Reisi planeerimine
23. oktoobril 2018 avati Ida-Aasias maailma pikim meresild, mis ühendas Hongkongi ja Aomeni autonoomsed linnad külgneva Hiina linnaga Zhuhai. Sobivalt pealkirjaga Hongkongi-Zhuhai-Aomeni sild ehk lühidalt HZM-sild vähendas Zhuhai ja Hongkongi vahelise kolmetunnise retke pikkuseks umbes 45 minutit ning andis nii elanikele kui ka reisijatele kiirema ja tõhusama liikumisviisi. linnade vahel. Reisijate jaoks on teekond selline nagu lendamine, ehkki mitte peaaegu nii jäik - olge lihtsalt valmis mitmeks tollireisiks. Siin on, mida teada ja mida oodata.
HZMi sild on inseneri meistriteos
Ehitamine sellele, mis pidi saama maailma suurimaks meremagistraaliks, algas 2009. aastal. Selle valmimine võttis aega üheksa aastat ja see oli kavandatud kasutamiseks vähemalt 125 aastat. Reisijad ja pendelrändajad pääsevad nüüd vähem kui tunni jooksul kolme linna vahel, millest kaks tegutsevad autonoomsete linnriikidena, mis tähendab, et kui plaanite ette ja saadate oma Hiina-sisesed ja -viisad ette, lisate mõne tõsise teie passi usaldusväärsus ühehommikuse perioodi jooksul. Tuleb märkida, et mõnikord pettumust valmistava moderniseerimistraditsiooni korral ei pitsita Aomen ega Hongkong teie passi tegelikult - mõlema terminali tollimaaklerid skannivad lihtsalt fotol lehte ja annavad teile passi kinnitamiseks trükitud blanketi dokumentide vastuvõtmiseks.
34 miili silla moodustavad kolm peamist osa: peasild 18, 3 miili; 7, 4-miiline Hongkongi Link Road; ja 8, 3-miiline Zhuhai Link Road. Kolm trossiga silda moodustavad Lõuna-Hiina merd ületava põhistruktuuri, kuid kõige muljetavaldavam osa on see, et sild kulgeb tegelikult mere all üle nelja miili, dukeerides veealuse näiliselt kusagilt väljapoole keset merd. Sild, terminalid ja veealune osa näevad nüüd laitmatud, kuid ehituse protsess polnud kaugeltki sujuv. Viivitusi oli mitu ja Hongkongis asuva tööstusõnnetuste ohvrite õiguste ühingu andmetel suri silla ehitamisel 10 töötajat ja rohkem kui 600 sai vigastada.
Sa ei saa lihtsalt üle HZMi silla sõita
Uue silla suhtes on kõige rohkem kriitikat pähe tõmmatud, et te ei saa lihtsalt oma Hong Kongis rendiautosse hüpata ja päevaks Aomenisse sõita. Kuigi see oleks ülimalt mugav, on see ka üsna kaugeleulatuv. Kuna iga linn on isevalitsetav, on igalühel oma sõidukite registreerimise ja litsentsimise protsess ning kõigi kolme korraga avamerel patrullimine oleks logistiline õudusunenägu. Seal on ka viisade väljastamine. USA, Suurbritannia ja Kanada elanikud ei pea Hongkongi või Aomeni külastamiseks eelnevalt viisat hankima, kuid kui te ei jõua mõnda Mandri-Hiina lennuvälja konkreetsesse komplekti, on Hiina külastamiseks vaja viisat. See tegur on ka vastupidine - Hiina elanikud vajavad nii Hongkongi kui ka Aomeni külastamiseks viisa enamikul juhtudel, suuresti seetõttu, et probleemid nende linnadega on Hiina turistide jaoks ülerahvastatud. Võite ette kujutada liiklusest tingitud kaost, mis võib kaasneda.
Niisiis oli lahendus inimeste vedamine ühistranspordi bussidega, mida dubleeriti Cross Border Coachiks. Nii Hongkong, Aomen ja Zhuhai finantseerisid ja ehitasid oma bussiterminali, et mahutada kuuekohalised päevased liiklusnumbrid, ja töötasid koos välja muljetavaldavalt tõhusa inimeste liikumise linnade vahel. Võite rentida ka eratakso, kui luksuslik ühissõiduk ei peaks teie asi olema, kuid üldine veoteenus on lihtne, kiire ja palju odavam.
Piletimüük ja toll
Piletimüügi- ja laevaletuleku protsess sarnaneb tiheda bussiterminali juurest ükskõik kuhu. Iga terminal on paigutatud nagu väike lennujaam. Sisenete, ostate piletimüügipunktilt pileti ja lähete tolli. Piiriüleste busside liinil on kaks bussiliini - kõiki kolme terminali hõlmav Hongkongi Pärliliin ja Hong Kongi Aomeni liin, mis sõidab ainult nende kahe linna vahel. Mõlemad töötavad erkkollastel bussidel. Bussiühendus pendelrongidega on saadaval ööpäevaringselt ja bussid sõidavad tippaegadel iga viie minuti tagant, aeglasemal ajal liikudes iga 10–15 minuti järel. Mõlemal liinil pilet kehtib sama - päeva jooksul 65 dollarit Hongkongi dollarit (umbes 8, 30 dollarit) ja keskööst kella 6:00 hommikul HK 70 dollarit (umbes 9 dollarit). Kuni te ei alusta punasilmsuse teekonda, oodake madalamat hinda. Esindaja müüb teile vastava pileti teie ühe suuna sihtkoha järgi.
Järgmine on toll. Siin skaneerivad nad teie passi, küsivad tüüpilisi küsimusi selle kohta, kuhu te lähete ja miks, ning saadavad teid turvalisuse tagamiseks teele. Siin on protsess kiire - kui teil on seljakott, siis kõnnite tõenäoliselt läbi, kuid kui teil on kohvreid, peate need saatma turvakontrolli kaudu.
Kui olete tolli- ja turvateenused läbi elanud, suundute siis õue ja sisenete järjekorda jäävasse piirkonda, et oodata järgmist bussi. Pärast sõitu läbite teisel pool tolli. See protsess näib 40-minutilise bussisõidu jaoks üsna keeruline, kuid kui arvestada sellega, et läbite kaks, võib-olla kolme, autonoomselt juhitavat piirkonda, on see tegelikult üsna sujuv. Viivituse piires ei tohiks ühesuunaline sõit võtta ühe jaama sisenemisest kuni järgmise väljumiseni kauem kui 90 minutit. Hoidke oma pass valmis, kui seda ainult mugavuse huvides. Olin miini skanninud edasi-tagasi bussisõidu ajal neli korda Aomenist Hongkongi ja tagasi.
Kuidas saada oma reisilt parimat vaadet
Plaanis oodata järjekorras kuskil kaks kuni 10 minutit. Kui liin on jõudnud bussi täitmiseks vajalikule numbrile, tõuseb üks üles, reisijad astuvad üles ja oletegi teel. Kui liin on pikem, kui üks buss mahutab, tõmbab teine üles viis minutit hiljem. Bussides pakutakse tavaliselt nii ühepäevareisijaid kui ka linnade vahel liikuvaid turiste. Kui olete Pärliliinil, siis võib teil õnne saada ja teile määratakse kahekorruseline buss. Sõitsin Hongkongi Aomeni liiniga mõlemas suunas ja mõlemad sõidud toimusid ühekihilises bussis, ehkki mõlemad olid eraldatud kaugliinibussidega. Mugavad istmed, seljatoe alused ja väike hoiukott. Bussi tagaosas on tualett.
Proovige kinnitada bussi paremal küljel asuv aknaiste, kuna see näib läbi esiklaasi ette vaadates. See pakub parimaid vaateid sõltumata sellest, millises suunas te liigute. Hongkongi suunas saabuvate turistide ja laevade paadid mööduvad pisikestest mereäärsetest küladest, laialivalguvatest saartest ja mäest, mis ümbritsevad linna taustal. Teises suunas liikudes näib Aomeni lõputuna näiv taevas ja Zhuhai torn veest välja paistvate väikeste, kilpkonnataoliste küngaste kohal. Vaated mõlemas suunas on vapustavad - kuigi toonitud bussi aknad on kahjuks kvaliteetsete fotode tegemisel tõsiseks takistuseks.
