Vedu
Kui mõtlete maanteelt alla sõita, kui aken on maas ja raadio puhub, siis ei kujuta te ilmselt ette, et teeksite seda Lada, Trabanti või Miniga (te ei kuuleks muusikat mootori helisignaali kaudu), igatahes). Need autod, mis on nende riikide sümbolid, kus nad konstrueeriti või kasutusele võeti, on tõenäoliselt kõige paremini äratuntavad sõidukid maailmas. Mõnda võib nüüd pidada "ajaloo halvimateks autodeks", kuid see ei võta ära nende lahedat AF-i olekut. Siin on seitse kõige ikoonilisemat autot kogu maailmast ja nende populaarsuse taga olevad lood.
1. Fiat 500, Itaalia
Pole midagi kvantitatiivsemalt itaaliapärast kui kruiisida Rooma tänavatel Fiat 500-ga (kui saate hakkama sellega, kuidas roomlased sõidavad, see tähendab). Fiat 500 Cinquecento töötati välja varasema mudeli järgi, mida kutsuti hellitavalt Topolino (“väike hiir”), ja see oli mõeldud olema väike, taskukohane auto kõigile itaallastele. Algne mudel oli vaid üheksa jalga pikk ja see pole aastate jooksul palju kasvanud. See avati 1957. aastal ja see oli mõeldud keerulistele kitsastele tänavatele, mis on levinud kogu Itaalias. See on aastate jooksul läbi teinud palju iteratsioone, kuid on endiselt populaarne auto, ainuüksi 2018. aasta esimeses kvartalis müüdi kogu maailmas üle 60 000 tänapäevase Fiat 500.
2. Citroën 2CV, Prantsusmaa
Citroën 2CV oli Prantsusmaal pärast II maailmasõda esimene autovabaduse maitse. Ehkki auto oli projekteeritud 1939. aastal - vastavalt originaalsetele spetsifikatsioonidele, mis sisaldasid võimalust vedada “nelja inimest ja 50 kg kartulit või viinapudelit” -, toodi see avalikkuse ette alles 1948. aastal. oli äärmiselt populaarne. See oli just see, mida keskmine prantsuse pere vajas, ja selle populaarsus laienes kogu maailmas - müüdi enam kui 40 riigis. Küsige kõigilt viiekümnendatel sündinud prantslastelt, milline oli nende vanemate või nende enda esimene auto, ja olete kindlasti kuulnud, et 2CV mainiti palju. Kui tootmine lõppes 1990. aastal, võite endiselt näha paljusid neist naljakatest autodest, mis sumisevad Prantsusmaal.
3. Lada Niva, NSV Liit / Venemaa
Lada Niva (“Niva” on vene keeles “põllukultuuripõld”) ei võida oma ilu eest auhindu. Parim kirjeldus kui kompaktne kast ratastel loodi 1970. aastatel odava autotööstuse jaoks. See pidi põldudel töötavate põllumeeste jaoks olema piisavalt vastupidav, kuid linnaproletariaadi teenimiseks piisavalt tuulevaikne. Vaatamata sellele, et Lada Nivas on universaalselt nalja tagumik, on neil tegelikult õnnestunud sisse tungida enamikku maakera nurkadesse ja nad on endiselt tootmises. Kui soovite omaenda Nõukogude ajaloo viilu, võite ikkagi valida Lada Niva Venemaal või Saksamaal või ajakohastatud mudeli USA-s, kuid ole ettevaatlik - arvestades Lada paljusid tootmisettevõtteid kogu maailmas, ei pruugi see olla sinine vene ehitis.
4. The Mini, Suurbritannia
Mini toob alati meelde kaks asja: Spice Girls ja Mr. Bean. Originaal Mini toodeti Briti Motor Corporationi ja selle järglaste poolt aastatel 1959–2000, pärast mida võttis BMW tootmise üle. Suessi kriisi ja kütusekoguse tõttu ökonoomseks kavandatud versioon käivitati algselt Morris Mini Minorina. Väikese suuruse ja maksumuse tõttu müüs Mini (ja selle erinevad korduvused enne 2000. aastat) 5, 3 miljonit ühikut, tehes sellest kõigi aegade enimmüüdud Suurbritannia auto. Kui kaasaegsed minid võlgnevad nende varasematele kolleegidele vähe, tunnustatakse originaalset Mini Briti disainiikoonina ja seda on kasutatud reklaamimaks kõike alates teepakkidest kuni atlandiüleste lendudeni.
5. Yugo, endine Jugoslaavia
Foto: Yugotour / Facebook
Armastatult nimetatuna ajaloo halvimaks autoks, oli Zastava Koral või Zastava 102 - rohkem tuntud kui Yugo - endise Jugoslaavia vabariigi poolt maailmas välja antud halva kujundusega jõledus. Kui see oli pärast oma ilmumist 1980. aastal populaarne oma koduturvas, oli see välismaal vähem edukas. Vaatamata sellele, et Ameerika Ühendriikide turuletoomise ajal 1986. aastal oli selle hind vaid 390 dollarit, tõstsid külma sõja pinged ja auto kohutav jõudlus selle populaarsuse suurendamiseks vähe. Kui sõidate Serbiasse, võib teil olla õnne seda tänaval märgata - aga miks kasutada võimalust? Yugotour annab teile võimaluse sõita Belgradi oma Yugos oma Yugonostalgia viilu eest.
6. Volkswagen Beetle, Mehhiko
1930ndatel Saksamaal disainitud populaarne pereauto Beetle debüteeris Mehhikos 1954. aasta Saksamaa tööstuse näitusel. Inimesed tulid seda naljakat väikest ümmargust autot vaatama kaugelt ja kaugelt ning Mehhiko oli konksul. Selle turule laskmisele järgneva aasta jooksul osteti Mehhikos 50 000 mardikat ja neid toodeti lõpuks riigis. Kergesti kinnitatav ja lõbus sõita võtsid Mehhiko taksojuhid ametlikuks sõidukiks Beetle, mida kohapeal tunti ka Vocho nime all. Ehkki Volkswagen Beetle taksod muudeti Mehhikos kuue aasta eest nende heitgaasi kõrge taseme tõttu ebaseaduslikuks, leiab neid endiselt Mehhiko väiksemate linnade tänavatelt.
7. Trabant, Saksamaa
Idasakslaste jaoks oli Trabant see auto, mis omada oli. Mitte et turul oleks palju valikut olnud. Ida-Saksamaa valitsus arendas Trabanti - kuna see jättis vana autovabriku ja pidi varustama oma inimesi kulutõhusate autodega, kui Berliini müür üles tõusis - ja see ajas oma tee ajalukku. Aastatel 1957–1990 toodetud auto oli valmistatud ainulaadsest materjalide segust, sealhulgas vanadest NSVLi määrdunud kaltsudest, puuvillakiust ja plastist. Puudunud konkurentsi ja saadavuse tõttu ootasid pered aastaid armastatud Trabi - isegi kui kahetaktilisel mootoril oli halb komme surra. Isegi oma autotööstuse puudustega on Trabant tänapäevani populaarne kollektsiooni objekt.
