Jalgrattasõit
Eelseisva Afganistani tsüklite Afganistani naiste rattaspordi meeskonna filmimise viimane päev sai ootamatuks kulminatsiooniks minu enda tehtud jalgrattasõiduaastatele Afganistanis.
Afganistani tsüklite direktor ja kaasvõitleja Matadori suursaadik Sarah Menzies kohtusime treeneriga ja sõitsime Kabulist väljapoole, et meeskond saaks oma sõitu alustada. Raskelt koormatud Pakistani veoautod müristasid jalgrataste ettevalmistamise ajal ja treener rääkis naistega. Lugupeetud afgaani fotograaf ja minu sõber Farzana Wahidy liitus meeskonnaga, et dokumenteerida oma peatselt ilmuv raamat afgaani naiste kohta - projekt, mille kallal ta juba mitu aastat töötab.
Nagu ka varasematel meeskonnaga koos tehtud treeningsõitudel, jälgisime nende suurt maanteel välja tõmbamist suure kartusega. Mehed vahtisid tüdrukuid igast küljest, autod olid uhked, veokid keerlesid üksteise ümber tüüpilises Afganistani kaos. Tüdrukud tundusid oma nahaalses rehvis petturitele sisenedes nii haavatavad. Tolm keerles ja tuuleiilid kutsusid neid üles joont hoidma. Me kõik tundsime suurt vastutust, kui nad maha sõitsid.
Aeg soolestiku kontrollimiseks: Nad ei teinud seda meie eest. See oli nende treeningväljak ja nende jaoks olid need riskid, millega nad igal sõidul kokku puutusid. Kuid see pani meid ikkagi ääre peale. Suure hüplemisega hüppasime autosse, et Saara ja Farzana saaksid sõitu filmida.
Justkui lisamaks niigi tugevalt riskiga koormatud reisile veel ühte riskielementi, kavatses Sarah Corolla luukpära lahtisest tagaosast välja tulistada. Ma põlvitasin tahapoole, et mässida käed talje ümber ja hoida teda, soovides, et oleksime mõelnud tuua rihmad või bungeed. Usaldades meie vankumatut juhti Mohammadit, hoidsin tihedalt kinni, Saara filmis, iga kord, kui veoautod vastassuunas liikusid, keerles tolm ja me hoidsime Najibullah ja Mohammadiga pidevalt ühendust, samal ajal kui Farzana lasi küljeaknast välja.
Umbes 30 km pärast tõmbusime maha külgteele, mis läks tagasi mägede poole. See oli tühi ja kõik meist, isegi tüdrukutest, hingas kergendust. Veetsime mitu tundi filmides suhteliselt rahulikult, meeskond peatus konkreetsete võtete jaoks, mida me liikuvast autost kätte ei saanud. Veepausil istusid tüdrukud maha ja treener kutsus mind lühikesele võistlusele. Ma ei olnud selle reisiga plaaninud, seetõttu kandsin pika seeliku ja tuunika all rebenenud teksaseid ja oma usaldusväärset Dansko ummistust - kuid ma olen alati selleks, et sõita. Kuna olime peateest eraldatud, ei muretsenud ma oma pearätiku ega kiivri pärast ja haarasin Massouma jalgrattast, kui ta puhkas. Õnneks olen kodus harjunud oma ühekiirusel seisma, sest kui ma istusin, olid mu põlved peaaegu kaenlas, iste oli nii madal. Tõusin püsti ja väntasin kergelt mööda, jõudes treenerini tema ilmselge üllatusena palju järele.
Tund hiljem soovis Saara saada mägedele lähemale ja teha lask. Kui sellele tähelepanu juhtisime, sattus väsinud meeskond autosse, et mäest üles sõita. Haarasin Coachi jalgratta, mille oli meile varem reisile kinkinud meie meeskonna mehaanik Ky.
“Olgu, Shannon, kas me võistleme?” Küsis ta naeratades.
Kurat jah! Nazifa loobus autosõidust ja liitus meiega, hoolimata oma väiksusest, tugevalt. Isegi Sarah ja Najib said jalgratastega otsa, kui me B-meeskonna kokku panime. Me neli sõitsime otse küngaste poole, samal ajal kui Mohammad ajas meeskonna meist ette. Pingutasin jalgade hoidmisel ummistuses spd-pedaalidel, kuid ronisin õnnelikult Coachi taga asuvast sadulast välja. Nazifa oli kohe taga, kuid hakkas kuumuses väsima, sest ta oli juba paar tundi sõitnud. Tagantjärele vaadates olid Saara ja Najib tagasiteed ning lõpuks pöördusin ülaosas kontrollima, et näha Najibi väikest kuju tema jalgrattaga jalutamas.
Treener ja mina peatusime ülaosas ja kõndisime alla, et rõõmustada Saarat ja Nazifat, kes vajasid vett, ning õppida, kuidas käike vahetada. Ta lihvis aeglaselt oma väikseima rõnga poole. Tahtmatult sain aru. Pöördusin ja osutasin naerdes Najibi poole ning palusin Mohammadil teda korjata ja päästa ta pika, kuuma jalutuskäigu pealt. Vahepeal istusime treeneriga puhata ja õpetasin talle, kuidas rusikat põksuma panna.
Saara jätkas oma skauti ja otsustas, et meie viimane lask tuleb tee põhja lähedal, kus grupp enamjaolt hävinud mudamaju seisis põllul. Ütlesin treenerile, et ta võib koos Saaraga autosse alla sõita, ja varastasin naeratades ta ratta, et saaksin tüdrukutega mõnel sõiduajal kaamera tagant hiilida. See on asi, mis mind kõige rohkem muretseb, kui tüdrukud sõidavad, allamäge - nende jalgratastel on vähe või üldse mitte pidurdusjõudu.
Massouma, üks uuemaid ja oskamatumaid sõitjaid, kipub murettekitavalt saavutama juhitavale kiirusele ja lohistama siis jalgu. See võib seletada, miks ta ühe käega valatud sõitis. Neil tüdrukutel on hulgaliselt asju, mille käsitsemise põhioskused, heade piduritega terasrattad ja vahetustega õppetunnid on nimekirja tipus. Julgust, nad saavad. Ka määramine. Mõni veepuhur ei läheks ka valesti, nii et nad ei pea ootama, kuni treener peatab oma auto ja laseb plastikust veepudelid minema.
Vaatamata sellele, et neil puudus peatumisjõud, ei hoidnud tüdrukud end tagasi - nad sõitsid nii kiiresti, kui ma julgesin ilma kiivrita, ja me rändasime alla, tuul meie näos, naeratades ja naerdes. See tähistas esimest korda nelja Afganistanis sõitmise aasta jooksul, kui mul oli võimalus tüdrukutega sõita.
Nagu ütles Afganistani parlamendisaadik ja aktivist Fawzia Koofi meie reisi viimases intervjuus: “On kätte jõudnud aeg lõpetada afgaani naiste nimetamine“vaesteks Afganistani naisteks”, mis ei muuda midagi. On aeg hakata neid nimetama "tugevateks Afganistani naisteks". Sest see on ainus viis Afganistani naiste arusaama muutmiseks ja nende edukuse julgustamiseks.”
Need tüdrukud harrastavad revolutsiooni - nad lihtsalt ei saa sellest aru, sest nad on liiga hõivatud lõbutsemisega!
