![Video: Matkamisel ümber Ameerika Eralennuki Kaudu [intervjuu] - Matador Network](https://i.ytimg.com/vi/pI001A0aXxI/hqdefault.jpg "Video: Matkamisel ümber Ameerika Eralennuki Kaudu [intervjuu] - Matador Network")
Reisima
Tutvuge Amber Nolaniga, teise nimega “Jethiking Gypsy”.
KOHE KOHE, see New Yorgis sündinud reisikirjutaja lavastab ühe naisega matkarevolutsiooni, tuiskades lende kogu USA-s kõiges alates hall-dink Cesnasest kuni pööraste eralennukite, kergete eksperimentaallennukite … isegi põnevusteni. Tema eesmärk on puudutada end kõigis 50 osariigis (teda on alates juulist tabanud 20) ja koguda värsket tähelepanu üldlennundusele, reisides seljakotiränduri eelarvega.
Eelmisel kuul kohtusin temaga Taosis, Uus-Mehhikos, kus ööbisime maalaevas 24 tunni jooksul, tuuritasime 1000-aastast puebot, leotasime varjatud kuumaveeallikates ja vestlesime šampanja kohal selle üle, mis tunne on. autosõit 21. sajandil lennukiga. Pärast seda on ta jätkanud Shreveporti, Louisiana osariiki ja lennanud Hawkeriga (üks maailma tehnoloogiliselt kõige arenenumaid lennukid) Austini, kus ma viimati temaga baasi puutusin.
Suzanne: Kui ma kuulsin teie tegemistest, tabas mind suur kadedus „Miks ma ei arvanud seda ?!“. Kuidas sa selle vahva idee välja tulid?
Merevaik: Reisikirjutajana on mu pass täis templeid teistesse riikidesse, kuid mõistsin, et ma polnud ise palju näinud. Hakkasin säästma maanteereisi jaoks, kuid tahtsin teha midagi teisiti. USA ühistranspordi süsteem pole selline, nagu see on Euroopas, nii et Amtrak ja Greyhound olid väljas. Ma olin kuulnud inimestest, kes olid sellist asja varem proovinud, nii et hakkasin omaette uurima mõttega, et ärireisid peavad lendama palju tühje jalgu.
Seejärel andis kohalik piloot, kellega kohtusin, palju näpunäiteid. Tema suurim soovitus: proovige Üldlennundust. Mul oleks väga lõbus, see oleks täiesti ainulaadne viis riigi nägemiseks ja GA kogukond on midagi, mida enamik inimesi isegi ei tea. Projekti arenedes otsustasin oma reisi dokumenteerida ja proovida lennunduse seda “privaatset” poolt avalikkusele väljastpoolt vaadates näidata. Olen sellest ajast peale komistanud imelise seltskonna hulka, kes kannavad seda lendude romantilist ajastut, mille arvasime tänapäeva kommertslennukitega väljasuremist.
Kuid tegelikult ei saa sa lihtsalt rajale mühata ja pöialt välja lüüa. Kuidas teil lennates lennata ja aru saada, kuhu edasi lähete?
Suurem osa sellest on võrgustumine, lihtsalt räägin inimestele minu projekti eesmärkidest. Otsin veebist ja postitan erinevatel lennundusfoorumitel, vestlen lennujaamades töötajaid ja piloote ning näitan inimestele oma veebisaiti (kannan rohelist “JetHiking” T-särki, mille kujundasin oma URL-iga palju). Huvitav on see, et seal on lennukite jaoks olemas ainult mõned sõidujagamiskohad ja need ei tundu olevat sugugi nii populaarsed. Külastasin 22. juulil AirVenture'i [hiiglaslikku lennundusnäitust, mis toimub igal aastal Oshkoshis Wisconsonis], mis aitas mul alustada.
Ajakava ja planeerimise osas lähen enam-vähem sinna, kuhu piloodid lähevad. Püüan omada üldist suunda, mis on mõttekas ilmast lähtuvalt ja kus ma juba käinud olen. “Kas keegi läheb kagusse? Kas keegi läheb Idahosse?”Kuid see ei tööta alati nii. Proovisin korra Californias käia ja Montanas sebida. Paar korda olen proovinud plaanida kindlal ajal konkreetsesse kohta jõudmist, see on olnud keeruline. Kui olen täiesti paindlik ja avatud ükskõik kuhu, on asjad palju lihtsam. Mõnikord pakuvad piloodid mulle selliseid valikuid nagu „Ma võin teid maha lasta ühes neist kütusepeatustest”, et saaksin valida natuke selle põhjal, mida ma tahan näha, või kui mul on ööbimiskohta. Kuid suur osa lõbususest on selle juhuslikkus: maandumine väikelinnadesse, mida ma muidu poleks kunagi mõelnud külastada.
Kui kaua veedate ühes kohas lendude vahel? Kuhu jääte ja mida teete seal olles?
Mul on igas kohas keskmiselt umbes nädal. Kui mulle koht tõesti meeldib, otsustan vahel jääda pikemaks. Ma ei ole ajakavas, mis on väga vaba viis reisimiseks. Lühim aeg, kus viibisin kohas, oli üks öö ja kõige pikem kuu. Lisaks sellele, et riiki ametlikult “arvestada”, pean minema lennujaamast ja minema midagi tegema - nii et ma ei arvesta puudutuste ja jumalatega! Mõnikord ööbin pilootide ja nende peredega, muul ajal laagrin, teenin või käin hostelites. Ainult siis, kui olen tõesti ummikus, broneerin hotelli. Eelistan siiski ööbida inimestega - hotellides on üksi reisides igav. Igas kohas olles uurin seda piirkonda ja kohtun kohalike pilootidega. Kuna mul pole päevakava, räägin lihtsalt inimestega ja vaatan, kuhu see mind viib.
Kuidas annab väikeste eralennukitega lendamine teistsuguse, isikupärasema reisielamuse kui kommertslennukitel?
Vaade on 360 kraadi - nii et näete kõike. Lisaks sellele ei saa te mitte ainult Chex Mixi kotiga pilootiga vestelda (kommertslennul eraldab teid lennu ajal lukustatud uks), vaid nad võivad teile ka asju suunata marsruuti, selgitage, kuidas instrumendid töötavad, ja võib-olla laseb teil isegi rooli käest pääseda. Kui on midagi, mida soovite paremini näha, saavad nad sellele lähemale lennata ja seda laiendada.
Ja kuna enamik väikelennukite piloote väldib liikluse ja maandumistasude tõttu suurtesse rahvusvahelistesse lennujaamadesse lendamist, ei pea te suurte lennujaamade vaevadega tegelema. Väikese lennukiga reisijana saate peakomplekti kaudu kuulda torni kohta kõike. Lendamine annab vabadustunde ka siis, kui te pole ka plaanipärasel lennul. See ei tähenda ainult punktist A punkti B jõudmist. Ma saan tegelikult istuda, puhata ja lendamist nautida.
Mitu erinevat tüüpi lennukit olete seni lennanud?
Selle avaldamisel on 25. Olen olnud viies katselenduris ja naudin neid väga. See on tõesti hämmastav, kui keegi saab ise oma lennuki ehitada ja omada ka tänu sellele lendamise kogemusi. Nagu ma aru saan, on need ka kulutõhusamad (enamasti) kui otse lennuki ostmine. Minu lemmiklennuk oli 1940. aasta WACO UPF7 koos vabaõhu kokpitis (vanaaegne kahepoolne lennuk).
Milliseid reaktsioone olete inimestelt saanud?
“Kas saate lennukiga autosõitu teha?” Olen saanud nii palju toetuskirju ja see aitab mul edasi minna, kui mul on keeruline päev. Paljud inimesed väidavad, et nad on alati unistanud maailma nägemisest ja mõned ütlevad mulle isegi, et ma innustasin neid lõpuks välja minema ja võtma ette seda reisi, mille nad on välja mõelnud. See on nii imeline tunne, kui ma seda kuulen. Paljud piloodid kirjutavad tähtedega nagu “Milline lõbus seiklus!” Ja “Ma armastan seda, mida teete General Aviationi heaks.” Ma leian, et kui ümbritsete end positiivse energiaga, annab see positiivseid tulemusi, nii et kogu nende julgustus on abiks.
Mis on olnud teie teekonna kõige raskem osa?
Kohapeal ringi liikumine. Väiksemad lennujaamad asuvad sageli linnadest kaugemal ja ühistransporti pole palju.
Aga kõige toredam ja üllatavam?
Kõige lõbusamad on inimesed, kellega ma kokku puutun. See riik on nii mitmekesine … see on nagu 50 erinevat riiki, kuid igal pool, kus käin, kohtan abivalmis inimesi, kellel on huvitavaid lugusid. USA maastik on vapustav, eriti läänes.
Kõige üllatavam? Kui lõbus võib väikestes lennukites lendamine olla! Üks lend New Mexicos paistab silma seal, kus metsikud hobused lendasid lennukist madalamale ja ühtegi silmapiiril polnud ühtegi teed. Samuti olin üllatunud, kui avastasin nii palju inimesi, kes pöörduvad tagasi säästva eluviisi juurde, alates linnafarmidest kuni päikesekottideni ja suuremate linnade keskkonnasõbralikeni. Samuti kaevasin ma tõesti Dallase lennunduskoolitus- ja ressursikeskuses lennusimulaatoreid proovima.
Nüüdseks olete täis lugusid ja ainulaadseid kogemusi. Ütle mulle mõned head
Veetsin päeva külastades naist, kellel on võõraste vaatetornid, ja meest, kes omab alligaatorifarmi Colorados. Ma läksin teelt mööda Nantucketis asuvaid mõnesid liivaluiteid, märkasin New Mexicos metsikuid suuri sarvelambakesi, matkasin Montana liustiku juurde mõne mägikitse (ja mõne kaugema karu) lähedale, kohtasin kedagi, kes sõitis nende mootorrattaga Alaskale ja tagasi Argentiina, kes oli Tahoe järves karuga tihedalt kokku puutunud, läks Burning Mani, lendas Oshkoshi ja laagris lennuki tiiva alla, veetis jõulud linnatalus, tänupühad kuulsuste häärberis, ühe öö maakeral ja oli mul pedaalide purunemine 10-miilisel rattasõidul Hooveri tammini… ülesmäge.
Teie moto on „Lõpetage ümberringi viskamine.” Kui palju vingeid asju olete jõudnud näha ja teha taevaga ühendamist, mida te poleks saanud maanteega haarata? Teisisõnu, millised on teie tee ja maantee vahelised rahalised erinevused?
Noh, ma olen saanud õppida lendama. Ma ei ole atesteeritud ja mul on veel pikk tee minna, kuid vähehaaval õpin seda ja suudan vahel ka natuke üle võtta ja lennata (plaanin kindlasti oma litsentsi saada). Näete asju, mida te maanteel sõitmas ei näe - võite sukelduda madalamale, et vaadata metsloomi või kõrgemaid, põrandaliistude mäetippe. Olen lennanud üle arheoloogilise kaevamiskoha, kraatri, California ranniku, Michigani järve … öösel Hudsoni jõe äärde otse siluetti ja uue maailmakaubanduse hoone kõrvale. Vesilennukis saate maanduda veele, väljuda ja minna seda piirkonda uurima ning paljud „rändrahnud” saavad maanduda rohuribal.
Ühel lennul lendasid meist mööda mõned hävituslennukid ja raadio teel juhtisime fooritorni, et näha, kas nad tahavad meid harjutada (kuigi nad seda ei teinud). Peamine erinevus on see, et saate lennata ükskõik kuhu. Seal on vana ütlus: “Teekonna kilomeeter viib teid miili, kuid kilomeetri pikkune rada võib teid viia ükskõik kuhu.” See on tõesti tõsi.
Kui teid ei ole ja lennuki vari on ainus, mida näete, välja arvatud kanjoni seinad, jõed ja elusloodus, võite tõesti tunda, kui ulatuslik ja võimas on meie planeet. Teine suur erinevus on see, et ilm on palju probleemiks. Kui torm veereb, ei saa me lennata. Viimaseks - ja see on ka suur - on see, et käin matkamas kogukonnas ja tunnen end selle osana. Ma pole kindel, kas selle saavutaksite lihtsalt pöidlaga teepoolele kleepimisega.
Mis on teie kogemuste põhjal ühist kahel transpordiliigil?
Sa toetud endiselt võõraste inimeste lahkusele. See on sama seikluslik vaim ja tuleb näha, mis asub väljaspool teie mugavustsooni. Vaja on paindlikkust. Kannatlikkus, kui see võtab natuke aega, ja peate saama endaga kaasa tulla. Peate oma reisi välja mõtlema minema minnes ja mitte ette planeerides - see on mõne inimese jaoks keeruline.
Kuhu te järgmisena liigute? Mitu osariiki teil on jäänud? Kuhu lennata teil kõige rohkem meeldib?
Suundun praegu kagusse, kuid see võib igal ajal muutuda. Mul on jäänud 31 osariiki. Alaska on kindlasti asi, mida ma ei jõua kogeda.
Millised on teie projekti eesmärgid, praegused ja tulevased? Kas soovite minna globaalseks?
Minu eesmärgid on kogeda USA-d teisest vaatenurgast ja edendada üldlennundust - eriti minu põlvkonnale. Lendamine pole odav - kuid see pole ka võimatu unistus. Tahan seda seiklushimulistele ränduritele näidata. Nii palju kui minu projekt on seotud ainulaadsete kultuuride ja kohtade kogemisega Ameerikas, toob üldlennundusega lendamine tagasi idee, et teekond on täpselt sama palju seiklusi kui sihtkoht. Arvan, et see läheb tõlkes kadunuks, kui lendame kommertslennukiga.
Plaanin kindlasti raamatu välja anda. Jah, tahaksin seda võtta globaalselt, kuid see oleks väga keeruline. Paljud inimesed tulevad USA-sse piloodiloa saamiseks instruktorite arvu, kulude (mis on oluliselt odavam kui enamus kohti) tõttu ja seetõttu, et siin on endiselt tugev kogukond, isegi kui nad seisavad praeguses majanduses vaeva. Nagu öeldud, olen saanud mitmeid pakkumisi Kariibi mere, Kanada, Mehhiko ja Euroopa inimestelt, kes sooviksid aidata minu jõupingutusi rahvusvaheliselt.
Miks on nii oluline saada sõna üldlennunduse kohta?
Alustasin kogu seda asja põhimõtteliselt lihtsalt reisimiseks ega oodanud, et sain teada, mida tegin. Nimelt on General Aviationi liikmete arv viimastel aastatel langenud nagu hullumeelne, tulenevalt ökonoomsusest (gaasi hind jms) ja sellest, et oma lennuki omamine või lennutundide võtmine teeb väga kulukaks hobiks. Lisaks arvan, et on oluline tõsta teadlikkust humanitaarmeetmetest, millesse paljud piloodid kaasatud on; on palju lennundusorganisatsioone, kes annavad laiemale üldsusele tagasi, edendades konserveerimist (näiteks South Wings) või võimaldades suuri operatsioone vajavatele patsientidele tasuta sõite väljamõeldud haiglatesse, kelle töö jääb sageli märkamatuks.
Sooviksin välja töötada foorumi, mis aitaks pilootidel ja potentsiaalsetel reisijatel teha koostööd kõigi kulude vähendamiseks. Mul on sellega nii lõbus, oleks häbi näha, et kogukond kaob.
