Reisima
Mängufilm: Muhveti fotod: Lance Meade
Tutvustame uut sarja Matador välismaal: Ask a Pilot.
LENNUMINE on välismaale reisimise vältimatu osa, kui teil pole aega, raha ja vaeva, et kaubalaeva kaudu ookeane lihvida. Enamiku inimeste jaoks on see teekonna võrdne, ütlemata osa. See on osa, millest pole kirjutatud; vaheldumisi närvi ajav ja purustavalt igav üleminekupiirkond teekonnal, mis kipub vaigistama mõtisklevasse, peegeldavasse olekusse paigast ja mahajäetud inimestest ning eelseisvast kohast ja inimestest.
Lendamine hirmutab ka paljusid rändureid - rohkem kui enamik tahaks endale tunnistada - tulvil olekutesse, mida vaevavad kahetsused ja soovid ning meeletu haare käetoele. Mind hirmutab lendamine. Üks ring kohutavat turbulentsi, millel oli mitte nii rahulik piloot öelnud: “Lennukontroll! Peatage kogu salongi teenus! Nüüd teie istmetes!”Tsementeeris see terror ja ma kannatan nüüd lende läbi dramamiini, õlle ja ebamäärase õuduse.
Nii et koos oma kaaskannatajatega - ja kõigiga, kes reisivad välismaale ja peavad läbima 30 000 jala tõusmise ja laskumise rituaali -, võtan ma kasutusele sarja Ask A Pilot. Võite oma küsimusi küsida allolevates kommentaarides. Valime iga nädal ühe ja saadame selle meie veteranide lugudega Lance Meadele, meie lähenemisprobleemideta ja tõtt-öelda pilootidele. Siin on sõna Lance'ilt:
Olen veendunud, et kõik, eriti intelligentsed haritud ja vastutustundlikud inimesed, ei lendaks kunagi ilma mingi kartuseta. Boeing 777-le ronides annate oma heaolu ja pikaealisuse (teie elu) üle kontrolli võimaluse eest sõita peaaegu heli kiirusel läbi stratosfääri liikuvas alumiiniumtorus, mida ümbritseb rohkem kui pool petrooleumi. tosin tankerit täis veokit, mida kontrollivad paar võõrast, kelle ainus kvalifikatsioon, milles olete kindel, on see, et neil on lahedad päikeseprillid ja õlgadel triibud.
Olen üks neist võõrastest. Enam kui kakskümmend viis aastat suurema lennukikandja piloodina, reaktiivlennukitega üle kolmekümne olen lennanud lennukit juba kuuest kuust alates ja tõsiselt alates kuusteist. See on veres. Lendavad lennukid võivad olla põnevad ja rahuldust pakkuvad, kuid enamasti on see habraste egode tüütu juhtimine ja mitu tundi sabal istumine.
Kavatsen olla teie kõigi suhtes jõhkralt aus. On lennunduse fakte, mis võivad kõlada halvemini kui need on, kui neid ei käsitleta korralikult. Kahjuks pole mind teada löögi pehmendamisest. Ka pole mul hea valetada, nii et kui tegemist on soovitud faktidega, minge edasi ja küsige ära.
Aastate jooksul olen näinud naljakaid asju. Mõne NBA tähe all lennates kõigi tähtede mängule nägin treenerite keskmisel istmel 7'4 ″ keskpunkti, samal ajal kui väike 5'8 ″ valvur lamas 1. klassi istmel. Seal oli reedeõhtune konksude lend LAX Vegasesse ja unustamatu 11. septembri lend BOS-ist SFO-sse. Nad valisid minu kõrvale LAXi lennu.
Seal oli vaene daam, kes vajas haiglat, kui olime üle Põhja-Kanadas Baffini lahe mõne tunni kaugusel lähimast lennujaamast (ta tegi seda) ja stjuardess, kes kukkus meie lähenemise ajal LA-sse, muutes rutiinse maandumise hädaolukorraks..
Enne lennufirmadesse jõudmist lendasin vanasti kasutatud B-727-ga kaubaveokaupa. Ühest lennukist hüppas DB Cooper. Laskumiskäigu rikked olid neil vanadel lennukitel üsna tavalised; see tähendab käiguprobleeme, mille korral oli vaja spetsiaalseid protseduure, et käik alla saada ja lukustada. Hiljem, lennufirma piloodina, oli meil sarnane käigu rike, mis lõppes vahejuhtumiteta, ehkki see oli ühe stjuardessi karjääri lõpp. Ta viis koju isegi rongi.
