Narratiiv
Foto: mikeemesser
10 000 miili. Kolm mäestikku. Kaks kõrbe
Igal aastal tulevad kokku meeskonnad kogu maailmast, et ületada üks kolmandik maapinnast elu jooksul toimunud filantroopilises seikluses.
Mongoli ralli korraldas ametlikult Tom Morgan 2004. aastal pärast seda, kui tal ja mõnel sõbral tekkis hullumeelne idee osta paar vähese tähtsusega kasutatud autot ja vaadata, kui kaugele nad võiksid selle Londonist Mongooliasse viia.
Neil ei õnnestunud, kuid see idee tekitas The Adventuristide moodustamise, mis võib nüüd olla maailma peamine heategevusorganisatsioon.
Mongoli rallil osalemiseks peavad kõik meeskonnad koguma vähemalt 1000 naela ühele kolmest ametlikust heategevusorganisatsioonist (lisaks rahadele, mis on vajalikud kogu teekonna enda lõpuleviimiseks). Igal organisatsioonil on oma osa Mongoolia inimeste elu parandamisel arstiabi, hariduse, koolitusprogrammide ja / või vee- ja kanalisatsiooniprogrammide kaudu. Raha, mis on kogutud üle 1000 naela, võib minna teie valitud heategevusorganisatsiooni.
Foto: Antonio Bonnano
Võistkonnad asusid teele ühest kolmest lähtepunktist: Inglismaa, Hispaania või Itaalia. Kõigil meeskondadel on kaks päeva aega, et jõuda kindlaksmääratud asukohta Tšehhi Vabariigis, kus neid kutsutakse ametlikule pidupäevale - terve päev ja öö elava muusika ja üldise karusnahaga. Pärast seda ühte kontrollpunkti on meeskonnad umbes 9000 miili üksi, kuni nad jõuavad Mongoolia pealinna Ulaanbaatarisse.
Kas soovite reisida läbi Iraani paisunud kõrbete? Kuidas oleks lood Türkmenistanina tuntud diktatuuriga? Minge edasi - marsruuti pole määratud!
Puuduvad ka tugimeeskonnad. Olete tõeliselt omaette.
Foto: Antonio Bonnano
See oleks piisavalt raske, kuid see pole veel kõik.
Sellel rallil kehtivad reeglid. Number üks on 1, 2-liitrine reegel. Teie võetud autol ei tohi olla mootorit, mis on suurem kui 1200CC *. 2009 on ka esimene aasta, mil teie auto ei pruugi olla vanem kui 10 aastat - see on reegel, mis on paljude osalejate jaoks kahjuks tõstnud sõidukulud.
Teine peamine reegel on GPS-süsteemide puudumine. Mitte, et nad teid nii palju aitaksid - teid, nagu enamik neid teab, on vähe ja üksteisest kaugel, kui olete jõudnud Lääne-Kasahstani kõrbetesse. Lisage sellele asjaolu, et paljud olemasolevad teed kaardistati nõukogude poolt viimati 1960. aastatel ja et jõed paistavad hooajalise lumesulamise tõttu eikusagilt ja näete, miks sellist seadet oleks pisut rohkem kui sõiduki aku tühjenemine. Vanakooli paberkaardid ja analoogkompass täielikult.
Foto: vmiramontes
Kui olete osa õnnelikest 70% -l, kes teevad selle kõik endast oleneva, ravitakse teid pinti või kahega ja teil on võimalus kõige parema tasu eest: puhas magamiskoht (siseruumides!) Ja soe dušš. Samuti saate nii hämmastava reisi läbimise eest hooplemise õiguse kui ka selle, et olete aidanud abivajajate elu muuta.
Enamik meeskondi viibib vähemalt paar päeva, et taastuda ja teha vaatamisvõimalusi, annetada oma sõiduk heategevuseks ja lennata sealt koju tagasi.
Mul on õnn kuuluda ühe meeskonna hulka, kes võistleb 2009. aasta rallil. Sellise ulatusega teekonnaks ettevalmistamine pole lihtne ülesanne - veedan kümneid tunde valmistumisel ja pühendan sellele umbes kolm kuud oma elust ja peaaegu iga senti, mida ma selle jaoks tegema pean. Kuid ükskõik kui algne maksumus ka pole, panustan kihla, et see kõik on lõpuks seda väärt.
Soovi mulle edu! Minu teekonna jälgimiseks vaadake minu meeskonna veebisaiti.
* Vajaduse korral võite tehniliselt üle minna, kuid iga liitri eest makstakse trahvi 100 naela ja te ei kuule rallimeeste pilkamisele lõppu. Erandiks sellest reeglist on see, kui võtate sõidukit, millel on piisavalt komöödiaväärtust (nt jäätiseauto või kahekorruseline buss), või sõidukist, mis on kohalikule elanikkonnale kasulik pärast annetust (nt kiirabiautod).
