Reisima
Mõni nädal tagasi astusime koos abikaasaga lennukisse Vancouveri rahvusvahelisel lennujaamal, teel Costa Ricale. Sirvisin lennuajakirja läbi ja ta jälgis teisi reisijaid umbes, kuni kõik olid oma kohtadel.
Stjuardessid sulgesid uksed, kontrollisid kõiki õhuruume ja meie lennuk oli suunatud väravast välja tõmbamiseks. Tegime selle umbes 10 jalga enne elektrisüsteemi surma.
Jah, suri.
Lennuk vaibus ja jõudis peatuseni. Reisijad heitsid pilgu üksteisele ilmse üllatusega. Hetk hiljem kõlas kapteni hääl intercomi üle:
Uh, jah, tundub, et meie elektrisüsteem on meile välja lülitatud. Kuid ärge muretsege, inimesed, see on tegelikult meie teisene süsteem, mida kasutame ainult väravast sisse ja välja sõitmiseks. Me ei kasuta seda süsteemi lennu ajal. Käivitame lihtsalt mootori taas ja asume teele.”
Mu naine ulatas käe ja surus käe minu ümber. Ütlematagi selge, et meie mugavus lendamise suhtes ei kasvanud.
Põgenenud ärevus
Varem oli mul lendamisega kõik korras. Õhkutõusmisel ja maandumisel oli natuke iiveldust, aga muidu ei lasknud ma kunagi päris külmadel külmadel, terrori küüntel oma selga.
Kuid ülaltoodud juhtum polnud meie reisi ajal ainus. Kõigil neljal meie lennul oli komplikatsioone: kliimaseadme talitlushäiretest, elektritormidest, suletud lennujaamadest kuni tankimiseks hädaolukordadesse suunamiseni.
Kas see võib olla, et meil on lihtsalt halba õnne? Mitte nii, sain aru, arvestades Rolf Potti kirjeldatut sarnases olukorras hiljutises World Hum'i postituses:
Hakkasime ringides lendama. Siis tuli piloot tagasi, öeldes: “Veel 20 minutit.” Siis ütles ta, et meil on kütus otsa saanud, et peaksime maanduma Baltimore'i. Sel päeval, kui saate pilootilt neid krüptilisi sõnumeid, lähete pisut närvi. Me olime tulemas maandumiseks Baltimore'i ja olime umbes 10 jalga maapinnast eemal, kui uuesti üles tõmbasime. See oli natuke hull.
Ja kaaluge seda kainestavat statistikat, mille esitas Chris Elliot:
Viimaste valitsuse lennundussektori andmete alla on mahtunud üks number, mis täidab iga lennureisija hirmu: kaebused on 77 protsenti rohkem kui aasta tagasi.
"Aprillis sai osakond tarbijatelt 1266 kaebust lennuteenuste kohta, mis on 76, 7 protsenti rohkem kui 2006. aasta aprillis laekunud 705 kaebuse korral, " öeldakse osakonnas. "Kuid 4, 9 protsenti vähem kui 2007. aasta märtsis esitatud 1 310."
Lendamine on tõesti hullemaks läinud.
Statistiliselt rääkides
Kohapeal on lihtne veenda, et lennuõnnetuses hukkub tõesti vähe võimalusi (üks 5051-st).
Kuid õhus on massiivse elektritormi tiirutamise ajal keerulisem peatada lennuki erilisi kujutlusi, kuidas lennuk laiali laguneb, mootor maha kukub, tiiba lööv valgustuspolt keeratakse sisse, uksi lahti kinnitav gremliin jne …
Miks me kardame surma ebatõenäolisi põhjuseid? Uurisin seda teemat „Mis te arvate, et tõenäoliselt teid ei tapa” ja leidsin, et see vaadati uuesti läbi Science Americani hiljutises artiklis.
Põhimõtteliselt, autor kirjutas, on psühholoogiateadus tuvastanud neli tegurit, mis toidavad meie riski-intuitsioone:
- 1. Me kardame seda, mida meie esivanemate ajalugu on meid valmistanud kartma - oma uue ajuga, kes elab uues maailmas, on meil karta karta suletust ja kõrgusi, maod ja ämblikke ning inimesi, kes asuvad väljaspool meie hõimu.
- 2. Me kardame seda, mida me ei saa kontrollida - oma auto rooli taga, kuid mitte lennukiistmel 17B, tunneme kontrolli.
- 3. Me kardame, mis on kohene - suitsetamise letaalsus ning merede tõusu ja äärmuslike ilmastikuolude ohud on kauges tulevikus. Lennuki start on nüüd käes.
- 4. Me kardame mälus hõlpsasti kättesaadavaid ohte - kui maapealne õhk rakett toob alla ühe Ameerika lennukitüki, on tulemus lennundussektorile traumeeriv. Arvestades raskusi, mis on tema käsutuses oleva lennukiga (11 miljoni lennuettevõtte iga-aastase lennuga) lõpmatutest võimalustest aru saada, ei veena tõenäosused meid. Intuitiivsed hirmud kaaperdavad mõistliku mõistuse.
Kõlab loogiliselt. Kuid proovige nagu võin, veetsin oma hiljutised lennud kõhu täis ja higistasin peopesasid määrides. Kuigi suutsin täielike paanikahoogude vastu võidelda, polnud teekond kaugeltki meeldivast kogemusest.
Lennukite maandumise ajaks kulus tundide lõdvestumiseni tunde. Ja minu tuuma raputamiseks piisab vaid mõttest lennukile tagasi hüpata.
Ülejäänud valikud
Võimalik, et olete sarnases olukorras. Millised on alternatiivid? Arvan, et neid on kolm:
Ma võiksin lendamise lõpetada. Kuid ma armastan nii palju reisimist, see pole tegelikult valik.
Ma saaksin veenda ennast selles, et lennureis on turvalisem kui teel olemine, õnnetused on haruldased ja mul puudub igasugune võime lennu tulemusi kontrollida. Mis juhtub, juhtub. Lepi sellega.
Või viimaks võiksin proovida midagi sellist, mida ma pole kunagi varem teinud: imelist maailma, mis surub alla uimasteid.
