Reisitöökohad
See võib olla sina. Foto autor pizzodisevo.
Minust sai litsentsiga kapten, kuna soovisin oma pere purjetamiskuuti tellida.
Mu isa on 30-aastane veteran, kuid keeldub föderaalse loa nõuetest kinni pidamast.
Seetõttu olen kapten oma isa laeval, ta on kapten. Ma olen "käsus", kuni ta on "vastutav", ja juriidiliselt on see minu perse rivis, kui meie reisijate või laevaga midagi juhtub.
Paadikapteniks olemisel on oma plussid. Oled tippkoer, vastutav mees, alfa-kana paadimaailma nokkimisjärjekorras. Võite töötada kõikjal rannikul, kus ei peeta kinni tavalise ülemuse samadest sotsiaalsetest standarditest ja mõnikord peate kandma suurepärast mütsi.
Negatiivne külg on see, et töö- ja vaba aeg on väga ebaregulaarsed. Meremeeste sarnane kaldapuhkus võib teie sotsiaalset väljavaadet väänata. Ja suhted kannatavad, sest te ei saa lihtsalt merest koju helistada.
Lisaks, kui te ei saa osa võtta kavandist privaatsel megajahil ega võistelda America Cupil, on tõenäoline, et töötate parvlaeva või puksiiriga. Väikeste paatide kaptenid ei teeni nii palju raha, ehkki see on tulusam kui tekiomanik.
Paadikapteni tiitli saavutamiseks on kaks võimalust. Üks neist on osta paat, võtta see vee peale ja kuulutada end kapteniks. Teine eesmärk on taotleda litsentsi USA rannavalve kaudu. Kutselised kalalaevade kipperid ei vaja litsentse ega lõbusõidujahid, kuid kapteniks saamiseks peavad nad saama litsentsi.
Selle iroonia seisneb selles, et taotlejad ei pea tegelikult tõestama, et nad saavad sõita, purjetada või paati dokkida. Sõidueksamid on endiselt maaomaniku verstapostiks.
Taotlejad vajavad vee peal 360 päeva, iga päev neli tundi, mis on dokumenteeritud viimase viie aasta jooksul.
Aeg on paadikapteniks saamise kõige tähelepanelikum eeldus. Taotlejad vajavad vee peal 360 päeva, iga päev neli tundi, mis on dokumenteeritud viimase viie aasta jooksul. Kui teie mereaeg veedeti mõne teise kapteni käsutuses (litsentsiga või mitte), vajate nende dokumentide allkirja.
Kui olete laeva pardal kokk, tekimees või neiu, saate mereaega sõltumata tegelikest paadiga seotud tööülesannetest. Jah, võite töötada kruiisilaeva pardal blackjacki vahendajana ja saada kogu kapteniks saamiseks vajalik mereaeg.
Taotlejad vajavad ka kolme tähemärgi viiteid, alates laevakaptenitest või teistelt, kuid pidage meeles sobivate viidete olulisust, eriti kuna kõik materjalid filtreeritakse läbi föderaalvalitsuse bürokraatia. Minu viited pärinesid litsentseeritud kaptenilt ja endiselt ülemuselt, onult, kes on kutseline kalur, ja sõbral, kes osaleb purjevõistlustel. Kõigil kolmel olid oma paadid.
Neist kahest suuremad nõuded on kas füüsilised või juriidilised. Peate läbima viie aine uimasti testi, füüsilise eksami ja omama CPR / esmaabi sertifikaati. Enamik paadiettevõtteid nõuab neid füüsilisi märgiseid niikuinii ning tõenäoliselt maksavad nad testi ja sertifitseerimise eest.
Samuti on vajalik põhjalik taustakontroll ja sõrmejälgede printimine. Ärge unustage viia oma sotsiaalkindlustuskaart litsentsimisasutusse. See protsess ei ole bürokraatlikult piinlik. Vaadake seda saiti 10 parima põhjuse tõttu, miks taotlus võib viibida.
Õpib üles. Foto autor teleniek0.
Lõpuks on testid - 60 valikvastustega küsimust tekil ja ohutusprotseduuridel; 20 küsimust üldise navigeerimise kohta; 10 navigatsiooniprobleemi koos triangulatsiooni ja slaidi joonlauaga; ja veel 30 valikvastustega küsimust teereeglite kohta.
Maksin kuue nädala pikkuse kursuse eest kohaliku jahtklubi keldris 1100 dollarit; vastasel juhul on rannavalve litsentsitasud umbes 255 dollarit, sealhulgas taotluse, eksami ja töötlemistasu. 20-paariliste meeste toas olin ma ainus tüdruk ja teine noorim õpilane.
Kuna olin värskelt kolledžist väljas, mõistsin paari nädala jooksul, et oleksin võinud omal käel õppida ja testid sooritada. Minu vanemate eakaaslaste puhul see nii ei olnud ja ma ei soovita eksamit teha ilma mõne juhendajata. Tutvuge eksamiküsimustega siin. Testi võite teha ka piirkondlikus eksamikeskuses, mis asub rannavalve litsentside veebisaidi kaudu.
