Kruiisid + paadireisid
Mõni aasta tagasi hakkasid kruiisid veidi sarnanema kammermuusikakontsertidega. Felix Mendelssohni peeneid muusikalisi stiile mitte koputama, aga kui olete kunagi olnud kammermuusikakontserdil - või käinud kümmekond aastat tagasi kruiisil -, nägite palju halli juukseid, mis on jõukate pensionäride jaoks hästi ja hästi. kulutavad raha. Kuid ellujäämiseks tuleb leida noorem publik.
Kammermuusika pole pärast 1982. aastat sündinud inimestega kahjuks järele jõudnud. Kuid kruiisimine, vähemalt vähemasti, näib olevat aastatuhandetega tagasitulek. Ehkki see ei asenda täpselt Eurotripsi ega mängunädalavahetusi, on kruiisimine sellel kümnendil nooremate reisijate seas pisut veojõudu omandanud. 2011. aastal oli Cruise Line'i rahvusvahelise ühingu aruandes ristleja keskmine vanus üle 50. Nüüd on see arv langenud 46-ni.
Selle aasta aruandes - mis on välja töötatud koos JD Poweri ja Associates'iga - leiti, et 70 protsenti kruiisil käinud tuhandeaastastest broneeriks kruiisi kindlasti oma järgmiseks puhkuseks. Ameerika reisibüroode selts leidis, et peaaegu pooled aastatuhandetest olid kruiisi teinud ja ligi kaks kolmandikku sellest poolest meeldis. Ja aastatuhanded moodustasid luksusliinidel keskmisest suurema protsendi klientidest - see on otsene vastuolu kuuldava õppelaenu ja kõrge üüri-sadulse stereotüübiga.
Miks on põlvkond, mida süüdistatakse ketirestoranide hävitamises, makropruulides ja kõigile ühesuuruses kõiges, mis hõljub üldiste reiside ikooni? Rääkisime mõne kruiisiliiniga ja tegime natuke oma kaevamist, et teada saada põhjusi, miks aastatuhanded soojendavad kruiisi vastupidiselt.
Superstaarid mängivad oma osa, kuid mitte nii palju, kui arvata võiks
Tavapärane tarkus, miks kruiisimine on kogu põlvkonna seas populaarsust kogunud, tuleneb sellest, et laevad on jahedamad kui vanasti. Kuningliku Kariibi mere uues sümfoonias on kümne looga liumägi, veepark, komöödiaklubi ja robotite teenindatav baar. Norra uuel Blissil on Go-Kart rada. Carnivalil on mitu laeva pardal asuvate õlletehastega. Rääkimata nüüd enamlevinud kaljuronimisseinte ja luksuslike spordikeskuste olemasolust enamikul suurtel laevadel.
See kraam kõlab brošüüris seksikalt - kuid mis veelgi olulisem - see mängib turunduse narratiivi „millenniumid tahavad valikuid”.
"Millenniumidel on laias valikus valikuvõimalusi, mis võimaldavad neil valida ja valida, " ütleb Carnivali pressiesindaja Vance Gulliksen. "Niisiis peame tegema uuendusi uute söögi-, meelelahutus- ja baarikontseptsioonide osas, mis nendega mõjuvad."
Näiteks on uues MSC Seaside'is 11 restorani, 19 baari ja kuus basseini - sealhulgas üks ülestõstetava katusega, mis tähendab, et te ei pea kunagi kunagi sama asja kaks korda külastama. Või mis veelgi hullem, olge samal ajal oma vanematega kinni.
Ka seda tüüpi baarid ja restoranid, mida kruiisiliinid laevadele panevad, on aastatuhandeid juhitud. Carnival oli esimene, kes käsitööõlle järele aastatuhandete pikkuse kinnisidee hakkas, avades RedFrogi pubi ja õlletehase oma Vistal 2016. aastal. See lisas oma laevadele ka kokteilibaari nimega Alchemy, hüpates lokkide-vuntside mixoloogia suundumusele. Teised kruiisiliinid pakuvad sarnaseid kontseptsioone. Norra kruiisiliinid lasid Blissil müüki käsitöö-õllebaari, kus pakutakse oma koduse sadamalinnade pruulme. Kõik see tabab aastatuhandete pikkuseid käsitööjookide noote ja ainulaadseid kohalikke kogemusi.
Kruiisilaeval on seiklusi ja kohalikke kogemusi lihtsam leida
Hiljutises reisibüroo kruiisitööstuse aruandes leiti, et 92 protsenti kruiisilaevadest otsis ainulaadseid kogemusi, mis on veel üks aastatuhandete pikkune sumin. Sellele järgnesid tähelepanelikult 90 protsenti eksootilised marsruudid.
"Selle põlvkonna jaoks on kruiisimine nii atraktiivne, sest see muudab kogu sihtkohta jõudmise kogu reisi seikluseks ja iseenesest, " ütleb Roberto Fusaro, MSC Cruisesi USA president.
Vastuseks sellele seikluspüüdlusele on kruiisiliinid viimase poole kümnendi jooksul hakanud pakkuma pikemat peatust sadamas - mõned ka öö läbi -, et reisijad saaksid igast sihtkohast rohkem ära.
Kuulsuste kruiisid hakkasid paljudes oma sadamates ööbimist pakkuma 2015. aastal. 2016. aastal tutvustas Carnival “Cozumel Plus”, pikkade sadamareisidega marsruuti Cozumelis, et võimaldada rohkem uurida. Printsessikruiisid liikusid sel aastal ka pikemate sadamaskäikude ja lühemate kruiiside poole.
Need pikemad peatused aitavad aastatuhandete tagustel inimestel teha seda, mida JD Poweri aruanne nimetas „sihtkoha suupisteks”, kus inimesed kasutavad kruiise kui võimalust teha enne pikema puhkuse kavandamist koha väiksed purjed. Millennials teatasid sel põhjusel kruiisilaevadest rohkem kui ükski teine põlvkond - tervelt 72 protsenti.
Kasvava huvi Alaska kruiiside vastu võib olla taga ka seiklusi otsivad aastatuhanded. Sama reisibüroo raport leidis, et 62 protsenti reisibüroodest nägi selles riigis nõudluse märkimisväärset kasvu.
Oma panuse annavad ka lühemad, odavamad kruiisid
Vaatamata lahedamatele marsruutidele ja pilkupüüdvatele pardal olevatele mugavustele võib kõige olulisem asi, mis aastatuhandeid kruiiside poole ajab, olla kõige ilmsem tegur: maksumus. Kruiisi keskmine hind oli 2008. aastal 1827 dollarit inimese kohta. 2015. aastal oli see 1 488 dollarit. Ja kuna nooremad inimesed kipuvad vähem raha teenima, kõlab odavam puhkus ahvatlevamalt. Sotsiaalmeedia analüüsi grupp Crimson Hexagon tegi sisuanalüüsi aastatuhandete taguste sotsiaalmeedia harjumuste kohta kruiisitööstuses ja leidis, et enamus mainis kruiisimise kolme peamise põhjusena lühemaid ja odavamaid sõite.
Peaaegu iga suur kruiisiliin on rahameelsete aastatuhandete meelitamiseks pakkunud lühemaid kruiise. Kariibi mere kuninganna moderniseeris hiljuti oma meremehe Mariner of the Seas, et teha lühikesi reise Miamist. Carnival tutvustas Kariibi mere lühikesi marsruute Galvestonist ja New Orleansist, et alustada 2019. aastal.
Kui palju on aastatuhandeid tegelikult kruiise?
Muidugi võib kruiisitööstus klišeest laenates aastatuhandeid veele viia. Kuid kas see võib panna neid jooma? Sõna otseses mõttes jah, kuna norralane turustab nüüd oma piiramatuid alkoholipakke sotsiaalmeedias. Aga piltlikult? See jääb alles nägemiseks. Tööstusuuringud näitavad aastatuhandete pikkuse kruiisilaevade suurenemist, kuid see kehtib kõigi põlvkondade kohta, nii et nooremad inimesed ei pruugi reisida nii proportsionaalselt kindlates numbrites, nagu tundub.
U ümbritsev ja kohalik jõekruiiside järgi tuntud Uniworld käivitas eelmisel aastal kruiisi, mis oli piiratud alla 45-aastaste inimestega. See kustutas kiiresti selle vanusepiiri, viidates „tarbijate nõudlusele”, mida võib tõlgendada ka nii, et rohkem kui 45-aastaseid inimesi küsivad seda toodet kui alla 45-aastaseid ristlejaid.
Ja mõelge millenniumidele, mida teate. Kui paljud neist reisivad? Anekdotiliselt tundub, et mitte nii palju, kuigi ükski neist pole teaduslik.
Nii et kuigi kruiisiturg muutub üha nooremaks ja kruiisiliinid pakuvad rohkem seda, mida aastatuhanded tahavad, võib aega kuluda, kuni näeme kruiisilaevu kogu Snapchainis. Kogemus on varasemaga võrreldes kindlasti paremaks muutunud ja laevad on muutunud paremaks, odavamaks ja oma sihtkohtadesse rohkem ühendatud.
Kuigi aastatuhanded ei pruugi veel massiliselt pardal hüpata, ei näe kruiisimine seda kammermuusika teed. Kui ainult keelpillikvartetid saaksid aru, kuidas liumägesid liita.
