kliima tegevuskava - mis pani selle linnade renessansi kaardile, kui talle omistati 2013. aasta Euroopa rohelise pealinna tiitel.
Sel septembril 25. – 27. Septembril korraldab Nantes 10. korda toimuva Ecocity maailma tippkohtumise - ülemaailmse konverentsi, mis käsitleb meie inimelupaikade taastamist tasakaalus elusüsteemidega. Ecocity 2013 koondab esinejaid, alates IPCC asepresidendist Jean Jouzelist kuni Transition Networki kaasasutaja Rob Hopkinini, samuti üle 500 kaastöötaja 50-st riigist, kes teevad teadlaste, valitud ametnike ja kodanikega kõike, alates rahastamismehhanismidest ökoloogiline üleminek säästva linna tähelepanuväärseks muutmisele. Viimase osas on mind kutsutud rääkima sellest, kuidas mu kodulinn San Francisco on elanike loomingulisust kasutanud, et muuta autode domineeritud tänavad elavateks kultuurikoridorideks.
Le Grand Éléphant. Foto: Jean-Dominique Billaud
Pikemalt selle kohta minutiga, kuid kõigepealt lubage mul selgitada, miks linnad mängivad meie kauni planeedi pikaajalises heaolus nii olulist rolli.
Suurimad asjad, mida inimesed ehitavad
Numbrid räägivad lugu: sada aastat tagasi elasid kümnest inimesest kaks linnapiirkonnas. Praegu on see enam kui pool maailma rahvastikust ja aastaks 2050 peaks 70% kõigist planeedi inimestest elama linnades. ÜRO elupaikade andmetel eraldavad linnad 70% kogu maailma kasvuhoonegaasidest, hõivates vaid 2% planeedi maapinnast. Kui atmosfääri süsinikdioksiidi tase ületas sel aastal 400 osa miljoni kohta esimest korda pärast Pliocene'i ajastut kolm miljonit aastat tagasi - põhjustades kliimakaoset, mis juba tekitab arktikat Taist New Yorki - on ilmne, et need äärmiselt kontsentreeritud inimesed asulad on probleemist tohutu osa.
Hea uudis on see, et linnad on ka lahenduste otsimisel suured mõistatused. Kui 70% ülemaailmsest heitkogusest pärineb linnapiirkondadest, on selge, et linnade süsinikujalajälje vähendamine on kõige olulisem võimalus heitkoguste ülemaailmseks vähendamiseks. UN-Habitat tegevdirektor ja programmi Ecocity 2013 peaesineja Joan Clos ütleb, et kohalikud omavalitsused võivad mängida olulist rolli ülemaailmsetes heitkoguste vähendamise püüdlustes isegi siis, kui nende riikide valitsused ei aktsepteeri ega tunnusta väljakutseid.
Richard Registri jaoks - visioonikunstniku jaoks, kes lõi 1970. aastatel esimest korda mõiste “ökotsus” ja käivitas 1990. aastal konverentsiseeria - ökoloogiline linnakujundus pakub kliimamuutustega tegelemisel ühte vähestest hõbekuulidest. Lõppude lõpuks on linnaorganism, mis võimaldab hõlpsat juurdepääsu jalgsi või jalgrattaga, kasutab hoonetes passiivset päikeseenergia disaini ja integreerib kohaliku mahepõllumajanduse, mitte ainult vähendades energiavajadust, vaid rajades vastupidavaid kogukondi, mis on vajalikud keskkonnamuutustega kohanemiseks süsinikdioksiidi taseme tõusuga juba kasutusele võetud. „Linnad on suurimad süsteemid, mida inimesed ehitavad, “tuletab register meelde. "Saame neid üles ehitada, et aidata kaasa inimkonna loomingulisele ja kaastundlikule arengule tervel planeedil põnevates ja rahuldust pakkuvates ehitatud kogukondades küla skaalal linna tasandil."
See tekitab küsimuse: kui lahendus on otse meie ees ja meie linnaruumi ümberkujundamine vähendaks märkimisväärselt kasvuhoonegaaside heitkoguseid kogu maailmas, miks me ei oleks seda suutnud teha piisavalt suures mahus? Miks ennustatakse näiteks, et autode arv maailmas kolmekordistub 2050. aastaks 2, 5 miljardini - süsiniku heitkoguste suurenemine 250% -, kui saaksime kasutada kõiki materjale ja ressursse, mis kulub nende autode tootmiseks ja linnade ehitamiseks kütusena kus inimestel pole neid kõigepealt vaja?
mis siis, kui planeedi jaoks õigete asjade tegemine oleks õige ka meie isiklikult?
Vastused on muidugi keerukad ja varieeruvad kohati. Lääneriikides, kus enamik inimesi on harjunud ökoloogilise jalajäljega, mille säilitamiseks on vaja mitut planeeti, seostatakse muutusi sageli mugavusest loobumisega, isegi kui see mugavus tähendab liikluses iga päev liikumist või ebatervisliku, masstoodanguna valmistatud toidu söömist. Sellistes tärkava turumajandusega riikides nagu Hiina ja India, kus eeldatavasti toimub suurem osa tarbekaupade ja energiatarbimise kasvust järgneva paarikümne aasta jooksul, on fossiilkütuste eluviis ja selle tajutav mugavus jätkusuutmatu arengu edendaja. „Kes soovib rattaga sõita, kui saate autoga sõita?“Võib sentiment, mis ümbritseb kõige paremini nii olemasolevat kui ka püüdlevat mugavuskultuuri.
Seega on üks olulisemaid väljakutseid linnainfrastruktuuri põhjalikul ümberplaneerimisel vastavalt maa kandevõimele inspireerida laialt levinud küsimust: „Kes tahab autot juhtida, kui saate jalgrattaga sõita?“
Meelte avamine ja ökoloogilise kultuuri ülesehitamine
On palju nutikaid inimesi, kes on esitanud kaalukaid juhtumeid, miks peame tegutsema. Teadlased on meile näidanud ümberlükkamatuid tõendeid. Majandusteadlased ütlevad, et mull hakkab lõhkema. ÜRO on kogu südamest pühendunud säästvale arengule. Pole kahtlust, et enamik inimesi kogu maailmas on teadlikud, et oleme ühiselt valel teel. Ja ikkagi on meie keskkonnamõjude esitusviis sageli selline, nagu laps, kes on teinud midagi valesti, nii et kui meilt palutakse muudatusi oma eluviisis või ehitatud keskkonnas, saame pahaks, sest tajume seda ohverdusena. Oleme end lukustanud vaimsesse nullsummasse, kus planeedi jaoks saadav kasu loetakse isiklikuks kaotuseks. “Ma pean loobuma oma kahe auto garaažist, sest see tapab jääkarusid!” Parim, mida selles paradigmas loota võime, on neile, kes on keskkonna pärast mures, et muuta asjad meie lastelastele natuke vähem halvaks.
Aga mis siis, kui planeedi jaoks õigete asjade tegemine oleks õige ka meie isiklikult? Mis siis, kui meie linnade inimkujunduse ümberkujundamine oleks kohutava tegevuse asemel kohutav tegevus? Mis siis, kui ökoloogiline elamine oleks lihtsalt osa meie kultuurilisest DNA-st?
Siin tuleb mängu loovus. Nantes'is said linnaplaneerijad aru, et sellised soovitavad füüsilised tingimused nagu puhas õhk või vesi ei toimu vaakumis, vaid on seotud tervislike inimsuhetega. Oma tänavatel asustatud üleloomulike mereelukate hulga mitmekesisus pole lihtsalt turistide meelitamise trikk, vaid ka suurepärane põhjus, miks inimesed aeglustavad, saavad oma ümbrusest teadlikuks ja suhelda kaaskodanikega. See on meeldetuletus, et elu ei tähenda ainult punkti A jõudmist punktist B nii kiiresti kui võimalik, vaid ka nende vahel olevate maagiliste hetkede kohalolu. Hingelisest kogemusest tähenduse saanud kodanikkond ei loobu tõenäolisemalt ainult õhku ja vett saastavast fossiilkütusest, vaid katsetab oma füüsilise keskkonna muutusi.
Kui lähed San Franciscosse
See loomingulise eksperimenteerimise jõud ühise taju nihutamisel on San Franciscos olnud täies ekraanil. Nagu iga teine suurem Ameerika linn, oli ka enamiku sidusrühmade seas vaikimisi seisukoht, et tänavad ei saa ilma autodeta edukad olla. Kaupmehed põrmustasid ideed loobuda parkimiskohast kui „ettevõtlusele kahjulikust” ning elanikud ei osanud ette kujutada, kuidas oma igapäevaste vajaduste eest hoolitseda ilma, et nad sõidaksid ukse taha ukseni oma erinevatesse sihtkohtadesse. See kõik muutus 2005. aastal, kui rühm kohalikke kunstnikke muutis ühe mõõdetud parkimiskoha ajutiseks avalikuks pargiks San Francisco kesklinnas, kuni parkimismõõtja aegub kahe tunni pärast. Kui inimesed nägid, kui palju võiksite parkimiskohaga rohkem ära teha, kui täita see 4000 naela plasti ja terasega, süttis idee kiiresti põlema.
Linnades üle kogu maailma arenes liikumine iga-aastaseks PARKI (ingl. K. PARK) päevaks, kus üksikisikud ja rühmad muudavad oma plekist kõnnitee kauniteks kujutlusvõimega “parklettideks”, et inimesed saaksid end välja veeta ja mängida. San Franciscos meeldisid inimestele pargid nii väga, et nad hakkasid mõtlema, miks neil neid kogu aeg olla ei võiks. Kaupmehed mõistsid, kui palju parem oli nende äri jaoks, kui kümneid inimesi pargiti oma ettevõtte ette kui lihtsalt üks sõiduk. Nii vastas linn linnale Parklet Program, mis võimaldab kaupmeestel, kogukonna organisatsioonidel ja üksikisikutel muuta autoruumid oma kujundusega kauniteks inimeste ruumideks.
Foto: autor
Parkletid on vaid üks väike osa San Francisco kasvavast tänavateatrist. Olgu selleks tänava Jenga mäng, balleti välgumäng, jalgratta rikšabänd ülipopulaarsetel autovabadel pühade tänavate üritustel või kohapealsed tantsud ja akna-meditatsioonid ootamatutes kohtades, loomingulise väljenduse jõud on soodustanud kultuur, mis hellitab inimlikku ühendust ja hõlmab uusi ideid. See on kultuur, mis valib pika tee koju, sest asju, mida võite näha, ja inimesi, kellega võite teel kokku saada. Kultuur, kellele meeldib asju jagada seetõttu, et võiksime üksteiselt õppida. Kultuur, mille laienemisidee on suuremeelsus. Ökoloogiline kultuur.
Selle aasta septembris toimuval üritusel Ecocity 2013 kogunevad mõned maailma suurimad meeled, et leida lahendusi kõige keerukamatele probleemidele, millega inimkond on kunagi silmitsi seisnud. Euroopa Komisjoni volinikud kuulutavad välja mitmed jätkusuutlike linnade poliitilised prioriteedid. ÜRO keskkonnaprogramm (UNEP) tutvustab uut ülemaailmset keskkonnajuhtimise tava. Maailma linnapeade tippkohtumisel sõnastatakse säästva linna tegevuskava järgmise UNFCCC kliimaläbirääkimiste (COP 19) ettevalmistamiseks Poolas Varssavis.
Selle kõige kaudu loodan, et alati, kui neid mõtlejaid raske bürokraatia ja tihe poliitikajutt kahandab, mäletavad nad lähedal asuvat saart, kus imelised olendid teevad võimatuks. Nagu Richard Register, mees, kes on ligi 40 aastat ökoloogilisi olusid kujutlenud, ütles mulle hiljuti: „Kui proovite välja mõelda, mida tähendab areneda täiuslikumaks inimlikuks tulevikuks nii individuaalselt, ühiskonnana kui ka liigina, Parim, mida ma tean, on see kaastunde ja loovuse kaudu.”
