Matkamine
[Toimetaja märkus: see on kaheosalise intervjuu esimene osa Lara Lockwoodi ja Tom Fewinsiga, kes reisivad mööda maailma ilma, et peaksid kunagi lennukile jalutama. Teine osa ilmub BNT-s homme.]
Foto: Tanya Dropbear
BNT: Millal hakkas selle reisi idee välja kujunema? Kui kaua kulus teil terve reisi kokku panemiseks? Kas olete konkreetse marsruudi valimise põhjuseid?
TF: Me ei mäleta täpset hetke, millal idee välja tulime, kuid see oli kindlasti kuskil Londoni pubis, kui ma seda Larale soovitasin. Olen juba pikka aega soovinud teha pika maareisi, lõbustades erinevaid naeruväärseid ideid, näiteks sõita Londonist Kaplinna Londoni taksoga.
Foto: orbjonjonesr
Hiljuti, kui oleme saanud rohkem teadlikuks sellest, kui terav on kogu kliimamuutuste probleem ja kuidas lennundus on sellega seotud, oleme hakanud rohkem huvi tundma teiste transpordiliikide vastu. Mõtlesime, et võiksime need kaks huvi omavahel siduda ja ehk isegi aidata veenda mõnda teist inimest maismaatranspordi rõõmudest ….
Ilmselt on see tohutu kohustus, mis hõlmab reisi alustamiseks oma majadest, töökohtadest, peredest, sõpradest ja tõepoolest riigist lahkumist, nii et enne selle kindlameelset pühendumist pidime selle mõneks ajaks ümber käima - vähemalt aasta või nii -.. Lisaks oli muidugi ka meie töökohti, millele mõelda ja palju raha kokkuhoiuks!
Määrasime kuupäeva, millal pidime kindlalt otsustama, ja päeva saabudes - novembri külmal laupäevahommikul - vaatasime aknast välja ja ütlesime: „Mida me teeme, me ei saa niimoodi võimalust kasutada?”Ja läks seda otsima. Seitse kuud hiljem olime Eurostaril Brüsselis, meie reisi esimesel päeval.
Sellele eelnenud kuus kuud olid hõivatud kõige korraldamisega - piletite broneerimise, Vaikse ookeani paadi leidmise, spetsialisti kindlustuse leidmise, vabatahtlike praktikakohtade leidmise, umbrohke marsruudi visandamisega … Miljonid asjad, mida mõelda!
Vajasime nii palju teavet, mida vajasime… ja selle (eriti täiskohaga töökohtade ja hõivatud ühiskondliku elu) - raamatukogude, raamatupoodide, veebisaitide, sõprade ja kontaktide - nuhkimine võttis kaua aega. Sellepärast lõime veebisaidi, mis pakkus enamat kui lihtsalt oma seikluste kirjeldust, pakkudes kasulikku teavet ka teistele ränduritele, ja see on põhjus, miks me kirjutame… raamatut.
Foto: koopamees_92223
Valitud marsruudi valimiseks oli mitu põhjust: reisil käimine sõprade ja perega; eriline huvi nende riikide vastu; eriline huvi kohtade vastu. Selle marsruudi põhiprintsiip oli suund järk-järgult itta, andes meile aega paljude muutuste vastuvõtmiseks ja hindamiseks - riigid ja kohad pidid sellega sobima.
Lisaks seadsime endale 10-kuulise limiidi (rahalistel ja perekondlikel põhjustel), nii et meie ideaalne marsruut - lõuna poole läbi Tai-Malaisia-Singapuri-Austraalia-Uus-Meremaa-Panama ja kuni USA-ni - pidi olema kraavi. 10 kuu jooksul liiga palju; me pidime olema realistid. Lõppude lõpuks oli see aegluubis!
BNT
Foto: klubide kolmteist
Paljud negatiivsed, mida te lennukireiside kohta loetlete - ränk toit, täiskasvanute norskamine, karjuvad beebid -, võib leida ka bussidest, rongidest ja muudest transpordiliikidest. Ja teatud määral kiirendavad kõik transpordiliigid… aega, mis kulub inimesel paikade vahel liikumiseks.
Mis puudutab lennukit, mis teile eriti ei meeldi ja mis julgustas teid lennukireisidest loobuma? Mis muudab lennukireisid nii erinevaks muude transpordiliikide reisidest?
TF: Ma ütleksin, et rongiga reisimine on palju mugavam ja nauditavam; busside puhul on see natuke segane kott, aga vähemalt on teil võimalus mõni tund välja tulla ja jalad sirutada ning vaadata mõni tund muud kui teie ees olev istme tagumine osa … aga ma arvan, et ma ' tahaksin pöörata teie küsimusele pähe ja öelda, mis mulle meeldib, kui ma ei lenda.
Me ei ole lendamise vastased ja me ei arva kindlasti, et inimesed lihtsalt lõpetavad lendamise.
Lendamise kohta on mõned suurepärased asjad: mulle meeldib lendamise tunne, vaadates alla teie allpool asuvale planeedile.
Kuid me tahtsime teha asju, mida lendamine lihtsalt ei anna teile selleks piisavalt võimalusi, näiteks… jälgida, kuidas maailm meie ümber järk-järgult muutub. Meil on võimalus märgata ja hinnata suurte, väikeste erinevusi linnade, linnade, piirkondade, riikide vahel. Saame jälgida, kuidas inimesed muutuvad, maastik muutub, toit, kliima.
See on erinev. See on vähem etteaimatav. Võimalik seikluslikum ja kindlasti lõbusam. Me pole alati kindlad, mis ees ootab….
Järgneme vähem kulutatud marsruudile, kus loodetavasti juhtub üle kõige uue ja ootamatu. Me ei ütle, et oleme 21. sajandi David Livingstone'i või Vasco de Gama ekvivalent, kuid on tore proovida midagi teistsugust.
Muidugi, inimesed reisisid niimoodi „kuldsel päeval” ja see tundus olevat rohkem seiklus - mõelge kõigile imelistele reisikontodele, mis on sellistest aegadest väljas. Nii et ka selles on natuke romantilist elementi.
Või võib-olla sellepärast, et pakkusin Larale välja konteinerlaeva keset Vaikse ookeani … (ta ütles jah!)
Foto: tanvach
Sama võiks käia ka rongijaamade kohta - need on sageli imelised kohad, täis elu. Mulle meeldib neid Euroopas külastada ja väljumistetahvlil vaadata kõiki erinevaid sihtkohti - võite lihtsalt osta pileti ja pühapäeval minna. Pikki järjekordi ega pikka, pealetükkivat turvakontrolli pole. Võimalused.
Ja kes tahab lennujaamas ringi rippuda?
Alati on… keskkonnaaspekt: kliimamuutused on selle planeedi või vähemalt meie endi kui liigi olemasolu kõige suurem oht ja me kõik peame selle ekstreemsemate mõjude ärahoidmisel oma panuse andma.
Õhusõidukite heitkogused põhjustavad märkimisväärses koguses süsinikdioksiidi ja - mis veelgi tähtsam - selle osa kogu süsinikdioksiidi heitkogustes kasvab kiiresti. Teguriks on süsinikdioksiidi soojendav mõju, mis atmosfääri pumbates 30 000 jala kõrgusel põhjustab palju suuremat kahju. Võite näha, et lennunduse praegused suundumused pole lihtsalt keskkonnasäästlikud.
Me ei ütle, et me ei astu kunagi enam lennukile, kuid teeme seda vaid seni, kuni see sobib meie enda isikliku süsinikueelarvega (kontseptsioon, mille suunas paljud valitsused ja ettevõtted juba liiguvad).
LL: Mulle isiklikult ei meeldi lendamine üldse. Mulle ei meeldi registreerimisjärjekorrad, salongiõhk, see, et teie liigendid paisuvad lennates üles, tihedalt pakitud istmeriigid ja halva toidu söömine … kõik samal ajal.
Lennukis olemine paneb mind end tundma kui kaupa, mitte inimest. Tundub, et rongides, bussides ja laevades on rohkem ruumi ja saate ise otsustada, millal ja mida sööte.
Enne lahkumist töötasin säästva arengu valdkonnas ja otsustasin enda terviklikkuse huvides märkimisväärselt vähendada lendude hulka.
BNT: Mis te arvate, kas lennureisid ja lennukite reisimise tohutu suurenemine viimase 30 aasta jooksul on muutnud reisimise olemust? Kuidas see muudab inimeste mõtlemist ja reisimise kogemust?
TF: [P] Võib-olla paneb see inimesi asju enesestmõistetavalt võtma. Võite lihtsalt lennukisse hüpata ja mõne tunni jooksul Kairos või Sydneys olla.
Kuid ma ei tea, kas kaotame selle tõttu midagi, aga ka midagi. Ehkki lennukid vähendavad massiliselt jõupingutusi, mida peate koha saamiseks kulutama, vähendavad need võib-olla ka teie teadlikkust sellest, kui olete kohal?
Teil on vähe aega, et nautida kogemusi, kuidas seal reisida või märgata muutusi, mis toimuvad Londoni muutumisel Pekingiks. Selle asemel on see lihtsalt üks suur kultuurišokk - pauk, sa oled Hiinas! Aeglaselt reisides on meil võimalus end sellistesse kohtadesse järk-järgult tutvustada, märgata oma toidus esimest tšilli, kuulda esimest mandariini, näha esimest tuk tukki.
Ma arvan, et peame vaatama küsimust: miks reisida?
Kas soovime lihtsalt puhkust või tahame näha midagi teistsugust? Katkend rutiinist, ilmalik, tuttav, ennustatav? Mõni inimene teeb, mõni mitte. Ja ma mõistan täielikult kulunud vanemaid ja stressis olevaid juhte, kes tahavad lihtsalt paar nädalat sellest kõigest eemale pääseda ja kuskil kuumas rannas lebada.
Kuid odavad lennud ja hüpnotüübisõidud on kindlasti muutnud seda, kuidas me reisime ja kuidas me sellele mõtleme. Samuti on need osa meie maailma hiilivast homogeniseerimisest.
Maailm on omavahel nii ühendatud, et mõned kohad muutuvad teistest (nt lennujaamad) süsiniku koopiateks. Näib, et mõned linnad ja kultuurid segunevad üheks homogeniseerimise suureks rünnakuks - ma kaotasin arvu Manchester Unitedi särke, mida ma Kagu-Aasias nägin, Coca Cola kuulutuste arvu, mida ma Mehhikos nägin.
Foto: larry ja flo
Ja me oleme kohtunud kogu maailmas inimestega, kes soovivad meile näidata, kui innukalt nad omaks võtavad lääne hoiakuid, ettevõtteid, rõivaid ja toitu ning tunduvad peaaegu piinlikud… et avaldada oma kultuuri traditsioonilisemaid aspekte.
Kui me elame maailmas, kus saame lihtsalt öösel üle Praha hüpata või veeta viis päeva Dubais ostes, kas me ei kaota maailmatunnet?
Ma pigem naudiksin fantastilisi võimalusi, mida aeglased reisid pakuvad, et hinnata erinevusi, mis lõppude lõpuks muudavad selle maailma nii imeliselt mitmekesiseks ja lõputult põnevaks kohaks.
BNT: Kas teil on mõni konkreetne reisifilosoofia või ettekujutus sellest, milline reisimine peaks olema? Kuidas lennukiga reisimine selle filosoofia alla mahub?
TF: See on eri paadid erinevatele inimestele.
Ma pole kindel, et seda, mida meie arvates võib kirjeldada kui filosoofiat, ei taha ma arvata, et viis, kuidas me asju näeme, pole nii jäik, et me ei suuda olla piisavalt paindlikud, et proovida teisi asju.
Foto: Sir Mervs
Praegu tahan reisida viisil, mis võimaldab mul suhelda ja hinnata riiki ja kultuuri, mida me läbime, mitte seda vaadata kaugelt. Tahame kogeda midagi muud kui kodust elu ja dokumenteerida ning tähistada neid erinevusi, olgu selleks siis ohtlik vana hamburgeriboks Lääne-Hollywoodis või Naxi matriarh Lijiangis.
Need on asjad, mis loovad kokku, et muuta maailm selliseks imeliseks, mitmekesiseks, lõputult põnevaks kohaks.
Lisaks on tähtis ka reisimine ise - see on meie reisile omane. Nagu vana kõnekäänd, arvan ma, et me naudime teekonda sageli sama palju kui sihtkoht ise….
Meil on uskumatult vedanud, et meil on võimalus veeta kuude kaupa maailmas ringi rännates, kuid enamik inimesi seda ei tee. Ja kui teil on vaid kaks nädalat puhkuseks minna, siis ei taha enamik inimesi sellest pool rongidesse ja bussidesse veeta.
