Narratiiv
Ammu enne oma esimeste kuuldeaparaatide paigaldamist olen teiega lennanud. 1998. aastal diagnoositi mul ühes kõrvas mõõdukas-raske kuulmislangus ja teises - tõsine sügav kuulmislangus - aga ma ikka reisin ja lendan endiselt.
Lennukis kuuldeta reisijaks olemine pole alati mugav ja mõnikord on see isegi keeruline. Ameerika Ühendriikides nõuab lennuettevõtjate juurdepääsu seadus, et ma peaksin ise tuvastama oma lennuettevõtte ja teatama sellest oma puudest, et saaksite mulle pakkuda teenuseid - nagu näiteks üks-ühele koolituse korraldamine õhkutõusude ja maandumiste, erakorraliste protseduuride ja kirjutamise kohta. maha kõik öeldud, et saaksin seda lugeda.
Kuid minu küsimus on, kui tõhus see enesemääratlus on?
Ma ei taha, et kuulmislangus oleks esimene asi, mida inimesed minust teavad. Ma ei taha, et mind hinnatakse ja diskrimineeritakse minu „puude” tõttu - seega ei taha ma end samastada kuulmispuudega inimesena.
Olen kõvasti tööd teinud, et olla seal, kus täna olen, et saada edu keskkonnas ja maailmas, mis tugineb suuresti helile. Vaatamata tõsisele kuulmislangusele olen alati käinud tavakoolides ja alates 3. klassist olen töötanud erivajadustega tundidest üles. Lõpetasin oma keskkooli 5-protsendilise kursuse Advance Placement klassidega. Ja kolisin isegi oma neljaks aastaks kolledžis uude riiki.
Kuulmiskaotus ei ole puue. Minu kuuldeaparaadid annavad mulle elukvaliteedi, mis võimaldab mul elada oma tingimustel, olla sõltumatu. Kui kohvik on liiga vali ja tahan kirjutada, võtan kuuldeaparaadid välja. Kui vestlus on liiga vaikne ja ma tahan teada, mida mu sõber räägib, on mul minu kuuldeaparaadid. Ma pole kunagi oma kuulmislangust vabandusena kasutanud, miks ma ei saa, ei tohiks, ei peaks või ei taha midagi teha, sest teen kõike hoolimata sellest, et mul pole kuulmist.
Lendamine on kurtide ja vaegkuuljate jaoks keeruline ühel peamisel põhjusel: heli.
Kui olete kurt, ei kuule te üldse midagi. Kui suudate mingil tasemel heli ikkagi kuulda, on lennuki mootori heli nii ülivõimas, et kõik muu lihtsalt kaob selle kõige keskel.
Vajame rohkem visuaalset teavet.
Jah, kommertslennuettevõtjad peavad seadusega nõudma, et kõik ohutusvideod oleksid subtiitritega ja te annate meile meile ohutusbrošüürid. Kuid kõik muu põhineb helide kuulmisel.
Nagu filmid.
Olen lennanud paljudes lennufirmades ega ole kunagi näinud suletud subtiitrite kasutamist. Olen näinud välismaa filme subtiitritega hiina või jaapani keeles, kuid mitte kunagi inglise, hispaania ega saksa keeles. Kui ma olen sinult abi palunud, on mulle öeldud, et suletud subtiitrid pole saadaval. Kuid te räägite mulle jätkuvalt nendest lennundustööstuse müütilistest olenditest - "uutest lennukitest", millel on subtiitrid. Ma pole nendega kunagi kokku puutunud.
Tõsi on see, et 8- või 16-tunnine lend läheb kindlasti kiiresti igavaks, kui pole midagi teha.
Ja muide, need kõrvaklapid, mida te meile annate, ei tee filmi kuulamiseks absoluutselt mitte midagi - kui te ei tõsta oma helitugevust nii kõrgele, et saate pärast lennukist väljumist helisemist, mis kestab kaua.
Mida saate teha: värskendage tarkvara teleriekraanidel. Kui see pole võimalik, asendage telerite ekraanil olev tarkvara.
Võite arvata, et see pole seda väärt, mitte piisavalt inimesi ei kasuta seda. Kuid lubage mul lasta teil end salajas hoida, meid on igal pool. Ja paljudele kuulvatele inimestele meeldiks, kui neil oleks ka suletud subtiitrite võimalus.
Siis on teie avalikud teadaanded.
Enamasti pole mul aimugi, mida piloot või stjuardess PA kohta ütleb. Ma tean, et PA on sisse lülitatud, kuna kuulen häält rääkimas, ja teleriekraanidel on alati teater „PA teadaanne pooleli“- kuid kogu oma lendamise aasta jooksul pole ma kunagi ühest sõnast aru saanud mootor. See kõik on lihtsalt lisamüra.
Kui tuvastame enne lennukisse minekut end kurtide või vaegkuuljatena, kirjutavad stjuardessid meile olulise teabe lugemiseks ette. Kuid millegi allakirjutamine on aeganõudev, kui teil on teisi kliente, kes tähelepanu poole pöörduvad. Ja kui lennuk võtab kunagi nina, ei pea te enne ohutusprotseduuride ettevalmistamist kiiret märkust üles kirjutama, kas see on olemas?
Mida saate teha: tippige kõik ette enne tähtaega. Kuna enamik teadaandeid on tavalised ja kõik stjuardessid mäletavad neid erinevates keeltes, kui nad ei valda, siis peaks olema üsna lihtne planeerida, mis nad kavatsevad teha. Looge süsteem, kus kõik saatjad peavad tegema valiku, seejärel võib teade minu teleriekraanile ilmuda, et saaksin seda lugeda ja mõista.
Või tulla mõne signaaliga. Olete neid juba pandla ja suitsetamata jätmise eest juba kätte saanud.
Või kasutage wifi abil meie telefonidele või ühendatud seadmetele hädaabisõnumeid, sarnaselt merevaiguhäire või üleujutuse hoiatusega.
Ei tohiks olla nii keeruline tulla välja millegi abil, mis võimaldab mul olla kursis, samal ajal kui teie stjuardessid hoolitsevad teiste klientide eest.
Ja toidukäru kohta.
Pidage meeles, et see mootor kõlab. Nii et ma ei kuule midagi, mida mulle öeldakse, kui stjuardess tuleb toiduga ringi. Kui lennuaegne ajakiri pole ajakohane, võin ma võib-olla lipi alla tõmmata. Kuid kõigil on sõnade hääldamise viis erinev, nii et huulelõikamine on rohkem kunst kui täppisteadus.
Olen sellega hakkama saanud kahel erineval viisil. Karjun “Kana” või “PASTA” pimedas lootuses, et pakute ühte kahest variandist. Või ütlen oma reisikaaslasele, mida ma enne lendu eelistan, kuid ma ei reisigi alati kellegagi koos. Mõlemad võimalused on mind ebameeldivatesse olukordadesse lasknud.
See ei saa kuidagi olla sõltumatu ja kurnav, sest kui kumbki kahest variandist pole saadaval, olen ma tagasi, püüdes aru saada, mida mulle öeldakse.
Hiljutisel Euroopa reisil mõistsin, et mul oli piisavalt niimoodi elada. Niisiis läksin enne õhkutõusmist saatja juurde - muretsesin, et temalt toidumenüü kohta küsimine rikub mingit lennuseadust. Minu üllatuseks vestles ta teise stjuardessiga. Ta mitte ainult ei võtnud välja menüükava, mis tal seina peal oli, vaid ka teine stjuardess näitas mulle, kuidas toit välja näeb. Siis oli mu lend vähem stressi tekitav. Kindlasti kavatsen seda jätkata.
Kuid siin on see, mida saate teha: kuna meil on juba nina ees ekraanid, kuidas oleks teil lihtsalt lisada loendisse vahekaart „TOIDUMENÜÜ”? Laske stjuardessidel enne iga lend toitu sisestada, et kõigil teie reisijatel oleks kõige ajakohasem menüü. Saate seda isegi värvikoodiga värvida, et reisijad saaksid toitu eelnevalt valida ja väike riba võib ilmuda, kui on aeg toidukärule järele tulla.
Nii ei pea ma iga kord mootori üle karjuma, kui tahan süüa.
Ja kui teil pole ekraani, siis saate ajakohastatud menüüd. Mind ei huvita, kas see asub toidukäru küljele kinnitatud lihtsal paberitükil.
Jah, ma tean, et mõned neist asjadest ei tule odavalt. Kuid pikas perspektiivis tasub see teile ära. Kurtidele ja vaegkuuljatele pole mitte ainult mugavam ja tahetakse sagedamini lennata, vaid sellest saavad kasu ka teie stjuardessid ja teised reisijad. Palun, kas te saate meid natuke aidata?
