Lennujaamad + lendavad
Kui nii suur osa reisielamustest on tükeldatud ja suunatud konkreetsetele turusegmentidele, siis lennureisid seda tavaliselt ei tee. Majutused võivad ulatuda hostelitest ja keskmise hinnaklassi Airbnbsist butiigi võõrastemajade ja viietärnihotellideni. Kuid rahvusvaheliste lendude broneerimisel on olnud võimalus kas säästa raha bussiklassis või kulutada seda nii, nagu poleks homme lennuki esiosas.
OK, kõigil äriklassis istuvatel inimestel - kui San Francisco ja Londoni reisi edasi-tagasi broneerimine võib maksta kuni 12 korda rohkem kui bussis istekoha korral - on raha põletamiseks. (Raha põletavad inimesed on niikuinii esimeses klassis.) Paljud biz-klassi reisijad on juhid, kelle ettevõtted toetuvad arvele, teised aga on kasutanud sagedasi reisija miile, et oma salongi oma teed täiendada. Kuid hinna ja teenuse erinevus majanduse ja ettevõtte vahel on tõeline kuristik.
Siiski on veel üks võimalus. Kui teie ettevõte ei maksa piletihinda ja teil pole versiooniuuenduse jaoks lennuettevõtja staatust, kuid olete nõus maksma natuke rohkem, et vältida hinge purustavat registreerimisliini või põlve purustavat bussiistet, kujunev teenuseklass teie jaoks - ja see ilmub üha enam pikamaa-lennuliinidele ja lennufirmadele: esmaklassiline ökonoomsus.
Sujuv registreerimine ja veidi laiemad istmed
Preemiummajandus, nagu nimigi ütleb, on bussile lähemal kui äri. Šampanjat pole enne õhkutõusmist ega lamedaid voodeid (või midagi sellist, mis on lamedate lähedal), kuid saate sujuvama registreerimiskogemuse, mugavuste komplekti ja natuke rohkem ruumi sirutamiseks. Samuti saate väiksema salongi, kus on tähelepanelikum teenindus ja mõnel lennuettevõttel parem toit ja tasuta joogid.
Sõltuvalt marsruudist, lennufirmast ja aastaajast maksab lisatasu säästlikkus kaks kuni kolm korda rohkem kui tavaline ökonoomne pilet. Ehkki äripiletitest palju madalam, on see siiski kopsakas kulude erinevus, mistõttu on mõni lennufirma tout üks võimalus, kui reisitakse eriliseks sündmuseks, näiteks sünnipäevaks või mesinädalateks.
Vähemalt nii on United Airlines reklaaminud oma hiljuti asutatud Premium Plus teenust, mis sai alguse selle aasta märtsis.
Lendab United Airlinesi Premium Plus
Foto: Noelle Alejandra Salmi
Eelmisel kuul ei tähistanud ma ei sünnipäeva ega mesinädalaid, kuid siiski pidin lendama Unitedi teenusega Premium Plus San Franciscost Uus-Meremaale Aucklandi. Isegi bussireisid Uus-Meremaale pole odavad, tuledes edasi-tagasi vahemikus 1200 kuni 1700 dollarit ja Premium Plusi piletid kipuvad olema pisut üle kahe korra.
Premium Plus kabiin eraldus turismisalongist värvi (lilla või sinine), asukoha (äri ja majanduse vahel) ning istme stiili poolest (kaks tolli 19 tolli kaugusel laiem, pisut lamavam). Meil oli kolm istmerida kahe-nelja-kahe konfiguratsiooniga, nii et salongi mahtus vaid 24 reisijat.
Meid oli siiski palju vähem kui 24 reisijat ja mul oli aken ja vahekäik endale. Californias San Luis Obispo hõbedane paar istus keskel ja neil oli neli kohta endale. Nad olid selle broneerinud Uus-Meremaale naasmiseks pärast seal palju aastaid varem toimunud mesinädalaid.
“See on imelik maailm. See pole päris treener,”ütles Susan Andros. Kui naine koos abikaasaga esimest korda Uus-Meremaale sõitis, ütles Susan, et nad olid lennanud turistiklassis. Kolmkümmend kaheksa aastat hiljem soovisid nad natuke täiendust. "See tunne on nagu kodumaine esimene klass, " ütles Susan.
Tegelikult on Unitedi kodumaised esimese klassi istmed tavaliselt laiemad, 20, 5 tolli, kuid Premium Plusi helikõrguse või istmete vahekaugus oli helde 38 tolli. See sarnaneb enamiku AÜ kodumaise esimese klassiga.
Mida saate premium-ökonoomsuses
Foto: Noelle Alejandra Salmi
Täpsemalt määratleb United oma rahvusvahelised Premium Plus pakkumised lisamugavusena (sissepääsuga Premierisse ja garanteeritud üldise prügikastiga), avarama istekoha, täiustatud söögiteenuse (koos tasuta alkohoolsete jookide ja õhtusöögiga kenamatel sööginõudel riidest salvrätikutega) ning täiustatud meelelahutus (suuremate ekraanide ja müra vähendavate kõrvaklappidega). Lisage sellele Palus padjad, tekid ja mugavuste komplekt ning see on kindlasti ülaltoodud lõige.
Hindasin tõesti väiksemat salongi suurust, tähelepanelikumat teenindust ja sööki, mis tundusid erilisemad. Ainus pettumus oli kohtades endas; nad olid üsna kindlad ja kuus tolli lamamist oli vähem, kui ma lootsin. Kuna nagu äriklassis, kipub kandikulaud käetoele sisse kiskuma, ei saa te seda käetuge üles tõsta - seega ei saanud ma ära kasutada seda, kui mul oleks kaks istmeosa sirutamiseks.
Võrdlused kogu Vaikse ookeani piirkonnas
Foto: Qantas
Unitedi teenus on üsna sarnane teiste USA vedajate teenustega, kuid see on pisut teistsugune kui Okeaania marsruuti teenindavatel vedajatel. Samal SFO-Aucklandi marsruudil on Air New Zealandi ökonoomseimad kajutid kõikjal paremad. Tõenäoliselt maksate veel kakssada dollarit edasi-tagasi reisi kui Unitedis, kuid toitu pakutakse nendest elegantsetest äriklassi kärudest ja istmed on tõesti mugavad. Ehkki need on umbes 19-tollise laiusega, on nad polsterdatud, pakuvad veel ligi kolm tolli lamamist ja neil on kasutatavam jalatugi. See on lihtsalt piisav parema une võimaldamiseks.
Teenindades ka Vaikse ookeani marsruute, oli Qantas juba varakult majanduse tippmängus ja teeb seda hästi. Ehkki plushistmete laius on kõigest 19, 5 tolli, on istmete vahel palju rohkem ruumi. Hinnalt mõistlik on Qantase premium-ökonoomsus siiski ökonoomsusega võrreldes kallim - töötab peaaegu kolm korda kallimalt.
Muud USA lennuettevõtjad
Nagu United, pakub ka American Airlinesi ja Delta premium majandusteenus 19-tollise laiusega istekohti (tegelikult on Delta 18, 5 tolli), kus on palju jalaruumi, puhkekomplekte, tasuta alkohoolseid jooke ja söögikohti, mida pakutakse fännide taldrikutele.
Kõik kajutid tunnevad end privaatsemalt, kuid tualeti paigutamine premium-ökonoomse salongi suhtes sõltub lennukist. Tehniliselt peaksid premium-majanduse kliendid kasutama majanduse tualettruumi - ja see võib mõnikord olla kaugel. Ameerika halli värvilahendus on mõnevõrra üksluine, kuid istmetel on pisut rohkem pehmendust. Delta istmed pakuvad teile rohkem tolli lamamisvõimalusi ja TUMI mugavuskotid on kena puudutus.
Comps üle Atlandi ookeani
British Airwaysi World Traveler Plusil, mida olen paar korda võtnud, on AÜ-de laiusega istmeid, kuid teenindus on tähelepanelikum. Eriti ahvatlev on lauaga riietatud käru, kuhu on sisse seatud puuviljad ja suupistekorvid söögikordade vahel ninatamiseks. Teine suur erinevus on istme lamamine, mis on oluline. See võib osutuda problemaatiliseks, kui peate oma sülearvuti kallal töötama, kui teie eesmine naaber nukkub; kardad arvutit krigistada. Kuid kui teie eesmärk on uni, siis tõesti märkate ja hindate erinevust.
Lufthansal on väga mugavad istmed, hea toit ja suurepärane teenindus. Air France'i premium -majandus saab teeninduse eest ka kõrgeid hindeid, sealhulgas registreerimist äriklassi letis, kuid kindlad kohad, mis vaevalt lebavad, on suur langus. Arvustajad imestavad, kas Air France'i disainerid üritasid neis tegelikult magada.
Kas see on seda väärt?
Sõltuvalt teie eelarvest ja prioriteetidest tasub esmaklassilist majandusteenust kaaluda. Mõnes lennuettevõttes võiksite proovida sellesse salongi pääsemiseks kasutada miile. Praegu pole see Unitedis starter - kui vajate Premium Plusi jaoks peaaegu sama palju miile kui äritegevuseks. Ühesuunaline pilet Unitedist San Franciscosse Aucklandi oli ökonoomse istekoha jaoks 40K miili, Premium Plussi jaoks hiiglaslik 170K ja äri jaoks 200K miili.
See, kas otsustate lisaraha välja maksta, peaks sõltuma teie reisi asjaoludest. Kui lendate tagasi päevasel lennul Pariisist New Yorki, pole premium-ökonoomia tõenäoliselt lisakulusid väärt. Kui lendate peaaegu 13-tunnise piletiga Los Angelesest Aucklandi, võib lisaraha väljaminek olla seda väärt.
Lõppude lõpuks saabuvad need lennud varahommikul. Võimalik, et te ei pääse oma hotelli ega Airbnb-sse kell 8:00, nii et peate lihtsalt uurima. Kui olete veetnud unetu öö bussis, ei pruugi te olla valmis suunama Aucklandi Taeva torni selle rannikuäärse linna vaadete pühkimiseks ega America's Cupi paadis purjetama.
Tegelikult suutsin ma neid armsaid asju teha kohe, kui me mõistliku energiakogusega Aucklandisse maandusime, sest ma olin saanud natuke magada - isegi kui istmed oleksid võinud mugavamad olla. Salongis oli vaikne ja lisaruum võimaldas paar tundi varju minna.
Pärast 38 aastat Uus-Meremaale naasnud reisija Susan Andros oli Unitedi Plussiga üsna rahul. Ta ütles, et see oli väga mugav. Täiendav uni tähendas, et Uus-Meremaale saabudes võisid tema ja ta abikaasa "maa peal joosta".
Kui aeg on raha, on midagi väärt, kui mitte kaotada oma puhkuse päeva unepuudusest põhjustatud kurnatuseks. Mõne jaoks on see hindamatu. Teiste jaoks võib sellest piisab selle ökonoomse hinnasildi õigustamiseks.
