Uudised
Bluefin ei ole Mitsubishi viimase mudeli nimi, mis tuleb konveieri alt välja. See on ettevõtte varukoopia äriplaan.
Harilik tuun Tokyo turul. Foto: Stewart
Autotööstuses ja otsite tööd? Proovige Mitsubishit; nad võivad palgata.
Kuid see pole disainerid, monteerijad ega automüüjad, keda nad otsivad; see on kutseline kalur.
The Independent teatab, et Mitsubishi, kes on oma tuleviku pärast autotööstuses mures, asub liikuma järelturule: hariliku tuuni kalapüüki.
Selle artikli ja varsti ilmuva dokumentaalfilmi “Liini lõpp” järgi vastutab Mitsubishi peaaegu 40% maailma tuunikala varustamisega. Ettevõte ütles ise väljaandele The Independent, et ta "käitleb Jaapanisse imporditud Atlandi ookeani ja Vahemere hariliku tuuni 35–40 protsenti …".
Kolimine on geniaalne äristrateegia. Ehkki eelmise aasta detsembris tankeeritud tuunikala turuhind prognoosib majandusanalüütikute sõnul eksponentsiaalset tõusu, kuna tuuni - nagu ka paljude teiste kalaliikide - kättesaadavus muutub üha piiratumaks. Mitsubishi, mis on suure osa oma pakkumisest külmutanud, saab seejärel vabastada nõudmisel oleva kala turule, mis on valmis maksma delikatessi eest kena hinda.
Ehkki Mitsubishi näib pikas perspektiivis vaid puhast kasumit, on kindel, et see välistab juba keskkonnakaitsjate kriitika, kes süüdistavad ettevõtet ülepüügi ohtudele kaasaaitamises.
Ülepüügi kohta lisateabe saamiseks külastage Greenpeace'i selle probleemi ülevaadet. Ja lisateabe saamiseks selle kohta, kuidas veenduda, et mereandide ostmise tava ei aita probleemile kaasa, lugege seda Sinise ookeani instituudi kasulikku juhendit.
Ja kui olete huvitatud "Rea lõppu" vaatamisest, siis siin on treiler. Film avatakse 8. juunil 2009, ülemaailmsel ookeanide päeval: