Uudised
14. detsembril sundis tehniline viga Norwegian Airi reaktiivlennuki tegema hädamaandumise Iraanis Teheranis ja üle kuu hiljem istub see endiselt seal. Lend väljus Dubaist marsruudil Oslosse, kui tal tekkis ühes mootoris tehniline viga, mis sundis teda maanduma ohutult Teherani Shirazi lennujaamas, kus oli 186 reisijat ja kuus meeskonnaliiget. Õnneks suutsid reisijad ja meeskond lahkuda järgmisel päeval Oslosse lendama, kuid lennuki jaoks polnud see siiski nii lihtne. Tänu USA sanktsioonidele Iraani tuumaprogrammi suhtes, millega keelatakse tsiviillennukitele teenuste müük, võtab lennuki osade hankimine kohutavalt kaua aega.
Norwegian Air ei ole kunagi tegelenud Iraani maapealsete eeskirjadega ja juhtum näitab Iraani tsiviillennunduse vastu suunatud sanktsioonide karmust. Kaubandusküsimustele spetsialiseerunud advokaat Anahita Thoms ütles The New York Timesile: “USA sanktsioonidega ei saa ümber käia. Oletame, et nad vajavad varuosa ja see varuosa sisaldab rohkem kui 10 protsenti USA päritolu kaupu või tehnoloogiat - selleks oleks vaja USA litsentsi.”Ja selle litsentsi saamine pole lihtne feat, eriti Trumpi administratsiooni tingimustes. Juhtum on ilmekas näide sellest, kuidas USA Iraani vastased sanktsioonid võivad lendamise vähem ohutuks muuta.
Kehtivad sanktsioonid takistavad Iraanil uuendada või remontida oma vananevat lennukiparki. Konsultatsioonifirma Aviation Advocacy tegevdirektor Andrew Charlton selgitas The New York Timesile, et Iraanis asuvad lennukid on nagu autod Kuubal. "Nende võimalus on remontida kõik olemasolevad osad, tulla välja oma osadega, " sõnas ta. "Nad on pidanud saama enesekindlaks."
Praegu pole Norra ametnikel aimugi, millal lennuk lõpuks Iraanist väljub.
H / T: The New York Times
