Keskkond
ÜLES broneeritud: REISI JA TURISMI UURIMISTEENUSED on üks silmapaistvamaid mitteilukirjandusi, mida olen aastate jooksul lugenud. Endine uuriv ajakirjanik Elizabeth Becker otsustas reisida mööda maailma ja uurida turismi häid ja halbu külgi, kuid ükski ei tabanud mind nii kõvasti, kui õppisin, kui halvad on suured kruiisilaevad. Kruiisilaevade tekitatud kahjude pealkirju pole raske leida, alates sadamates tekkivate inimjäätmete ladestamisest kuni väikelinnade kultuuri haakumiseni. Siin on lähemalt mõned populaarsemad sihtkohad, mida kruiisimine kõige rohkem kahjustab - ja kuidas saate selle toimumist takistada.
Veneetsia, Itaalia
Harender Saroha
Veneetsia on üks linn, mida turism üldiselt kõige rohkem kahjustab, kuid suured kruiisilaevad on Veneetsias jätkusuutmatu turistide arvu loomisel mänginud suurt rolli. Kõik naljad, mida Veneetsia uppub, tunduvad tundetud, kui mõistate, et nimetatud turistide kaal - ja suurte kruiisilaevade tehtud lained aitavad otseselt probleemile kaasa. Ja see ei võta arvesse õhusaastet, mida päevas tuuakse koguni pool tosinat laeva - ja pumbavad kogu päeva sadamas tühikäigul. Mõneks ajaks keelas Veneetsia suured laevad, kuid 2015. aastal uskusid nad, et lubada neid tagasi.
Dubrovnik, Horvaatia
Sudeep Jesani
Sarnaselt Veneetsiaga ei olnud ka Dubrovniku linn just selline, et käsitleda iga paari päeva tagant saabuvaid laevu valavate kruiisrite arvu. Looduslikult künklik linn, turistid on iga päev kaasaegsest sadamast vanalinna ja tagasi tagasi bussis ning kannavad vanalinna ära. Lisaks on Dubrovnikit külastanud turistide arv õhutanud kohalikke elanikke oma kortereid ja kodusid rentima, jättes Horvaatia kultuurist vähe jälgi mõnes populaarsemas turismisihtkohas.
Belize
Gene Myers
Reisimisel on Belize'is riske nii veepiirist kõrgemal kui ka allpool. Kuna ristlejad tallavad randu, elusloodus ja kohalikud elanikud taanduvad kaugemale mööda rannajooni, põhjustavad laevad rifidele suurt kahju. Selle vastu võitlemiseks lõi Belizei valitsus spetsiaalsed tsoonid, mis on kaitstud nii laevade, külastajate kui ka kalapüügi eest. Lootus on, et vähemalt nendes tsoonides elavad terved kala- ja linnuliigid, mis meelitavad Belize'i nii palju külastajaid.
Alaska
Jim Lustgarten
On üsna selge, et Alaska on kruiisil käies näinud kepi lühikest otsa. Alaska puutumatuna puutumata kõrbe maine ei ole rangelt tõene, kuid see on keskkonnatundlikke inimesi täis riik ja turistidel pole seal tavaliselt parimat mainet. Suured kruiisilaevad on endiselt peamine viis, kuidas inimesed tulevad Alaskale, lahkuvad Seattle'ist või Vancouverist 7- või 10-päevasele reisile üks kord elus. Kahjuks seadusliku (või ebaseadusliku) prügila või juhusliku mahalaskmise vahel ning asjaolu, et laevad jõuavad harva kaldast kaugele, tähendab, et nii sisemine läbipääs kui ka uus loodepoolse läbisõidu marsruut on võrdsustatud ventileerimata tunnelitega.
Antarktika
Jing Shi
Jumal tänatud, et keegi nägi Antarktikasse ette. 2011. aastal kehtestati seadused, mis keelavad enam kui 500 reisijaga laevadel külastada maismaad ja kontrollida kütusetüüpi, mida laevad võivad kasutada. Kuna enamik Antarktikasse minevaid inimesi soovib midagi enamat kui lihtsalt laeva teki pealt nägemist, on väiksemad pakkujad õitsenud ja reisi kavandamisel on tavapärane võtta väiksem laev. Loomulikult on see kruiiside keskkonnamõju dramaatiliselt vähendanud.
Svalbard, Norra
Noam Gordon
Sarnaselt Antarktikaga kehtestas Norra valitsus 2007. aastal suured laevade ja raske kütteõli keelud Svalbardi ja ümbritsevaid polaaralasid külastavate suurte laevade suhtes. Ehkki kliima- ja keskkonnaministeerium tunnistas turismi üldiselt heaks, mõistsid nad ka, et suured laevad tekitasid rohkem kahju kui aitasid. Väikesed kruiisilaevade pakkujad on nüüd teie ainus võimalus ja üks vähese mõjuga viise, kuidas nautida osa maailmast, kus valitsevad suured kliimamuutused.
Suurlaevade kruiisimine ei vii kuhugi: see on turismitööstuse üks suuremaid sektoreid ja suuri laevu opereerivad ettevõtted on eriti asjatundlikud lobitegevuse, rahvusvahelise õiguse ja legaalsete võimaluste leidmise osas, mille abil oma reegleid segada. ei taha jälgida - ega maksa trahve, kui nad kinni jäävad.
Muidugi, paljud neist ettevõtetest on teinud koostööd valitsusväliste keskkonnaorganisatsioonidega ja mõned on isegi lansseerinud madalama mõjuga säästvaid kaubamärke, kuid nende tipptasemel sihtkohtade puhul ei võimalda turistide arv väiksemat laeva lihtsalt väiksemate laevade loomiseks ega kvaliteetide loomiseks. kogemus.
