Jalgrattasõit
Kiire vastus: Jah. Kuid veenduge, et teie toimingud on tegelikult sellel küljel, kus soovite, et need oleksid.
Olen juba mõnda aega kirjutanud jalgrattasõidust ja soost. Naissoost olemine on seisund, mille üle mul on vähe kontrolli, ja selle tulemusel on mul olnud oma töö tegemise ja rattastseeniga minnes naljakaid ja raskeid kogemusi, mis on tugevalt meessoost ja kuhu kõrge väärtus mõnele mu mehelikkuse vähimast lemmikust. Selle stseeni teatud osades on eriti seksistlik keel, käitumine ja poliitika tavapärane, isegi premeeritud.
Olen oma kirjutises võrrelnud seda seksismi teiste, soolise võrdõiguslikkusega mitteseotud kogemustega, mis mul teel on olnud. (Zine'i võtmise esimene väljaanne - nüüd saadaval ainult Kindle'is - on selle kohta üsna suures osas). Seksismi võrdlemine jalgrattaga valinud inimeste diskrimineerimisega on olnud minu kui kirjaniku ja aktivisti jaoks tõhus vahend. See aitab mul leppida omaenda kogemustega ja selgitada neid teistele viisil, mis on mõttekas ja mis loodetavasti tekitab muutusi. Võrdlus muudab mõlemad kogemused nii meeste kui ka naiste jaoks paremini arvestatavaks. Me kõik teame, et see imeb, kui keegi kaldub oma sarvele ja pöörab auto teie poole, kuid see on suurem hüpe, kui mõistame, et see on süsteemne probleem, mis on sisse ehitatud meie seadustesse, kultuuri ja maastikku ning et selle lahendamine nõuab organiseerimist tasemete arv.
Kui soovite olla liitlane, peate mängu panema naha.
Siin on asi. Kui keegi teine - ükskõik mis soost - sama võrdlust teeks, oleksin elevil. Kuid kui mees ütleks: „Ma tean, mis tunne on olla naine, ja ma arvan, et jalgrattasõit on uus naisteliikumine, siis peaksime siin hakkama saama, “oleksin valmis teda rebima uus.
Tegelikult juhtub seda palju - lühikese seeliku analoogia kujul. Teate: metafoor lühikeste seelikute ja seksuaalse kallaletungi kohta ning “selle küsimine”. Kui jalgratturit süüdistatakse selles, et ta osales õnnetuses, mille nad ei põhjustanud, või tapeti selles, on vaid mõne minuti küsimus enne, kui keegi kasutajaga on selline nimi nagu “Bob R” toob esile lühikesed seelikud.
Võrdlus on tehniliselt korrektne; mõlemad on näited kellegi süüdistamises selles, mida keegi teine neile teeb. Kuid see ebaõnnestub, kuna see võtab võimu võrreldavalt asjalt ära. Selle metafoori kasutamine jalgrattateemalise ajaveebi postituse kommenteerimise kontekstis ei aita naisi vähimalgi määral. Kui te pole naine, siis kasutate põhimõtteliselt kellegi teise ahistavaid kogemusi, et selgitada probleemi teistsuguses olukorras, mis kardab, et teiega võib juhtuda.
Saak on see, et suur osa jalgratta propageerimisest viimase 40 aasta jooksul on (statistiliselt öeldes) suunatud meeste vajadustele. Olen sellest ka palju kirjutanud; kuid püsiv sooline ebavõrdsus seab naised kahekordse seose. Ma ei unusta kunagi kahe aasta eest Atlantas rääkimist ja küsimist, mis olid jalgrattasõidu tõkked ja inimesed tõid kaasa tonni - kiired, ebasõbralikud teed, sudu, vahemaa -, kuid peaaegu iga toa naine lisas "ja ahistamist". See on raskem. naiste jaoks jalgrattasõidu valimine, eriti kui neil on lapsi ja nad teevad lõviosa oma majapidamise palgata tööjõust; ja kui me sinna välja jõuame, koheldakse meid mitte ainult ebaviisakas viisil, nagu jalgratastega inimesed sageli on, vaid ka ebaviisakas viisil, nagu sageli koheldakse naisi.
Kui see lühikese seeliku metafoor on teile kunagi esinenud, kutsun teid tungivalt üles tegema kõik endast oleneva seksuaalse kallaletungi vastu võitlemiseks. Kõigepealt kontrollige enda privileege ja tegevusi. Seejärel annetage naiste kriisiliinile, rääkige, kui keegi teeb seksistlikke kommentaare, lobisege, et muuta teie töökoht, organisatsioon või lemmiküritus õiglasemaks, sekkuge, kui näete, et kedagi ahistatakse või on veelgi hullem, tõstke oma lapsi üles austama ennast ja teisi.
Kuid kui te ei soovi aktiivselt võidelda kultuuri ja seaduste vastu, mis muudavad naised vähem võrdseks ja võimaldavad seega vähem kasu saada ükskõik millisest rattaaktivismist, siis teete osa probleemist - nii et palun võtke käed meie metafoorid. Kui soovite olla liitlane, peate mängu nahka panema - ja nagu jalgratta propageerimise puhul, teete seda kraami mitte selleks, et saada krediiti või isiklikku au, vaid lihtsalt sellepärast, et see on õige asi.
Peamine on see, et transport oleks kodanikuõiguste küsimus.
Lõpuks räägime veel minut rassist ja etnilisest kuuluvusest. Kuulen sageli teisi inimesi, kes arvavad olevat valged, võrdlevad kodanikuõigusi, vabanemisteooriat või muid võitlusi, mis toimuvad rassiliste või etniliste privileegide alusel.
Võrdlus on ahvatlev - ma peaksin teadma, et olen seda ise teinud. Olen valge ja mul on selle tagajärjel igasuguseid privileege. Rattaaktivismis osalemine andis mulle oma esimese suurema maitse, mis tunne oli, et mind koheldi vähem kui politsei poolt suunatud ja ähvardas võõraste füüsiline rünnak. See raputas mu maailma oma tuumani; kuid fakt on see, et erinevalt minu soost on jalgrattasõit selline asi, millest võin igal ajal eemale jalutada, mõne tunni või kogu ülejäänud elu.
Ma kujutan ette, et paljudes kohtades, kui olete värvikirev inimene, riskite jalgrattaga sõites veelgi tobedama sidumise veelgi jumalakartlikuma versiooniga, mida naised teevad jalgrattasõidul - rääkimata potentsiaalist, et kolmik aitab ootamisel teed naistele värvilised. Mis veelgi hullem - värvikommuunid lähevad liiga sageli mööda tänavate ümberkujundamisest, mis muudavad jalgrattasõidu lihtsamaks ja turvalisemaks, juurdepääsu propageerimisalgatustele ja sellistele programmidele nagu jalgratta ühiskasutus. Kui tavapärane jalgrattapropageerimine keskendub jätkuvalt omandiväärtuste tõstmisele ja “loomeprofessionaalide” (liiga tihti “valgete” kood) meelitamisele naabruses asuvatesse piirkondadesse, siis jalgrattasõit pole kodanikuõiguste võitlus, see on võimas majandusprotsessi sümbol. et paljud inimesed tunnevad end õigustatult, nagu peaksid nad võitlema.
Nii et kui soovite öelda, et jalgrattasõit on kodanikuõiguste küsimus või et jalgratturitevastane vägivald sarnaneb naistevastase vägivallaga, siis oleks parem olla valmis kontrollima, et need on täpselt need lahingud, milles võitlete. Vastasel juhul võtate lihtsalt kasutusele kellegi teise võitluse eesmärgi nimel, mis aitab teid ja paneb teid end suurepäraselt tundma, kuid võib tegelikult neid takistada. Ja mis ajaloo külje see teid paneb?
Juhtisin seda oma sõbra Adonia Lugo poolt, kes on neid teemasid uuriv jalgrattaantropoloog. "Peamine on see, et transport oleks kodanikuõiguste küsimus, " vastas ta, "kuna transiidiõiguse aktivistid on seda juba mõnda aega tunnistanud; kas tsiviilõiguste keelt kasutavad jalgrattaadvokaadid tunnistavad seda või arvavad nad, et kui nad nimetavad end teise klassi kodanikeks, tuleb välja uudne võrdlus? Alustame just sellega, et jalgrattasõit oleks ka keskkonnaõiguse raamistiku osa."
Ükskõik, millised on teie privileegid - olgu need siis teie väljanägemine, sugu või seksuaalne identiteet, vaimne või füüsiline tervis, sissetulek ja mugavused, mida see teid ostab, või viis, kuidas te maailmas ringi liigute - need on sageli nähtamatud, kuni te äkki leiate sul pole neid. Jalgrattasõit on paljudel meist sel viisil silma hakanud. Enda kitsastele kogemustele keskendumise asemel võiks mitte võtta ülekohtuid, mida leiame empaatia, kuulamise ja tegutsemise võimaluseks?
Jalgrattaliikluses toimub praegu palju omakapitali algatusi; siin on hea ülevaade alustamiseks. Uues Bikenomicsi raamatus saate lugeda rohkem omakapitali ja jalgrattasõidu probleemide kohta, sealhulgas mitmeid positiivseid näiteid.
![[KÜSIMUS] Kas Soovite Puhkust Kanadas Asbestos? Matadori Võrk](https://i.trendingcountries.com/images/552928/poll-would-you-vacation-in-asbestos-canada-j.webp "[KÜSIMUS] Kas Soovite Puhkust Kanadas Asbestos? Matadori Võrk")
