Eluviis
Foto autor: mtsofan
Seiklejad on Maa ringi kõndinud igasugustel jalgratastel. Joff Summerfield on praegu kolmandal katsel maailmas ringi tuuritada penniga kaugele jõudes. Matadori enda Tim Patterson eelistab pedaalida kokkupandavat jalgratast, millel on 20-tollised rattad, seljakott rihmaga taha.
Ehkki tunnistab, et võimalused on lõputud, on allpool toodud kokkuvõte tavapärastest tarkustest matkaratta valimisel:
Mudelid
Enamiku jalgrataste võib jagada väga laias laastus kahte rühma: mägi ja maantee. Maastikurattad on mõeldud maastikul sõitmiseks, maanteerattad just selleks - maanteeks.
Mägi: üldiselt on mägirattaid reisimiseks kergem varustada. Need julgustavad mugavamat püstist ratsutamisasendit, sobivad paksude rehvidega, madala kübarakäiguga mägede higistamiseks ja taluvad paremini kuritarvitamist.
Kaetud teedeta alade turistid eelistavad maastikurattaid. Lisaks nende üldisele vastupidavusele on enamikul maastikuratastel esivedrustusega kahvlid, mis võimaldavad konarliku maastiku šoki ära kaotada.
Maastikurattad on konstrueeritud kiireks ja paindlikuks. Need sobivad ainult kõhnatele rehvidele ja ei ole konstrueeritud nii, et need kannaksid turismikoorma raskust. Lisaks on maanteejalgrataste varustuse käik paljude turistide jaoks liiga kõrge.
Neil, kes jalgrattamatkadest tõsiselt huvitatud on, tasub uurida mõnda pühendunud turismimudelit. Need ühendavad nii mägi- kui ka maastikujalgrataste omadused koos teistega, mis on spetsiaalselt loodud matkareisiks.
Nagu maastikurattad, sobivad ka turismispetsiifilised mudelid suuremad rehvid ja poritiivad, istuvad ratturid püstiasendis ning on ehitatud vastupidavamaks karedatele ja trummelkuivatitele. Nagu maanteerattad, on need sageli käepideme suurendamiseks käepidemete suurendamiseks koos langustreppidega ja neil puudub esivedrustus.
Kahjuks on neid jalgrattaid palju raskem leida kui nende populaarsemaid nõod, eriti USA-s, kus turismireis on veel stardis. Treki 520 ja Cannondale'i T1 / T2 on läänepoolkera kaks tuntuimat turismispetsiifilist mudelit.
foto maagilisest maailmast
Materjal
Reisimiseks on teie kaks võimalust teras või alumiinium. Titaan võib aeg-ajalt laguneda - kõige sagedamini tandemites ja lamamistoolides -, kuid selle ül vastupidava ja kerge metalli kasutamine suurendab kulusid.
Nutitelefonidel on süsinikkiust raamid, et nende kaalu vähendada. See materjal ei sobi ringreisiks, kuna see on nõrgem kui metall ja võib mureneda riiuli ja pannide all.
Terase ja alumiiniumi vaheline arutelu on turismireisijate seas kuum. Ehkki teras on raskem ja rooste suhtes vastuvõtlik, väidab rahva arvamus, et see teeb sujuvama sõidu. Sheldon Brown teeb selle väite lahtiütlemisel head tööd, kuid veebisaidil crazyguyonabike.com korraldatud küsitluse kohaselt eelistab 79% turistidest terasraame.
Geomeetria
Mugavuse osas on raami geomeetria tõenäoliselt olulisem kui selle materjal. Geomeetria tähistab raami moodustavate erinevate toru pikkuste suhteid.
Reisikohaspetsiifilistel raamidel on pikem teljevahe; kahe ratta lineaarne vahemaa on suurem kui traditsiooniliste jalgrataste vahel. Pikemad ketirattad ja haruline kahvel muudavad selle võimalikuks, tulemuseks on suurem stabiilsus ja mugavus.
foto autor: cincinnato
Veel üks asi, mida raamides otsida, on ratta kliirens. Soovite piisavalt ruumi vähemalt 32mm rehvile (tõenäoliselt 35 või suuremale) ja lisaks porituulele.
Nagu iga ratta puhul, on oluline saada raami, mis sobib sulle õigesti. Sirvige selle teema lõputuid teooriaid või küsige lihtsalt professionaalilt.
Reisiraami omadused
Reisibuss peab toimima - hakkama saama hästi koormuse all, toetama tagumist ja esiraami ning pannereid ning omama koolitust, millele saate päevast päeva toetuda.
Teate, et jalgratas oli mõeldud turismimajandust silmas pidades, kui sellel on aasad (keermestatud augud) tagumisel väljalangemisel, istmetoed ja kahvel. Need on lihtsaim viis tagumiste ja esireketite jalgrattale kinnitamiseks. Enamiku poritiikide paigaldamine nõuab ka raami spetsiaalseid aasasid.
Kui teie unistuste rattal on aasad puudu, ärge heitke meelt. Näiteks ei pea eesmise vedrustusega maastikurattad aasad aasas olema. Selle saavutamiseks on mitmeid viise, näiteks kinnitusraamid või need, mis juhivad tugisilda läbi rattatelje. Teise võimalusena võite pannieride paigaldamise asemel järelhaagise tõmmata.
Veel üks tore puudutus, mida otsida, on kolmanda veepudeli puuri jaoks alumisel torul olevad täiendavad aasad.
Rattad
Kogu teie tuuri seadistuse kaal jääb jalgratta kahele rattale. Nad peavad suutma koorma kanda.
Jällegi pakutakse teile tõenäoliselt kahte valikut: 26-tollised rattad (standard mägirataste ja enamiku jalgrataste jaoks kogu maailmas) või pisut suurem 700c (tavaline maanteejalgratastel). Esimesed on füüsikalise määratluse järgi tugevamad ja nende jaoks mõeldud rehvid on kogu maailmas laos.
Tugevuse jaoks on olulisemad velje konstruktsiooni kvaliteet ja kodarate arv. Spetsiaalsetes turismimudelites peaks olema vähemalt 36 kodarat ratta kohta, neli rohkem kui keskmisel jalgrattal.
foto maagilisest maailmast
Komponendid
Üldiselt meeldib matkaautodele ülekandearv maastikurattale lähemal kui maanteerattale. Teisisõnu, nad tahavad järsu kalde jahvatamisel täielikku valikut aeglase kiirusega võimalusi.
Kahjuks on paljud turismispetsiifilised mudelid varustatud maantee-jalgratta väntadega. Kui teie oma teeb seda ja soovite selle välja vahetada, siis tehke seda enne ostu. Jalgrattapoodid vahetavad müügi lõpetamiseks sageli komponente tasuta; pärast tehingu tegemist peate kõik uued osad ise ostma.
Reisimiseks on vaja tugevaid pidureid, mis võivad tõhusalt aeglustada laaditud ratta raskust. Konsoolpidurid, nagu näiteks enamikel maastikujalgratastel, on teie parim panus, V-pidurisüsteem on kõige tavalisem.
Üldiselt on hea rusikareegel hoida see lihtsana. Valige proovitud ja tõeline komponent üle toretseva katsemudeli. Kompleksseid käiguvahetus-, vedrustus- ja pidurisüsteeme on lennult raskem parandada.
Teel on töökindlus hindamatu.
Tootja
Riiulid, pannerid, eesmised ja tagumised porilauad, konsoolpidurid, tugevad rehvid, palju käike ja isegi esivedrustus on mõned olulised asjad, mis muudavad jalgratta spetsiaalse turismimasinaks. Foto autor: vikapproved
Kes teie jalgratast ehitab, soovite, et selle maine oleks kindel. Kuid isegi siin on teil võimalusi.
Brändinimi: Suurte poiste müüdavad jalgrattad on tõestatud kogemustega ja loodetavasti madalama hinnasildiga. Lisaks Trekile ja Cannondale'ile teevad Fuji ja REI populaarseid turismimudeleid.
Kuid kuna suuremad ettevõtted teenindavad suurt demograafilist keskpunkti, ei pruugi teie täpsed vajadused turismireisijana olla täielikult lahendatud. Pidage meeles, et arvestage uute lisaseadmetega seotud kulud jalgratta hinna sisse.
Eriotstarbeline ehitaja: miski ei võiks olla magusam kui teie enda eritellimusel valmistatud turismimasina sportimine. Laske raami oma kehale sobivaks ehitada, seejärel lisage komponente, nagu soovite. Maksate rohkem, kuid saate rohkem.
Waterford, Rivendell ja Bruce Gordon on üksikud tuntud nimed kohandatud ehituses.
Lisatarvikud
Sadulad, rehvid, nagid … ka need on teie turismiplatvormi olulised elemendid. Enamik tootjaid eeldab siiski, et kavatsete need välja vahetada vastavalt isiklikele eelistustele, seega on laotarvikud sageli halvema kvaliteediga kui jalgratas. Seda on lihtne segada ja sobitada, kui olete leidnud endale sobiva sõidu.
Kogukonna ühendus
Põhjalike ostujuhiste saamiseks erinevate jalgrataste ja komponentide valmistajatele ja tootjatele leiate jaotisest Bicycle Touring: kindel seadistus.
