Eluviis
Kruiisilaeva Crystal Serenity pardal elab 88-aastane "Mama Lee" vabal ajal. Päeval enne seda, kui tema abikaasa Mason - kellega ta oli kaasa teinud üle 100 kruiisi - suri 1997. aastal, palus ta naisel: "Ära sa loobu kruisist", ja tema sõnul pole tal seda kunagi olnud. Nüüd elab ta aastaringselt merel ja ütleb, et on tulnud end tunda mõnusamalt, kui ta kunagi mere peal oli.
"Ma räägin [oma perega] iga päev, " rääkis Mama Lee möödunud suvel CBS News'ile. "Ma räägin nendega kaks korda päevas, kui see tähendab, et ma ei pea seal olema!"
Mama Lee, kelle tegelik nimi on Lee Wachstetter, on oma ebatraditsioonilise pensionilejäämise eest pälvinud teatava kuulsuse. Ta on kirjutanud oma aastatetagusest kruiisilaevade elust The Washington Postis ja tema elust merel on teatanud peaaegu iga uudiste väljaanne, mida saate viimastel aastatel nimetada. Ta teeb põneva tegelaskuju - pardadiviva, kes kasutab tavatu valiku kõige paremini ära.
Kuigi Lee võib olla üks tuntumaid kruiisilaevade pensionäre, pole ta kindlasti üksi. Eelmise suve uudisteraportis kirjeldavad mitmed vanemad paarid merel luksuslikku eluviisi, kus nad on soojalt vastu võetud tähelepaneliku meeskonna poolt, kes nende vajadusi arvestab. Eriti meeldib mulle see võluv galerii, millesse on sisse kirjutatud fotod, umbes 1990. aastad, eakatest pensionäridest, kes on segatud plaanitud tegevustest, fotodest või mõlemast. Pole liiga raske mõista, miks need lood hilise elu seiklustest jätkuvalt kujutlusvõimet haaravad. Idee, et kruiisilaevad võiksid ideaalseks muuta, kui see poleks hea, pole kunagi ammu kadunud.
Dr Lee Lindquist on Loodeülikooli geriaatrilise meditsiini juht ja kruiisilaevade fänn. Ta ütleb, et õnnelikud, energilised pensionärid, keda ta on kruiisidel kohanud, tuletavad talle meelde mõnda patsienti, inspireerides teda uurima, kas nad võiksid elada aastaringselt laevadel. Tulemuseks oli sageli viidatud 2004. aasta uuring, milles võrreldi laeval pensionile mineku kulusid abikõlblike eluruumide jaoks. Tema sõnul viis see uuring üllatava rahvusvaheliste kõnede laineni nii laevade biz-i kui ka vanemate elavatööstuste poolt. Tundus, et ta oli millegi kallal.
Kruiisilaevadel elamine on võimalus ainult suhteliselt jõukatele. Kulud algavad umbes 229 dollarist päevas, samal ajal kui mõned aastaringsed kruiisid maksavad kuni 40 000 dollarit aastas või rohkem. Mama Lee ise väitis, et kulutas 2015. aastal igal aastal 164 000 dollarit ja 2016. aasta aruannete kohaselt oli see arv tõusnud 175 000 dollarini.
Lindquist leidis aga, et laeva pardal elamise kulud olid üldiselt võrreldavad tipptasemel vanemate elamispindadega (vähemalt 2004. aasta seisuga), kuid selle hoolitsuse ja tähelepanu tase oli kõrgem. Tegelikult leidis ta, et võimekate meditsiinitöötajate ja reisijate suhe oli kruiisilaevadel sageli palju soodsam kui vanemate rajatiste puhul, kus paar meditsiiniõde peavad end vahetuses kõigi elanike eest vastutavaks.
"See võib olla isegi parem kui pensioniealine elamine kuni arsti vastuvõtule ja inimesed on tegelikult rõõmsad, et lähevad kruiisilaevale viisil, mis pole mõeldud pensionieaks."
Lindquist leidis ka, et pardal olevad mugavused, kvaliteetsed tegevused ja võimalus regulaarselt uusi reisijaid kohtuda muudavad pensionärid hõivatuks ja õnnelikuks viisil, mida pikad tunnid üksi kodus teha ei saaks. "See võib olla isegi parem kui pensioniealine elamine kuni arsti juurdepäevani ja inimesed on tegelikult põnevil, et lähevad kruiisilaevale viisil, mis pole mõeldud pensionile jäämiseks, " räägib Lindquist. "Me näeme palju depressiooni inimestes, kes sisenevad pensionikogukondadesse."
Tema sõnul oli Lindquisti uuringule reageerimine kohene ja tuline, eriti sellistes kohtades nagu Taani ja Holland, kes olid sel ajal hädas halli lainega - pikemaealised ja tervislikumad pensionärid, kuid nii piiratud ruumi ja nii kõrgega -hinnalised võimalused, et inimesed saatsid oma vanemad sugulased Hispaaniasse pensionile, sest see oli odavam.
“Hispaaniaga oli keelebarjäär, nii et keegi ei tahtnud sinna minna,” räägib Lindquist. "Nad nägid laeva kui omaenda veega seotud riiki ja seetõttu mõtlesid nad laevade ostmisele."
Neid laevu kunagi ei tulnud ja täna on Lindquisti tõstatatud võimalused selgelt alauuritud. Isemajandavad ujuvrajatised, kus hõberebased segavad kogu päeva ja öö läbi kogu aeg tantsu ja kiiguvad tantsu, lähtudes ainult merendusseadustest ja saarte kapriisidest, keelduvad kangekaelselt peavoolu realiseerumast. Otsustasin vastuste jaoks purjetada, saates miili mitmetele kruiisiliinidele, mis reklaamisid elamurajatisi, eriti neid, mida nendes artiklites tsiteeritakse vanurite elamise kohta.
Saadud vastused - kui ja millal ma need sain - olid rõhutavad. Ükski neist kruiisiliinidest, isegi need, millest olin kuulnud vaid artikleid nende endi vanemate elanike kohta, ei soovinud eakate sihtkohana kindlalt edasi liikuda. Elukohad maailmas, mis arvatakse end laeva pardal puhkekoduks, algab poole miljoni pealt - kuid kui keskmine elanik on 62-aastane, rõhutas maailma pressiesindaja mulle, et see ei ole pensionile jäämise võimalus.”
Foto: Linval Ebanks
Carnival Cruise Lines, mis paigaldas ameeriklaste teadvusesse Kathie Lee Giffordi laulu "Kui nad võiksid mind nüüd näha!", Väitis, et see teenib ainult "nooremat demograafilist elanikkonda" (keskmine kruiisilaevade fänn on 54-aastane, teenib umbes 75 000 dollarit ja see võtab kruiisi aastas). Carnival ütles e-kirjas, et see ei sobi vanemate elamist käsitlevate lugude jaoks.
"Nad on mures, et neid tuntakse" surmalaevadena ", " kajastab Lindquist õrnalt. Vaatamata tema 2004. aasta uuringu esialgsele huvi suurenemisele ei ole puhkelaevade tööstus seda siiani soovinud: “Nende raha tuleb lõppkokkuvõttes lühiajaliste visiitide suurtelt kulutajatelt ja nad kardavad seda kaotada pensionäridele lihtsalt istub paadis.”
Enamiku kruiisilaevade veebisaitidel on müügipunktina esile toodud pardal olevad meditsiiniasutused.
Ka eakate elatööstus on suhteliselt lühikese aja jooksul mitmekesistunud. Kui Lindquist oma uuringut tegi, võistlesid mitmed võimalused demograafilise elanikkonna tähelepanu saamiseks, kes nautis pikemat elu ja aktiivsemaid ning tervislikumaid aastaid kui kunagi varem. Lihtsalt rahuliku vana hooldekodu vahele jätmine tundus endiselt radikaalne ja värske. Sellest ajast alates on vanadekodu mõiste - eluviisikogukond, mis on suunatud vanematele inimestele kas maismaal või meritsi - kristalliseerunud abistavast elamisest täiesti eraldiseisva kontseptsioonina, mis on mõeldud vanematele patsientidele, kes vajavad rohkem meditsiinilisi võimalusi ja järelevalve, kui kruiisielu suudab pakkuda.
Oswego, Oregoni peakontori puhkepensionär, on olnud vanurite elatööstuses alates 1971. aastast. "Me kutsume neid kruiisilaevadeks maismaal, " ütleb vanemkommunikatsiooni asepresident Jamison Gosselin ettevõtte kõikehõlmavate rajatiste kohta, mis hõlmavad ööpäevaringset personali, tegevused, mugavused ja transport. Ehkki ta peab kruiisilaevu järjekordseks võimaluseks heal järjel olevatele vanematele inimestele, kellel on seiklus isu, on ta skeptiline, et tänapäeva laevad suudavad rahuldada abistavate elavate patsientide meditsiinilisi vajadusi, mis ulatuvad keerukatest seadmetest kuni oskusliku õendusabini (tavaliselt Medicaid teenus) ja juurdepääs korrapäraselt täiendamist vajavate ravimite pataljonile.
Enamiku kruiisilaevade veebisaitidel on müügipunktina esile toodud pardal olevad meditsiiniasutused. Kariibi mere piirkond on astunud sammu edasi oma ravitehnoloogiat tutvustava põhjaliku videoga. Kuid tõsised hädaolukorrad nõuavad tõenäoliselt kopteri lennutransporti, mis pole just ideaalselt vaevalisele eakale patsiendile. Gosselini sõnul on vanemaealistel reisijatel oht, et nad lõigatakse ära emotsionaalse tervishoiu tugevast allikast - nende laste ja lastelaste kohalolekust.
Ka pensionile jäämise korral on õiguskaitse küsimus riskantne mõte. Enamasti oleks laeva reguleerivad seadused samad, mis maismaal asuvate rajatiste suhtes riigis, kus laev on registreeritud, kuigi mugavuslippude tõttu on triviaalne valida ja valida mis tahes seaduste vahel, mida soovite järgida.. Näiteks teatas üks arst 2001. aastal, et kavatseb kasutada erinevaid rahvusvahelisi eutanaasia seadusi, et luua “surmalaev”, kus abistatav enesetapp oleks seaduslik, ehkki ükski selline paat pole veel teoks saanud.
Huvitaval kombel on kohtud korduvalt, viimati 2007. aastal (Carlisle vs. Carnival Corp.) leidnud, et laevaomanikud ega kruiisiliinid ei vastuta oma töötajate hooletuse eest - isegi laevaarstide poolt. See põhimõte vaidlustati 2014. aastal pärast seda, kui eakas kruiisilaeva reisija tabas pead ja suri hiljem merel. Selle kohtuasja kohtunik leidis, et kuna kruiisidel on meditsiiniasutused, mis on konkureerivad maismaal pakutavatega, võib neid nüüd pidada samadeks standarditeks. Kuid ajalugu näitab muidu tugevat pretsedenti ja meditsiinilise väärkäitumise märkimisväärne õigusabi või rahaline hüvitis ei tundu olevat tagatud. See on tohutu tegur, mida tuleb enne oma tervise pinnal seadmist kaaluda.
Foto: Steinar Engeland
2006. aasta meretöönormide konventsioon, mida mõnikord nimetatakse ka "meremeeste õiguste dokumendiks", sisaldab klauslit, mis muudab meremeeste õiguse arstiabile võrreldavaks maismaal pakutavatega. Kuid merendusseadus ise on enamasti pühendatud meremeeste või sõjaväelaste hooldamisele. Meditsiiniasutusena tegutseda plaaninud laev peaks tõenäoliselt määrama end ametlikult haiglalaevaks, kus selle suhtes kehtivad 1906. aasta Haagi X konventsiooni kohased üldised õiguslikud suunised - see tuleb selgelt märkida haiglalaevaks, ja selle ründamine oleks sõjakuritegu. Suurbritannia peakorteris Mercy Ships väidavad, et need on maailma suurimad ujuvad meditsiiniasutused, kuid nende puhul on paadi peamine eelis pigem võimalus reisida palju varustust vajavatesse piirkondadesse kui mis tahes loomuomane voorus ravivõimaluste hoidmisel vee peal. lained.
Võib-olla näib neil põhjustel, et suhteliselt vähesed pensionärid tunnevad praegu huvi alalise elustiilina saatmise vastu ja õnneks ei lasta neid ükski paatide külgedele. Kuigi selle jubeda raporti kohaselt sureb kruiisilaevade pardal peaaegu 200 inimest aastas, enamasti looduslikud põhjused vanemad inimesed. Kruiisilaevadel peavad olema kehakotid ja neil peavad olema kuue kuni kümne kerega surnuaiad. Surmatunnistuse saamine merel on aga ilmselt keerulisem ja paberimahukam protsess, kui see oleks maal, ja see nõuab väljaandva sadama koostööd.
Praeguseks on unistus keerukatest pensionile jäämistest või merel viibimisest siiski ainult see. Alates reisija maksumusest kuni ainulaadsete piiranguteni on enamikul pensionäridel tõenäoliselt vähem ekstsentrilisi ja taskukohasemaid võimalusi maal ja pere lähedal. Näib, et vastutus eraviisiliste puhkuselaevade eest on liiga suur, samas kui määratud pensioni- ja hooldusasutuste turg ei pruugi olla piisavalt kõnekas.
Kuid iga põlvkond otsib pensionile jäämise võimalusi, mis eristuksid nende eelmisest kohordist. Holiday Retirement's Gosselin ütleb, et kuna tänapäeva beebibuumi põlvkonnad saabuvad oma elu hämarusse, põgenevad nad selgelt kõigega, mis võiks meelde tuletada nende vanemate hooldekodude ehitud siidlilli ja kodust tapeeti.
“Nende sisekujundustunne on väga erinev,” räägib Gosselin mulle Boomersist. “Nad ei taha kõiki lilli ja asju - nad tahavad moodsamat ilmet, kivi ja tellisega või heleda puiduga. Nende vanemad soovisid hubast ja intiimset keskkonda, kuid neile meeldib, et see on õhuline, midagi suusataolist.”
Ehkki merel olemine on ilmselt nii õhuline, kui vähegi võimalik on, võib kruiisitööstuse enda kirjeldatud pakkumine nooremale demograafilisele elanikkonnale tähendada, et tulevased pensionäride põlvkonnad ei näe laevu oma asjana. Praegu näib pensionipõlve tulevik kindlalt rajatud kuivale maale.
See tükk avaldati algselt ajakirjas How We Get To Next ja on siin loaga ümber antud.
Mõned õigused kaitstud
