Reisitöökohad
Foto autor.
Kas teate oma laoturit oma varjest? Kui jah, siis võiksite ehk sadamas natuke raha teenida!
TERE TULEMAST Matador Life'i uues sarjas How'd You Get to Gig. Iga artikkel keskendub teatud tüüpi tööle või isegi karjäärile, millest olete alati tahtnud rohkem teada saada või võib-olla ka proovida, kuid pole kunagi teadnud, kuidas seda teha.
Uurime, mida see töö endast kujutab, millist sertifikaati vajaksite ja kuidas endale tööd leida. Enamik töökohti on piisavalt paindlikud, et jätta reisimiseks aega ja ruumi.
Nüüd pakub Matador Life teile edasise viivituseta küsimusi ja vastuseid koos paadiremondi ja purjetamise eksperdi Mike Collinsiga.
Milliseid oskusi on kasulik õppida ja kuidas neid õppida?
Parim viis vajalike paadioskuste õppimiseks on vabatahtlik purjelaeva meeskond koos kogenud kapteniga. Seda on suhteliselt lihtne leida, eriti kui te ei eelda, et teile makstakse palju (või üldse). Peaaegu kõigil jahisadamatel on meeskonna võimalused teadetetahvlitele.
Ma aktsepteerin ainult pehmet kasvu pakkuvaid põhitöökohti, sest mulle ei meeldi õrnalt kraabitud nugised.
Küsige kaptenilt võimalikult palju küsimusi paadi kohta ja paluge vabatahtlikul aidata kõik, mis enne reisi sadamas olles kinnitamist vajab. Võib-olla ei tea te praegu õieti kere või küünenaha laagrit, kuid mutrivõtmete läbimine on hea viis õppida.
Kui olete põhioskused omandanud, olete valmis minema parema palgaga ametikohale.
Kas on mõnda tüüpi paate, mille kallal on teistest parem töötada?
Eelistan peamise sissetulekuallikana purjekaid, ehkki igat tüüpi jahid pakuvad võimalusi. Purjelaevadel on mõned unikaalsed ülesanded, mida paljud inimesed eelistavad vältida. Tundub, et see niš toob kõige vähem raha kõige väiksema vaevaga.
Milliseid töökohti peaksid inimesed otsima?
Esiteks on kasulik teada paadi osi, et saaksite levitajad nende vaipade ja masti järgi teada anda.
Lähen alt
Kas teate neid tüütuid väikeseid tulesid masti ülaosas? Noh, neid on lihtne vahetada, kuid paljud paadiomanikud kardavad kõrgele minekut. Kui te ei karda kõrgusi, võtab lambipirni vahetamine väga vähe jõupingutusi või oskusi. Ma nõuan masti üles minekut 100 dollarit.
Foto: SC Maritime
Minu tasu sisaldab kõigi mastipea ja laoturi tulede muutmist, kas vaja või mitte. Ma vaatan lisatasu eest mastis olles sageli liitmikke.
Taglas
Purjekal on kahte tüüpi taglastust, seisvat ja jooksvat. Seisev taglas on metallkaablid, mis hoiavad masti üles. Jooksev taglas on liinid, mis on ühendatud purjedega ja mida kasutatakse purjede tõstmiseks, langetamiseks ja trimmimiseks. Igaüks, kellel on vähe mehaanilisi võimeid, saab jooksu taglastamise asendada lihtsalt sellega, et jooned joonistatakse nende lähtepunkti.
Seisev taglastamine nõuab installimiseks ja kontrollimiseks teatud kogemusi, kuid on suhteliselt lihtne, kui teate, kuidas. Purjelaeva nullist otsimine võib kesta päevast nädalasse ja tuua kasumit 1000 dollarit või rohkem.
Põhja puhastamine
Meremehed kardavad seda tööd kõige rohkem paadis, kuid see on sama lihtne kui kastruni rasvase mura kraapimine. Välja arvatud see, et kraapite kõike alates õhukesest vetikakihist kuni paadi põhja koguneva ujuva austrikaelani.
See on räpane ja nõuab üsna palju niinimetatud küünarnuki määrimist, kuid 40-suu pikkune paat võtab umbes kolm tundi ja toob sisse 400 dollarit õiglase hinnaga - 10 dollarit jala kohta.
Paadiomanik annab tööks vajaliku kaabitsa ja sukeldusvahendi. Ilmselt tahate enne selle tegemist olla sertifitseeritud avavee sukelduja. Ma aktsepteerin ainult pehmet kasvu pakkuvaid põhitöökohti, sest mulle ei meeldi õrnalt kraabitud nugised.
Milliseid töökohti tuleks vältida, kuigi tean, kuidas neid teha?
Paadiremondil reisimisel raha teenimise võti on nende töökohtade valimine, mis paljudele inimestele ei meeldi, kuid mida on siin lihtne teostada. Ma ei tee mootoriremonti, elektroonikat ega midagi muud, mis nõuab liiga palju aega, tööriistade kogumist või komplikatsioonide võimalust.
Ehkki mul võib olla oskusi muude asjade tegemiseks, eelistaksin seda mitte teha, sest töökohale kinnipanemine võtab rohkem aega kui mul on vaja varuda. Võimalikult lihtsana hoidmine teenib rohkem raha ja vähem peavalu.
Kuidas leiate tööd, kui teil pole kontakte või tööviisa?
Töö leidmine on palju lihtsam, kui inimesed arvata oskaksid. Kui teil on juurdepääs VHF-raadiole - raadiot, mida kõik paadid suhtlemiseks kasutavad -, toob rahe, mis teatab, et viibite sadamas ja pakub teenuseid, peaaegu alati kiire vestluse.
Foto autor.
Öösel dokkidel kõndides läbi põlenud tulede kõndimine võib anda ka töövõimalusi. Sõidan paadiga paadiga, pakkudes tasuta taglaskontrolli. Üks töö muutub tavaliselt paljudeks, töötades aeglaselt ja ühtlaselt. Ja pidage meeles, et masti peal istudes on see nagu teie enda isiklik töölaud. Mida kauem ma seal üleval olen, seda rohkem inimesi tööd pakkuma tuleb.
Kui plaanin mõnda aega ringi liikuda, jätan teadetetahvlile lendlehe, kus kirjeldatakse minu teenuseid, kus on võimalus kirjutada oma libisemise number ja paadi nimi, et saaksin hiljem järelmeetmeid võtta.
Millist kõige olulisemat näpunäidet tuleks iga hinna eest järgida?
Ärge võltsige seda. Töökoha võtmine, milles te pole kindel, võib kulutada teile raha ja aega või isegi kahjustada kedagi. Lihtsad ülesanded maksavad hästi, nii et pidage neist kinni.
Kas tasub astuda samm edasi ja saada Paadikapteniks?
Hooajatöö, mis viib turistid päikeseloojangut jälgima, on üks paljudest viisidest, kuidas saate kapteniks olemisest kasu saada. Võite kaaluda paadi kohaletoimetamist ka lühema aja kaarikana. On väga tavaline, et paatide omanikud kavandavad kruiisipuhkust sellistes kohtades nagu Kariibi meri, Vahemeri või Vaikse ookeani lõunaosa, kuid nad ei taha oma laevaga kodusadamast koju sõita, kuhu iganes nad oma reisi kavandavad. Litsentsiga kapten teenib paati sihtpunkti või sihtpunkti suunates korraliku summa.
Saate tarnimise ette planeerida BoatBoss.com või CrewFile.com kaudu.
Rahvusvaheline mereõigus nõuab, et teil oleks reisijatega paadiga sõitmise eest raha saamiseks litsents. Saate oma kapteni litsentsi sooritades USCG eksami. Lihtsaim litsents on Six Pack, mis võimaldab teil vedada kuni kuut reisijat laevadel, mille kaal on kuni 100 tonni.
Potentsiaalsetel kaptenitel peab kvalifikatsiooni saamiseks olema ka 360 dokumenteeritud päeva merel. Terve päev koosneb 4 tunnist mis tahes laeva pardal. Sa ei pea töötama; päevitamine loeb.
Soovitan tungivalt võtta kursus, näiteks Mariners School Online. Mariners Schooli veebisait pakub kogu teavet, mis on vajalik kaptenilitsentsi saamiseks.
