Reisitöökohad
Ajad pole väikeste piirkondlike lennufirmade jaoks lihtsad. Vähemalt mitte siis, kui on vaja varustada nende personali nimekirju pilootidega. Great Lakes Airlines, mis opereeris Midwesti ja Mountain West'i miniturul lendavaid väikelaevu, lõpetas 26. märtsil lendamise. Miks? Tundub, et nad ei suuda piloote lennukis hoida. Suurjärved pole vaevalt üksi. Kogu riigis tegutsevad väikeettevõtjad on kartnud, et nad ei leia oma ettevõtte juhtimiseks piisavalt piloote.
Skift teatas, et piirkondlikel lennuettevõtjatel, kes tegutsevad suuremate lennufirmade, st United Expressi või Delta Connectioni ekspressversioonina, on pilootide hoidmine töötajatel lihtsam, kuna nende lennuliinide töötamine võib olla suuremate lennufirmade sissejuhatus ja võib põhjustada töövõimalus. Kuid neile, kes tegutsevad ainult iseseisvate vedajatena, näiteks Suure järvistu kaudu, on pilootide meelitamine keeruline. Olukord näib üha kohutavam, kuna lennuliiklus muutub üha taskukohasemaks.
Aga mis siis, kui me libistaksime siin mündi ja vaataksime seda positiivsest vaatenurgast, vähemalt püüdlikele tiibekandjatele. Konkreetselt võtame olukorra Reader A, ekslemine sotsiaalse meedia kerijana, kes pole praeguses kavas õnnetu. Ta igatseb seikluste, nägemata silmaringi järele ja elu elas kohvrist välja. Ta eelistab palju kontinentaalset hommikusööki hommikusöögi burritopakkumistele oma kontorihoone fuajees asuvas kohvikus. Tegelikult tahab lugeja A sedavõrd halvasti teele asuda, et on nõus investeerima aega ja raha, et see toimuks. Oleks tore, arvab ta, kui see pingutus premeeritaks näiteks uue tööga.
Noh, lugeja A, võib teil õnne olla. Kui olete tõesti nõus ja võimeline investeerima karjäärimuutusse, nagu väidate, peaksite võib-olla kaaluma piloodiks saamist.
See pole aga kerge kaarik, kuhu saab lihtsalt sisse lennata. Kommertslennufirma piloodiks saamiseks on vaja lennutranspordi piloodi litsentsi - see protsess võtab vähemalt kaks aastat ja nõuab palju rasket tööd. Kuid see on teostatav ja protsess võib olla lihtsalt löök pükstes, mida vajate, et oma tiivad karjääriredelil laiali levitada. Kommertslennuettevõtte piloodiks saamiseks peate tegema järgmist:
Tehke oma uurimistööd
Alustage veebis sirvimist ja usaldusväärsete teadmiste allikate lugemist. Piloodi karjääriuudised on suurepärane koht alustamiseks. Nende sait kirjeldab piloodiks saamiseks vajalikke andmeid, mida täiendab rohke karjääripõhine teave, et teid kursis hoida. Te vajate meditsiinilist koolitust ja muidugi lennuõpet.
Registreeru lennukooli
Siin hakkavad asjad põnevaks minema. ATP lennukool pakub programmi, mis lubab, et olete kahe aasta pärast valmis, annate või võtate mõne kuu. See algab paremast kohast, kus praegu asub lugeja A - istub kapis täiesti sõltumatul väljal. Programm garanteerib isegi lõpetajatele juhendaja töö, makstes 42 000 dollarit aastas.
Töötage tõesti, väga raskelt
Enamikul lennufirma pilootidel peab enne ATP litsentsi saamist olema vähemalt 1500 tundi lennuaega. See on lisaks klassiruumiajale ja on põhjus, miks sertifitseeritud kommertslennuki piloodiks saamine võtab sama kaua aega. Lõppude lõpuks on inimeste elu nende käes. See on üks valdkond, kus ületootmine tundub kindlasti kasulik. Lõppeesmärk on saada kas ATPL (lennutranspordi piloodi litsents) või MPL (mitme meeskonna piloodi litsents).
Tööd leida
Piloodi karjääriuudised märkisid, et paljud lähiaastatel avanevad kõrgetasemelised piloodikohad asuvad tõenäoliselt Aasias ja Pärsia lahe piirkonnas. Oluline on siiski märkida, et neid ametikohti täidavad peamiselt kaptenid, kellel on aastatepikkune, kui mitte aastakümnete pikkune kogemus nende vöö all. Kuna suuremad lennuettevõtjad palkavad jätkuvalt piirkondlike lennufirmade tipppiloote, jätkavad piirkondlikud lennuettevõtjad pärast koolituse ja võimaliku sertifikaadi saamist ka väiksema kogemusega lendurite (sealhulgas (loodetavasti) Reader A) palkamist. Pilootkarjäärikeskus on hea piirkond, mida saab jälgida koos piirkondlike lennuettevõtjate karjääriosakonnaga.
See pole kerge tee, kuid tasu on karjäär, mis on umbes nii kaugel kapist kui võimalik. Kas saate veel ringlussevõetud õhku ja hotellikohvi lõhna tunda?
