Reisima
Mängufilm: George D Thompsoni fotod: autor
Kas hakkate lennukisse astudes sõlmima kokkuleppeid kõrgemate jõududega? Lennukihirmu kohta lugege Glimpse korrespondendi Ian Bassingthwaighte strateegiad toimetuleku kohta.
MINU NIMI ON Ian ja ma olen lennujaama alkohoolik. Olen närviline lendur ja purjus olles saan traagiliseks ja poeetiliseks, nii et lennukivrakid tunduvad õudsete asemel üllastena ja sügavatena.
Kahjuks on alkohol lennukis riigisisestel marsruutidel ülemäära kallis ja Lähis-Idas lennates on see mõnikord kättesaamatu.
Niisiis on see, mida ma teen, et rahuneda neil kainetel hetkedel, kui lendan Kairo ja Tuneesi vahel - kui mu lennuk on madalamal ja plahvatab ilma nähtava põhjuseta -, on täpselt ette nähtud, kuidas ma katastroofi korral ellu jään.
Mootorid möirgavad ja ma olen oma istme taha kinnitatud. Lendan lennukiga EgyptAir, mida kõik, kes seda sageli lendavad, kannavad hellitavalt nimetust EgyptScare. Valime kiiruse ja seejärel kõrguse. Ma ei ole religioosne mees, kuid hakkan Jumalaga tehinguid sõlmima.
Näiteks: Kallis jumal, palun vii mind selle lennuga läbi. Ma luban, et see on viimane, mida ma kunagi võtnud olen. Ma kasutan siit edasi kaugliinibusse ja merevedajaid. Samuti hakkan inimeste vastu kenamaks minema. Ma teen võõrastele kallistusi ja helistan emale.
Siis turbulents. Ainult väike vingumine. Mu kõht vaevalt langeb, kuid haaran käetoed nagu mu vastasel korral saaksin oma kohalt rebeneda, siis kleepin näo vastu akent ja vaatan tiiba, oodates, kuni see maha kukub. Kallutame allapoole ja ma karjun ja leemendan, kuni me lööme midagi tugevat.
Midagi ei juhtu ja turbulents peatub, nii et ma eeldan, et karma tähendab, et mul on mõni hetk aega, et kavandada oma põgenemine ja hetkeseisust paratamatu katastroofi üleelamine.
Ma mõtlen teki haaramisele ja seljale rihmimisele nagu langevari. Mõtlen, et saaksin vabalangemise ajastada ja proovida ninjasid, mida kõrgematest kohtadest hüpates kasutada. Või kui ma jään lennuki salongi, kuna see vajub allapoole, hüppan lihtsalt täpselt siis, kui lööme, korvates löögijõu. Need kõik tunduvad mulle väga head ideed.
Siis lennuk plaksutab jälle ja lähen tagasi läbirääkimiste juurde.
Iga kord, kui maandun turvaliselt oma sihtkohta, tunnen end vapralt, resoluutselt ja trotslikult. Ma ütlen endale: näe, pole põhjust karta. Ja siis ma lähen oma reisile.
Kuid iga kord, kui lennujaama tagasi lähen, on see korduv stsenaarium. Nii et olen hakanud käsitlema seda teemat kui hirmu ohjamist, mitte aga harjutamist ja ellujäämisvõtete täpsustamist.
Selle valguses tabasin selleteemalisi raamatuid ja siin on minu leitud teadmine, mis on viimastel lendudel mu närve rahustanud:
1. Tea koefitsiente
Kommertsettevõtete analüütilist teenust pakkuva OAG Aviationi andmetel on teil võimalus sattuda ühele 5, 4 miljonist lennuõnnetuses, milles on igal lennul vähemalt üks surmajuhtum. Lennufirmade lennuõnnetuste statistikat jälgiva veebisaidi Plane Crash Info andmetel peaks reisija 21 000 aasta jooksul tegema iga päev ühe lennu, enne kui ta saab surmaga lõppenud vrakki.
Ja vaatenurka pannes: riikliku ohutusnõukogu andmetel on teil üks võimalus 272-st surra autoõnnetuses või 1-l 51, 199-st võimalus surra nn katastroofilises tormis. Kui see pole millegi üle rõõmustada, siis ma ei tea, mis see on.
2. Valige oma lennufirma
Sama asutuse (OAG) sõnul mõjutab teie valitud lennufirma õnnetuste arvu suuresti. 25 parimat madalaima tariifiga lennufirmat on ka suurimad: näiteks Delta, KLM ja United. Seevastu lendamine 25-st kõige halvema lennuõnnetusega lennufirmast suurendab teie võimalust õnnetusse sattuda üle kolmekümne korra. Näiteks Aafrika kodumaised lennuettevõtjad kipuvad sagedamini vrakkima.
Minu jaoks on see terve mõistuse küsimus. Proovin lennata kõrgemate ohutusstandarditega lennufirmadele ja riikidele, kus on regulatiivsed ametid. Halvim stsenaarium - olete takerdunud maailma ühe kõige hirmsama lennuettevõtja juurde. Teil on endiselt krahhi võimalus ainult ühel enam kui 150 000-st.
3. Istuge väljapääsu lähedal
Lennukiõnnetuse kõige levinumad surmapõhjused peale esialgse löögi on tule ja suitsu sissehingamine. Meelerahu saavutamiseks: istuge väljapääsu lähedal ja vahekäigus. Teil on parem võimalus välja pääseda, kui midagi valesti läheb. Ja igatahes ei ole 35 000 jala kõrgusel piisavalt õhurõhku, et teid lennukist välja imeda, kui üks väljapääsuuksed rebiti midairisse (mis oli alati olnud minu kõhklus ühe istudes).
4. Istuge lennuki tagaosas
See ei ole tingimata vastuolus sellele vahetult eelnenud nõuandega: ka lennuki tagaosas on väljapääsud. Ja ajakirja Popular Mechanics andmetel, mis analüüsis lennukivrakkide 36-aastast istekaarti, on lennuki tagaosas istuvatel inimestel 40% suurem tõenäosus ellujäämiseks. Järsku tundub viimane tualettruumide taga asuv rida parem kinnisvara kui esimene klass.
5. Kandke oma turvavööd
Internetis lugenud mitmetähendusliku artikli "Kuidas lennukiõnnetusest üle elada" kohaselt, mis ei viitanud ühtegi selle statistikat, kolmekordistab iga turvavöö sentimeeter teie keha kogetud löögi g-jõudu. Isegi kui see pole tõsi, on see mõte rahustav ja seetõttu otsustasin seda uskuda. Nii et kandke seda turvavööd tihedalt ja kandke magades!
6. Reegel pluss kolm / miinus kaheksa
Ajakirjale Time antud intervjuus arutas ajalehe The Survivors Club: saladused ja teadus, mis võiks teie elu päästa, autor Ben Sherwood seda, mida ta õppis FAA seminaril lennukiõnnetuste üleelamisel.
Üks hämmastav statistika, mille ta avaldas: uuringud näitavad, et 80% kõigist lennukiõnnetustest toimub teie lennu esimese kolme minuti jooksul või viimase kaheksa ajal. Tema soovitus? Ärge minge lennukisse, võtke jalanõud ära, pange kõrvaklapid sisse ja magage kohe magama. Oodake, kuni olete õhus ohutult.
Ja kui kipute lendude ajal magama jääma, seadke äratus ja tõuske enne maandumist üles. Üksteist minutit teadlikkust võiks teie elu päästa. Kui proovite väljapääsu leida, ei taha te olla kole või hajameelne.
7. Teadke, kuidas löögi jaoks valmistuda
Parim viis närvide rahustamiseks enne lendamist on teada anda, kuidas ellu jääda, kui midagi läks valesti. Nii et kui lennuk läheb alla, võib teie rüht muuta kogu maailma oluliseks. Hoidke oma pead madalal, et salongi ümber lendavad prahid ei tekitaks nüri trauma.
Pange oma käed seljatoele oma ees ja toetage siis pea kindlalt neile. Hoidke seda positsiooni kogu löögi korral. See aitab vältida peatraumat, kuna seljatugi tagab pea ja kaela toetamiseks pehmema pinna. Vastupidiselt teie salvelauale.
Päeva lõpus on lendamine mõne jaoks hirmutav ja mitte teistele. Olen üks neist inimestest, kes seda alati kardab, ükskõik mida ma tean. Kuid olen leidnud, et riskifaktorite, näiteks väljapääsu läheduse kontrollimine aitab piirata hirmu, mida ma tunnen. Nii et ma saan hakkama sellega, mis hirmu ma suudan.
Kuid kui viibite transokeemilisel lennul ja kuulete, mis kõlab nagu väike laps lennuki tagaosas nutmas, siis võite olla kindel, et ma võitlen kõigi oma midairideemonitega. Ja mul on kõik korras, kui keegi mulle õlut toob.
